ayuda urgente para 325e30

[izeta6]

buenas a mi coche que es un 325 e 30 le quisiera hacer algo de motor no lo se si me recomendais o no estaba dudando en meterle algun motor pero sabiendo que el motor esta fino he planteado hacer el motor.me lo recomendais?la idea es rebajar la culata limar los colectores volasnte motor embrague ceramico i igual arbol de levas?no se que hacer y quiero opiniones espero alguna respuesta muchas gracias.

[VICTOR C.R.]

Buenas...antes de hacer nada pásate por: FOTOS DE RESTAURACIONES-SWAPS-UPGRADES y veras muchas transformaciones de motor que a lo mejor te serán mas rentable que modificar lo que tienes.
saludos

[lunik]

Al motor no le vas a sacar mucho. Te lo digo yo, que he preparado muchos vag, y en el m25 no sirve de nada tocar colectores. Subir compresión.. vale. Si lo acompañas de un árbol. Yo tengo para montar un Schrick 284 272 (Estoy haciendo un m28. Si, no existe como tal). Es mas bien ligero. Puedes probar un 284 simétrico. Mas alla has de cambiar muelles, y olvídate de un ralentí fluido. Las motronic 1.3 hacen lo que pueden ahí.
Volante de inercia puedes montar uno de m20. Embrague cerámico, salvo SOLO circuito, es una pesadilla en uso por la calle. O se cala, o sale en tromba, no hay termino medio. Ademas no lo necesitas. El embrague de serie te va a gestionar sin problemas hasta 220 cv, a los que no vas a llegar como no sea con turbo. Y si no estas convencido, uno de kevlar. Pero cerámico no. Solo circuito!

Saludos!

[QTPTN]

Si no quieres liarte con cambio de motor (SWAP), otra posibilidad es aumentar cilindrada cambiando el cigüeñal (Stroker). Hay muchísima información por internet, sobre todo en foros americanos.

Luego le puedes añadir:
- Inyectores de 325 E36, o E34
- Caudalimetro de 535 E34 o 735 E38
- Arbol de levas 284º/272º
- Electronica a medida
- Regulador de presión 3.5bar
- Colectores, escape
- Etc, etc...

Con todo esto, partiendo de la base de tu M20, puedes llevar a 205-215cv, pero calcula unos 2.000€ para arriba y haciéndote tu muchas cosas.

Aquí tienes una buena guía para empezar a recopilar información. Yo la he utilizado para pasar mi B25 a B27 en la VARIANTE 3.

http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=40606

[lunik]

Exacto.

Como dice QTPTN, si lo hces tu la juerga te saldrá por unos 2000 eur (Yo llevo gastados unos 1300 en piezas), pero con un stroker, tendras mas potencia sin hacer swap. Prepareno el 2500, apenas vas a ganar nada.

En mi caso, estoy montando un 2800 con cigüeñal e52.

Colectores, salvo unos alpina, supersport o Hatgee, deja los de origen. Los baratos de abay andan menos que los de serie, aunque pienses que no. Hay varios estudios hechos en banco de potencia.

Hay mucha info en foros americanos. Date un garbeo y veras..

Un saludo.

QTPTN: Mis padres viven en Betera. A ver si un dia me enseñas tu coche.. No se como va un b27.

[QTPTN]

QTPTN: Mis padres viven en Betera. A ver si un dia me enseñas tu coche.. No se como va un b27.

Pues casi vecinos . Cuando quieras.

El B27 lo tengo acabado hace unos meses pero no instalado. Quiero pintar el coche primero antes de meter el motor, para que quede el vano pintado entero.

Aquí puedes ver algo de la evolución.
http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=2 ... 52#p919152