Fallo de centralita al meter en máquina y tirones

[borjitacrf]

Sabéis si llevando el chip en la centralita da fallo en la máquina de un taller?? Es un 318is

[daalfe]

yo por algun lado tengo oido que si, pero no estoy seguro al 100%, si no ponle el original y si no da fallo ya sabes que es.

saludos

[DaniTD]

Si, aunque funcione, al iniciarse y realizar el autodiagnóstico la centralita sabe que la información del chip no le cuadra con la que espera. De todas formas ayudaría que especificaras qué fallo da, o en su lugar el código de error y te ayudo más, así descartas otros fallos.

Un saludo.

[borjitacrf]

Pues eñ coche me andaba dando tirones o vacios de gasolina nose como decirlo y despues de mirar bastantes cosas lo lleve para meterlo a la maquina y salio fallo del sensor del arbol de levas y la centralita. El sensor ya lo cambie pero el coche sigue igual cuando se le cruza el cable me hace algun vacio

[DaniTD]

¿Es un E30? Los motores de los E30 no tienen sensor de posición del árbol de levas. Quizás te refieres al CID o sensor identificador de cilindro que se usa para activar la inyección semisecuencial. Es un arito con un cable que rodea uno de los cables de bujía.
Si lo solucionaste, el error de centralita ignóralo, ya que es normal porque al encenderse hace comprobación del checksum del chip y ve que no cuadra.
Lo de los vacíos que comentas, ¿Es como si a veces, cuando das gas y vas cogiendo velocidad, el motor se quedara sin fuerza y de repente recupera, sin tener una respuesta lineal? Yo apostaría casi seguro por un caudalímetro sucio que se atasca, o bien que su potenciómetro esté gastado aunque en ese caso lo normal es que la diagnosis tirara error. Prueba a desenchufar el caudalímetro y sepáralo del codo de admisión y de la caja del filtro. Metiendo un dedo con cuidado por el lado del filtro, abre y cierra varias veces la trampilla completamente, incluso hazlo inclinando en varias posiciones el caudalímeteo. Si notas que en algún punto se traba, prueba a limpiarlo con limpiacarburadores y deja que escurra sin limpiarlo con nada.
Si una vez limpio y verificado que no se atranca sigue fallando, toca revisar parte eléctrica del caudalímetro.

Un saludo.

Edito: Acabo de ver que es un M42, el único con sensor del árbol . Independientemente, comprueba lo dicho sobre el caudalímetro.

[borjitacrf]

Hoy lo he cogido después de haber limpiado el caudalimetro, la trampilla ya habría bien pero aún así lo limpie. Me ha dado algún tirón al volver, el trayecto al trabajo son solo 2 km. Tengo que probar también si me pasa con el deposito lleno por que ahora mismo quedarán 15 litros. Llevo el asiento trasero quitado y la bomba la oigo. Puede ser también que la bomba se obstruya?? La tapa que tiene el caudalimetro como la quito???

[DaniTD]

Mi bomba fue puesta nueva original y aún así se escucha bastante. El caudalímetro para comprobarlo no hace falta abrirlo.

Siendo un is tendrás caudalímetro de conector redondo. El número de los pines va grabado en el interior del conector, pero van del 1 al 5 en el sentido contrario a las agujas del reloj. Lo que hay que hacer es aplicarle 5V al cacharro, positivo al pin 1 y masa al 5. Conectar un multímetro entre el pin 5 y el 3 en la posición de voltímetro para medir de 0 a 5V (no me acuerdo ahora mismo si era el pin 2 o el 3 el que da la señal de medición de aire pero no pasa nada, simplemente comprueba con cuál obtienes una variación de voltaje al abrir la trampilla, el otro será el del potenciómetro de CO, y el 4 el del sensor de temperatura). Entonces abre y cierra despacio la trampilla. La tensión debe subir desde aprox. 0,2V a aprox 4,8V, de forma continua, sin picos ni saltos ni cosas raras. Quizás se vea mejor con un multímetro analógico. Si el voltaje sube de forma adecuada, descartamos caudalímetro. Si se ve alguna incoherencia en el funcionamiento, habrá que cambiarlo o repararlo. Yo reparé el mío (aunque en teoría es una unidad sellada y que no se debe manipular) y por ahora funciona bien, quizás no dure lo mismo que uno nuevo pero al menos le sacas bastante más vida.

Un saludo

[borjitacrf]

Hoy he desmontado la bomba de gasolina y para mi asombro la bomba ha salido sin su filtro, estaba suelto dentro del deposito y me ha costado pero lo he conseguido sacar. También el soporte esta modificado y lleva bomba bosh. Puede ser este mi problema??
Aquí van unas fotos

[DaniTD]

Por la referencia parece una bomba compatible para 318is, sólo que la venden sin el soporte para bomba/aforador y parece que han modificado algo el soporte cortándole la pata y sujetando la bomba con bridas. Salvo que debes asegurarte de que el filtro quede bien sujeto a la bomba, salvo que tengas otros síntomas el error de la centralita no tiene que ver con eso. Como te digo, es normal lo de fallo de centralita con chip. Lo único que es capaz de detectar la centralita como fallo de la bomba es su relé pegado o cortocircuitado, nada más.

Saludos

[borjitacrf]

No me refería al error de la centralita si no al de los vacíos de gasolina cuando le da la gana

[DaniTD]

Podría ser que la bomba esté en sus últimas, pero por mi experiencia la bomba cuando falla, falla del todo Puede que al estar sin el filtro la bomba esté algo obstruída, pero me parece que eso mala solución tiene.

Una solución que se me ocurre sería comprar algún producto para limpieza de circuítos de combustible y, con la bomba fuera del coche, hacer funcionar la bomba de forma que haga pasar el fluído. Así siempre puedes ganar algo de tiempo antes de tener que cambiarla.

Un saludo

[borjitacrf]

Y al estar sin el filtro puede también que el filtro de gasolina que está junto al motor tenga algo de porquería??

[DaniTD]

Probablemente, las impurezas que haya en el depósito al no filtrarse en el prefiltro de la bomba, irán a parar todas al filtro de gasolina principal. Una vez solucionado lo de la bomba no estaría mal cambiar el filtro de gasolina, ya que puede estar obstruído. Puede que eso haga que a veces no fluya correctamente el combustible.

[borjitacrf]

Muchísimas gracias danitd, iré informando con lo que vaya haciendo, haber si soluciono los vacíos

[mariscosrecio3]

Sabéis si llevando el chip en la centralita da fallo en la máquina de un taller?? Es un 318is

¿Cómo conectáis la máquina a un e30? ¿Con el adaptador de OBDI BMW a OBDII universal?