Hacer motor o swapear? cuánto cuesta?

[El Nico]

Hola,
Ya se que se ha hablado mucho de esto...
Que tiene de nuevo este post?
Pues que es un dolor que te pete el motor. Y por eso necesito comprensión y ayuda!!

Mi problema: tengo agua y aceite comunicados en mi 325 post. El coche va de coña...no sé le nota nada raro.

Soluciones?

1: Re hacer el motor entero.
Culata, asientos de válvula, segmentos, casquillos...
Mi motor tiene más de 300mil km y la culata ya cambiada una vez(no sé ni cuando ni como)

2: swap m50b25. En plan sencillo. Montar el motor con revisión básica, más homologación...

A los que ya habéis vivido estos fregaos...
¿Cuánto cuesta aprox cada opción?
No es que quiera ir racaneando euros...quiero saber que tiene mejor relación resultado/precio

[Sm_CaracolE30]

se quieres reconstruir el m20b25 por completo te digo ya que te sale mucho mas económico hacer el swap y homologar...

[Anthon]

Yo arreglaba el motor.

El swap al final siempre sale más caro por alguna razón o por otra. Si me dijeras que es que tu coche es un 318 y te falta potencia... Pero quitarle el motor a un 325i? Ni loco

[arge]

Yo arreglaba el motor.

El swap al final siempre sale más caro por alguna razón o por otra. Si me dijeras que es que tu coche es un 318 y te falta potencia... Pero quitarle el motor a un 325i? Ni loco

+1

A este paso terminan todos los e30s con m50

[Tolo]

Tu sabrias hacerlo? O tendrias que derivar el trabajo a un mecanico?
Reconstruir tu motor completo sustituyendo:
Junta culata
Retenes valvula
Retenes arbol de levas
Segmentos de piston
Casquillos de biela
Casquillos de bancada
Junta tapa balancines
Junta carter
Retenes cigueñal
Bomba agua
Distribucion

Ademas comprobar estado de:
Pistones
Culata
Guias de valvula
Asientos de valvula
Arbol de levas
Discos levas balancines

Trabajos de tornero
Comprobar y rectificar culata
Sustituir guia valvula
Rectificar asientos

Esto te supondria haciendolo tu entre 600 y 900 euros dependiendo de los descuentos que te hagan en material.
Si tuvieras que cambiar pistones y mandrinar cilindros (por los 300.000 km) puedes sumarle 300/400 mas
Eso si te quedaria un motor nuevo con muchisimos km por delate.

Si te lo hace un mecanico tienes que sumar una buena suma en mano de obra

Hacer un swap a m50 dependera del coste del motor. A lo que tienes que sumar soportes, instalacion electrica, multitud de adaptaciones..... Con un coste para mi elevado y un motor sin repasar

Yo apostaria por el m20

Un saludo

[toñito]

Yo tengo un 316 y a apostado por swap , a m30 b35 y a demás lo e abierto entero , culata, segmentos , juntas , bomba , cadena , etc etc , quiero mas cv y que a demás me duren otros 200.000 km como tenía el motor y en las condiciones que estaba que era increíble , casi sin desgaste , claro yo estoy restaurando todo el coche , pero yo si tendría un 325 creo q hacer ese motor es lo suyo que con 170 vas sobrado .

[etreintero]

Siendo tu coche ya un 25 pienso como loa demás, arreglalo y conserva ese m20 que cada vez se ven menos.
El swap es bastante sencillo mas o menos, pero si fuera un 18...20.... vale pero siendo 25...dejalo como nuevo y disfrútalo.

[El Nico]

Gracias a todos por las respuestas...

Sí, creo que lo voy a reparar.
Me he puesto en marcha para hacerle motor (ya veremos si en la terraza de mi piso )

Un saludo