Grafica - Banco de Potencia 318iS

QTPTN · Mensaje por **QTPTN** » Sab 11 Jul, 2015 10:02

Ayer llevé al viejuno al banco de potencia, tenía curiosidad por saber como estaba de salud a sus casi 25 años.

Decir que el coche lleva chip y bujías iridium, aunque voy a relanzarlo con el chip de casa a ver que sale.

A ver que os parece:

toñito · Mensaje por **toñito** » Sab 11 Jul, 2015 13:05

Lastima ese pico de 4700 a 5500 si seria en subida como todo lo demás seria muy buena , y el par tiene altos y bajos pero es muy lineal , buen rango de par ,

QTPTN · Mensaje por **QTPTN** » Sab 11 Jul, 2015 21:45

toñito escribió:Lastima ese pico de 4700 a 5500 si seria en subida como todo lo demás seria muy buena , y el par tiene altos y bajos pero es muy lineal , buen rango de par ,

Si, me dijo el chico que podía ser debido a detonaciones de encendido por el chip, por eso voy a poner el original y volver a lanzarlo para comparar.

BIGdiesel · Mensaje por **BIGdiesel** » Mar 14 Jul, 2015 00:04

Simplemente llevas el chip?
O alguna cosa mas??

nando power · Mensaje por **nando power** » Mar 14 Jul, 2015 16:51

Ese motor esta en las últimas. ...
Haz el favor de tirarlo ya por ahí. ..pero dime donde

Esperamos a que cuelgues la gráfica con la electrónica original a ver que diferencias de funcionamiento hay.
Se le nota en forma

totxu · Mensaje por **totxu** » Mié 15 Jul, 2015 10:23

Con que chip se hizo la lanzada?

QTPTN · Mensaje por **QTPTN** » Mié 15 Jul, 2015 10:53

BIGdiesel escribió:Simplemente llevas el chip?
O alguna cosa mas??

Lleva el chip y bujías iridium, lo demás todo de origen. Aunque este coche lleva la culata reparada, no lo sabía cuando lo compré, lo ví después cuando le estube cambiando las juntas de admisión, y ha sido rectificada/planificada ya que la tapa delantera de la distribución era más alta que la culata y hacía un pequeño escalón, n sé si eso infñuirá mucho y haya hecho aumentar un poco la compresión.

He de decir que desde que lo tengo lo he mimado al detalle, le he cambiado todas las juntas menos la de culata, limpiado inyectores y kit de reparación, filtros y aceite cambiados cada oil service, radiador grande, bomba de agua, correas, etc...

QTPTN · Mensaje por **QTPTN** » Mié 15 Jul, 2015 10:54

totxu escribió:Con que chip se hizo la lanzada?

Con el de Orkofono, corte a 7.200. Pero la aguja se metío en el marcador de consumo

autocad · Mensaje por **autocad** » Mié 15 Jul, 2015 15:32

Nosotros hace tiempo tambien metimos nuestro 318is a banco, primero con chip de serie y luego modifcados.

Se ven las 3 lanzadas que hicimos, el coche estaba de serie completamente. Escape, catalizador....

BIGdiesel · Mensaje por **BIGdiesel** » Jue 16 Jul, 2015 11:03

QTPTN escribió:
BIGdiesel escribió:Simplemente llevas el chip?
O alguna cosa mas??
Lleva el chip y bujías iridium, lo demás todo de origen. Aunque este coche lleva la culata reparada, no lo sabía cuando lo compré, lo ví después cuando le estube cambiando las juntas de admisión, y ha sido rectificada/planificada ya que la tapa delantera de la distribución era más alta que la culata y hacía un pequeño escalón, n sé si eso infñuirá mucho y haya hecho aumentar un poco la compresión.

He de decir que desde que lo tengo lo he mimado al detalle, le he cambiado todas las juntas menos la de culata, limpiado inyectores y kit de reparación, filtros y aceite cambiados cada oil service, radiador grande, bomba de agua, correas, etc...

Joder pues esta muy bien. Igual con un par de pijadas más estilo colectores escape y filtro, sube algo más y se planta en 150 o lo veo demasiado optimista?

autocad escribió:Nosotros hace tiempo tambien metimos nuestro 318is a banco, primero con chip de serie y luego modifcados.

