Ruido a tanques en caja cambios

[mariete]

Como tenía un contacto con la luz de marcha atrás creo que el taller le cambio el contactor que esta en la parte superior de la caja, el que hace encender la marcha tras.

Pues el caso es que en 2* y en 4* hace un ruido a ritmo de las revoluciones a TAQUES increíble, llegue a levantar el capot, pues aunque se ve claramente que sale de la caja, es idéntico al de los TAQUES. El ruido suena en el interior.

Que puede ser........ No me cuadra nada.

[mariete]

Lo que menos me cuadra es que lo hace sobretodo en 2* y algo menos en 4*. El miércoles paso, a ver que me dice, pero a ver si vosotros me dais alguna pista....

[Tolo]

Por los datos que das pueden serios cosas. Desgaste de los sincronismos de segunda y cuarta, que a la postre también son los de 1 y 3 respectivamente, o que el problema sea por falta de nivel de aceite o aceite degradado.
Si tuviéramos más datos podría decirte algo más para ir descartando:
- Motor en marcha, caja en punto muerto,vehículo parados y embrague sin pisar. Hace ruido?
- Misma situación anterior pero pisando embrague. Hace ruido?
- Motor en marcha, velocidad engranada, vehículo circulando, embrague sin pisar. Hace ruido?
- Misma situación anterior pero con embrague pisado. Hace ruido?
- En las dos situaciones anteriores con que velocidades engranada hace ruido?
- Motor en marcha, punto muerto, vehículo circulando, embrague sin pisar. Hace ruido?
- Misma situación anterior con embrague pisado. Hace ruido?

De todas maneras yo empezaría con lo más sencillo, revisa el nivel de aceite de la caja de cambios y si hace muchos km que no lo cambias, cambialo. La caja lo agradecerá y no es ningún dineral ni complicado hacerlo. Ya que estas, revisa si hay aceite por la zona baja exterior de la caja, no sea cosa que sude o lo pierda por algún reten o junta.

Si cambiando el aceite no desaparece el ruido tienes todos los números para que sea problema de los sincronismos. En ese caso busca un taller que se atreva a abrir la caja para repararla. Los sincronismos no son caros, pero lleva muchas horas de mano de obra.
Otra solución sería cambiar la caja,pero es una lotería y a ver como está.
Un saludo

[mariete]

Gracias Tolo, lo que mas me choca es que el ruido lo detecte al sacarlo del taller, antes no hacia.

El ruido desaparece al apretar el embrague.
Se percibe a partir de 2500 vueltas
Sube de nivel con las revoluciones.
Es mas acusado en segunda que en cuarta.

Por otra parte y no puse nada para no desviar el hilo, me ruge el primario del embrague desde hace 10.000km. Q vamos desde hace 5 años que compre el coche. Un ronroneo como el de un gato.... Un gato grande jajajaj..... Que también desaparece o aparece al pisar el pedal, no lo recuerdo. Este último solo lo escucho en el garaje al estar entre paredes, en abierto tienes que prestar mucha atención.

[elrebo]

Tu coche lleva bimasa?

[mariete]

Ni idea, es un 325 cabrio del año 86 importado en el 2004 de Alemania y sin catalizador

[Tolo]

325 cabrio del 86, igualito que el mio. No llevas bimasa, solo los m40 o m42 los montaban en los e30.
Un saludo

[Tolo]

Sobre el ruido, me da a mi que es problema del coginete del eje primario de la caja de cambios.
Un saludo

[mariete]

Para cambiar el el cojinete necesito quitar el disco del embrague? No quería cambiar el embrague pues esta bien y es el original, 120.000km
Es complicado o hace falta herramienta específica para cambiar dicho cojinete?
Apuntó que tengo foso, y herramienta como carraca, fijas, extractores y poco más.

[Tolo]

No necesitas ninguna herramienta específica. Una vez sacada la caja de cambios, el disco de embrague y la prensa de embrague se quedan en el lado motor y el coginete de empuje en el lado cambio, por lo que no haría falta desmontar el embrague. El coginete sale tirando de el, seguramente tendrás que sacar toda la pletina empujador, es muy fácil, solo tira de ella.
Como consejo, mira a ver que te cuesta un Kit completo de embrague y que te cuesta solo el coginete, suele salir más a cuenta sustituirlo todo a la vez y ya de paso estrenas prensa y disco. 120.000 km no son muchos, pero los 30 años del coche si, y la pretensión de la prensa se nota.
Un saludo