swap 325i m60b40

[canary_e30]

buenas tengo un 325i mtech 2 y quiero montar un 4.0 v8, alguien sabe si es posible homologar para calle? también me hace falta una foto dela ficha técnica de dicho donante en este caso de un e34 540i manual,gracias

[323_i]

Un amiguete mio está teniendo muchisimos problemas para homologar un 318i al que ha metido un m50, y eso que le está homologando como si fuera el motor de un 520i en vez de 525i.

Enterate muy bien de como anda el tema, y si alguien te lo homologa no lo dejes mucho tiempo, que las leyes cambian cada muy poco... y cada vez se están poniendo más restrictivos...

[QTPTN]

Mira en la página bmwswap, igual encuentras respuesta.

[totxu]

Un amiguete mio está teniendo muchisimos problemas para homologar un 318i al que ha metido un m50, y eso que le está homologando como si fuera el motor de un 520i en vez de 525i.

Enterate muy bien de como anda el tema, y si alguien te lo homologa no lo dejes mucho tiempo, que las leyes cambian cada muy poco... y cada vez se están poniendo más restrictivos...

Y de que sirve homologar un b25 como si fuera un b20? Desde mi punto de vista es tirar el dinero...

[toñito]

Un amiguete mio está teniendo muchisimos problemas para homologar un 318i al que ha metido un m50, y eso que le está homologando como si fuera el motor de un 520i en vez de 525i.

Enterate muy bien de como anda el tema, y si alguien te lo homologa no lo dejes mucho tiempo, que las leyes cambian cada muy poco... y cada vez se están poniendo más restrictivos...

Y de que sirve homologar un b25 como si fuera un b20? Desde mi punto de vista es tirar el dinero...

Supongo que a simple vista es el mismo motor , pero va dar menos cv el 20 así q igual no sobre pasa tanto el margen ese del 20% que ahí entre un cambio de motor y otro de mas cv , si lo pasa es por poco , en cambio en el otro ya es un cambio mayor como es mi caso de 115 cv a 211 , el tema cada día cuesta mas y piden millones de cosas ,

[totxu]

Un amiguete mio está teniendo muchisimos problemas para homologar un 318i al que ha metido un m50, y eso que le está homologando como si fuera el motor de un 520i en vez de 525i.

Enterate muy bien de como anda el tema, y si alguien te lo homologa no lo dejes mucho tiempo, que las leyes cambian cada muy poco... y cada vez se están poniendo más restrictivos...

Y de que sirve homologar un b25 como si fuera un b20? Desde mi punto de vista es tirar el dinero...

Supongo que a simple vista es el mismo motor , pero va dar menos cv el 20 así q igual no sobre pasa tanto el margen ese del 20% que ahí entre un cambio de motor y otro de mas cv , si lo pasa es por poco , en cambio en el otro ya es un cambio mayor como es mi caso de 115 cv a 211 , el tema cada día cuesta mas y piden millones de cosas ,

Ya, y el día que pase algo?

[toñito]

Yo estoy con tigo jejej es decir , yo me cueste lo q me cueste voy a hacer las cosas bien y homólogo todo el coche y se forma correcta , si pasa algo ahí , pues muchas son las manos q ahí q cortar , jejejej

[Tolo]

Yo se de uno al que le ponían muchísimas pegas para homologar algo similar. Al final le salió más a cuenta llevarse el coche a Inglaterra vía barco de Gijon o Bilbao, no recuerdo, matricular y homologar allí y luego traerse el coche y matricularlo aquí de nuevo.
Era un follón de papeles pero no pedían tanta parafernalia
Un saludo

[canary_e30]

bueno decir que montare un m60b40 me e llevado una sorpresa con la homologación y si puedo homologarlo y el único requisito que me piden es quitar una plaza trasera por pasrme un tanto % del peso cosa que no me importa para nada por que tengo el sillón del m3 ya que es de 2 plazas con quitar el cinto del centro tengo. no tengo que modificar la frenada de origen solo hacer ensallo de frenada, pues estoy muy contento por que será el 1er e30 v8 homologado en canarias para calle cosa que cojera muxo valor mi querido e30

[325rally]

Con permiso: cuando le metes tantos caballos a un bastidor preparado para la mitad de la potencia, es normal que se pidan cosas y para mi parecer, aún piden poco. Lo que los mata es la burrocrácia, si, si: BURROCRACIA. Que en lugar de asegurarse de que el vehículo está bien construido, se dedican sólo a sacar la pasta con chomineces.
Porque lo primero que hay que certificar es que el coche frene lo suficiente y la carrocería esté preparada para tal nivel de potencia. Yo creo que un simple Swap de motor de 316 a 325 sin tocar nada más es una temeridad. No hablemos de montarle un V8, así, sin más...

A mí me ofrecían gratis un motor de M3 de 325CV (creo) y les di las gracias, pero no.

Disculpad, es mi opinión sin ánimo de molestar a nadie.

[Tolo]

Cuanta razón tienes Jordi
Un saludo