Se ven las 3 lanzadas que hicimos, el coche estaba de serie completamente. Escape, catalizador....

Imagino que los 112/116 son KW no?(Lo digo porque pone PS) que sera eso, unos 135/140 CV? Tambien esta en plena forma.

autocad · Mensaje por **autocad** » Jue 16 Jul, 2015 11:27

autocad escribió:Nosotros hace tiempo tambien metimos nuestro 318is a banco, primero con chip de serie y luego modifcados.

Se ven las 3 lanzadas que hicimos, el coche estaba de serie completamente. Escape, catalizador....

Imagino que los 112/116 son KW no?(Lo digo porque pone PS) que sera eso, unos 135/140 CV? Tambien esta en plena forma.[/quote]

No, son cavallos pero a la rueda, no los de motor. Pues el motor tienen 240.000km. Se puede ver la ganancia con el chip sin subirle demasiado el corte.

alf · Mensaje por **alf** » Jue 16 Jul, 2015 17:39

16 de par solo? el motor se serie daba 19... pero claro, al dar mas cv el par logicamente baja, pero pensaba que menos...

100 kw son 136 cv, 116 son 157.

BIGdiesel · Mensaje por **BIGdiesel** » Vie 17 Jul, 2015 00:08

autocad escribió:
autocad escribió:Nosotros hace tiempo tambien metimos nuestro 318is a banco, primero con chip de serie y luego modifcados.

Se ven las 3 lanzadas que hicimos, el coche estaba de serie completamente. Escape, catalizador....

Imagino que los 112/116 son KW no?(Lo digo porque pone PS) que sera eso, unos 135/140 CV? Tambien esta en plena forma.

No, son cavallos pero a la rueda, no los de motor. Pues el motor tienen 240.000km. Se puede ver la ganancia con el chip sin subirle demasiado el corte.[/quote]

Ah! Vale es que no me cuadraba que eso estuviese mal.

JPDrifter · Mensaje por **JPDrifter** » Sab 18 Jul, 2015 16:23

BIGdiesel escribió:
QTPTN escribió:
BIGdiesel escribió:Simplemente llevas el chip?
O alguna cosa mas??
Lleva el chip y bujías iridium, lo demás todo de origen. Aunque este coche lleva la culata reparada, no lo sabía cuando lo compré, lo ví después cuando le estube cambiando las juntas de admisión, y ha sido rectificada/planificada ya que la tapa delantera de la distribución era más alta que la culata y hacía un pequeño escalón, n sé si eso infñuirá mucho y haya hecho aumentar un poco la compresión.

He de decir que desde que lo tengo lo he mimado al detalle, le he cambiado todas las juntas menos la de culata, limpiado inyectores y kit de reparación, filtros y aceite cambiados cada oil service, radiador grande, bomba de agua, correas, etc...

Joder pues esta muy bien. Igual con un par de pijadas más estilo colectores escape y filtro, sube algo más y se planta en 150 o lo veo demasiado optimista?

[/quote]

Ni de coña. Además los colectores de escape del is ya están bastante bien diseñados. Ya está bastante bien ese valor de ganar con el chip 3 cv.
Los bancos cada uno suele dar un valor.Hay que sesgar mucho los resultados que se obtienen, para lo que si que valen bien es para comparar antes/después sobre una misma unidad con cambios. Cuando lo vuelvas a lanzar sube la gráfica y así veras la ganancia real respecto a origen, siempre que se le apliquen los mismos parámetros al banco que la primera lanzada.

toñito · Mensaje por **toñito** » Sab 18 Jul, 2015 23:52

[/quote]

Ni de coña. Además los colectores de escape del is ya están bastante bien diseñados. Ya está bastante bien ese valor de ganar con el chip 3 cv.
Los bancos cada uno suele dar un valor.Hay que sesgar mucho los resultados que se obtienen, para lo que si que valen bien es para comparar antes/después sobre una misma unidad con cambios. Cuando lo vuelvas a lanzar sube la gráfica y así veras la ganancia real respecto a origen, siempre que se le apliquen los mismos parámetros al banco que la primera lanzada.[/quote]

Con que la temperatura ambiente no sea la misma ya ahí variación.

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