Una ayudita con Ford Fiesta 1.8D

[DaniTD]

Buenas, ya se que aquí hablamos de E30 pero necesito consejo, si esto no procede aquí pido disculpas.
El coche en cuestión es un Ford Fiesta 1.8D de 1999, con motor Endura-de atmosférico.
El caso es que lleva según parece unas dos semanas en la que en su trayecto diario la aguja de la temperatura se metía en el rojo, rojo, pero por aquello de estar cerca del destino en vez de parar el conductor siguió con él hasta llegar a puerto. 4 veces al día durante dos semanas.
Le he echado un vistazo y el vaso de expansión está seco seco y lleno de mugre. He mirado y el radiador probablemente tiene una fuga ya que está mojada su carcasa en uno de los lados.
El tema es que el conductor dice que notaba que el coche vibraba mas de lo normal, que consumia mucho gasoil y que en frio le costaba últimamente mucho arrancar.
Yo me temo lo peor. Voy a purgar el circuito, ver por donde pierde y ver si se calienta. Pero dados los síntomas y el tiempo que anduvo así, lo mas seguro es que ya haya partes deformadas no? Y mas con los síntomas que comenta. El tapón de aceite esta limpio a falta de comprobar nivel de aceite. ¿Que mas hariais?

Gracias y un saludo

[BraisC]

Dado el uso que se le dio en las condiciones en las que esta... Ve pensando en hacerle la culata yo creo

[DaniTD]

Eso ya lo imaginaba pero se te ocurre que pruebas le puedo hacer sin desmontar?

[millagi]

Hay un liquido que sirve para detectar CO en el circuito refrigerante, por si tiene fugas la junta de culata, el liquido lo que hace es cambiar de color.

[elrebo]

Quita el termostato y enjuaga el circuito con agua purgalo y prueba ese motor lleva culata de fundicion y es duro

[sisu]

Quita el termostato y enjuaga el circuito con agua purgalo y prueba ese motor lleva culata de fundicion y es duro

Precisamente eso es lo que le hace delicado, porque al ser de hierro, disipa peor el calor que el aluminio, y alcanza temoeraturas mas altas..

No se pon todo l circuito en orden, termostato, liqudo, arregla la fuga, etc.., y a esperar como evoluciona la cosa..

[DaniTD]

Bueno, en principio ha pasado lo siguiente:
-antes de todo esto en este coche la aguja de la temperatura oscilaba mucho entre el azul y el rojo y el electro ventilador entraba cuando estaba tocando el rojo, vamos muy tarde.
-llené el depósito y con el tapón abierto puse el motor a funcionar con la calefacción a tope
-estuvo echando burbujas por el agujero y se notaba que tenia aire a mazo ya que se notaba perfectamente cuando la bomba de agua se cebaba por las vibraciones
-cuando estaba rozando el rojo, entró el electro, subió un poco el nivel del líquido anticongelante echando un poco fuera y de repente bajó muchísimo el nivel, por lo que fui rellenando poco a poco. En este punto la aguja se volvió al medio
-lo deje funcionando un rato y rellenando hasta que no bajó más y no salia aire (imagino que entonces el motor no está respirando hacia el circuito)
-en este punto apagué el motor y subió un poco el nivel y cerré el talón (aquí creo que la lié ya que creo que debí haber cerrado antes de apagar)

Dimos una vuelta con el coche y parece que la temperatura se queda en el medio, al principio oscilaba un poco pero luego se estabilizó (me llamó la atención ya que una de las veces que subió hacia el rojo fue reteniendo cuesta abajo) a veces sube a 3/4 e inmediatamente entra el electro y vuelve al medio, vamos que ahora el electro salta antes. El motor vibra menos y suena mejor.
Ahora iré controlándole el nivel y ver si no baja mas, el aceite está libre de agua.
¿Que opináis?

Aclarar que esto es temporal para que se pudiera mover el coche unos días mientras no se lleva a taller, ya que hay que lavar el circuito de refrigeración porque está lleno de mugre, ni se ve el nivel en el bote, y el liquido que echo fuera al purgar estaba completamente descompuesto, salia con restos de depósitos y olía que echaba para atrás...
Un saludo y perdonad el tocho

[quiquemalilla]

El electro no llegaba a saltar o saltaba muy tarde porque no llevaba agua el circuito, es algo normal ya que no detecta agua caliente al carecer de ella. Si no llego a pegarle mucho calenton, no le a pasado nada. Te lo digo porque en el trabajo teniamos una courier y a ver quien le hacia la perreria mas gorda, ese motor aguanta barbaridades

[Rubén]

¿Esos depósitos que comentas en el agua no serán aceitosos? Como un lodo negro pastoso... Me he encontrado con varios 1.8D de Ford que se se fastidia una junta del intercambiador de agua/aceite (refrescador de aceite) y empiezan haciendo unos depósitos en el circuito de agua hasta que al final el agua deja de circular y se calienta. En un caso, llevé el intercambiador a comprobar a una rectificadora. Se puso uno de cambio "estándar" (es uno reparado, entregas el viejo y te dan otro reparado y con garantía), una limpieza del circuito de agua, un cambio de aceite y perfecto!! En otro caso, con un TD, no tocó más remedio que hacer junta de culata, decir que el intercambiador también estaba mal pero me temo que circuló demasiado tiempo aguantando calentones.

Un saludo!

[DaniTD]

¿Estos coches llevan intercambiador? Mas bien parecía marrón, la textura no tuve el gusto de catarla donde va situado y cuánto puede costar la broma? En ese caso el aceite no estaría licuado?

[Rubén]

¿Estos coches llevan intercambiador? Mas bien parecía marrón, la textura no tuve el gusto de catarla donde va situado y cuánto puede costar la broma? En ese caso el aceite no estaría licuado?

Depende de por donde éste la fisura en el intercambiador, normalmente el aceite lleva más presión y esté pasa al agua, al revés sólo lo he visto cuando es la junta de culata. Va situdo donde lleva el filtro de aceite, de hecho hace de base para el filtro y éste motor lleva el filtro si no recuerdo mal por la parte trasera del motor.

Desconozco si todos lo llevan o no, los Turbo sí que lo llevan pero por ejemplo los atmosféricos de PSA muchos llevaban intercambiador, almenos mi ZX 1.9D y algún 205 y C15 que he visto.
Pues mira el de un conocido que tiene un Escort TD, pusimos uno de cambio estándar entregando el viejo a la casa de recambios y creo que sobre unos 120€... pero ya depende del coche, descuento, etc.

Un saludo!

[DaniTD]

Que raro, estuve viendo e intercambiador llevaban según parece los del motor posterior al endura-de, que era el di. Echaré un ojo de todas formas