Restauración BMW E30 318Is

[Miura]

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Vamos preparando pequeños detalles. No es que se mueva en exceso el motor, pero algo ayuda. Puse un amortiguador de aceite para el motor. En principio no debe llevarse tanto estrés. Para las oscilaciones que pueda tener en cada cambio de marcha o movimiento de este. Toda ayuda es poca para evitar problemas en un futuro.

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[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=RAWVjuqXKks[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=38hLmWIX6lQ[/youtube]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=U5eBj4D_fzg[/youtube]

[Miura]

Seguimos trabajando en el E30. Pensamos hacer un año de circuito antes de afrontar algo serio. Por ello empezaremos a someter ciertas partes por una dieta.



Partes que puedan romperse como los faros se sustituirán por fibra de vidrio. Pensamos hacer capó y maletero también.

[SAC]

un post muy interesante, enhorabuena por ese coche!! Ya que estas con la dieta, ¿no has pensado en eliminar los paragolpes pre? dejar el E30 sin paragolpes me refiero.

[Miura]

Si fuera para subidas o trackdays puramnte y lo llevara con remolque, lo quitaría todo. Se que hay algunos modelos como los E21 o los Golf Mk1 que van sin defensas. No está mal ese apunte.

Os dejo otro video de como está ahora. Lleva las llantas de mi otro E30.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rC6xQ55-bBk[/youtube]

[Miura]

Recuperando los tiempos por vuelta y rodando sin forzar nada salen cronos muy similares. Para la próxima iremos solo a marcar una vuelta limpia.

[Miura]

Con las tapas y sus luces guardadas. Ahora toca hacer algo parecido con el radiador. Ya que lo tengo manual, me gustaría eliminar el viscoso, hacer sitio y sacar el aire por el capó.

[Minos_324td]

Te está quedando todo un E30 de competición! Felicidades.

[bel]

según veo lo piensas usar en rally. Sabes ya como homologarlo, he oído que la homologacion de rallies del is es difícil de conseguir y es algo que me interesa bastante XD.
SAludos

PD: muy guapo el coche, tiene algunos detalles muy currados como el start y el freno de mano, que parece original.

[Miura]

según veo lo piensas usar en rally. Sabes ya como homologarlo, he oído que la homologacion de rallies del is es difícil de conseguir y es algo que me interesa bastante XD.
SAludos

PD: muy guapo el coche, tiene algunos detalles muy currados como el start y el freno de mano, que parece original.

Simplemente se va a homologar como coche de rallyes. Es verdad que es más fácil encontrar la ficha de homologación de un E30 325i que la de un Is. Aunque según la federación con la que te topes con que les hagas ver que es lo mismo pero con menos motor no creo que te pidan mucho. Por lo que se hasta ahora, solo lo podré conducir los días de competición, con licencia, ficha de homologación, pasaporte técnico y mas paja que hay que pagar. Si lo veo muy negro monto barras, a hacer trackdays y subidas.

Gracias. Se agradece que salgan palabras bonitas del "hierro".

[Miura]

Pequeñas ayudas desde UK en el apartado de frenos.

[Miura]

Te está quedando todo un E30 de competición! Felicidades.

Aunque vaya mas despacio de lo que me gustaría voy a seguir pasito a pasito. Un saludo.

[Miura]

un post muy interesante, enhorabuena por ese coche!! Ya que estas con la dieta, ¿no has pensado en eliminar los paragolpes pre? dejar el E30 sin paragolpes me refiero.

A veces me pasa por la cabeza hacerlos en fibra de vidrio.