problemas en frio

[mcqueen]

buenas. tengo un 325i del 89 y cuando cojo el coche a las mañanas y me pongo a rodar, asta que la temperatura no llega a la 1º raya en el cuadro, el coxe no va fino.parece que se va a calar y da tirones. una vez que pasa la 1º raya... el coxe va de maravilla. por donde empiezo a meterle mano? las bujias estan cambiadas y sigue igual, saludos

[Anthon]

Cojo sitio por aquí, porque a mi me pasa exactamente lo mismo

[rubiniatik]

Ya somos 3 chicos.

Me pasa exactamente lo mismo, el motor es como que se arrata y se viene abajo, con raletí inestable y temblores del hasta que la temperatura llega a la 1a raya.

Saludos.

[Anthon]

En mi caso el ralentí es estable, pero aceleras y es como si el coche fuera a 5 cilindros, va como ahogado.

En cuanto coge algo de temperatura va todo perfecto.

En mi caso llevo todas las juntas del colector nuevas, fuelle de admisión nuevo, inyectores limpios, sensor de temperatura de centralita nuevo y he comprobado que no hayan tomas de aire echando autoarranque por todos lados y no hay ninguna.

Tengo curiosidad por probar otro caudalímetro y otro regulador de presión de la rampa de gasolina

[TML]

Comenté anoche pero falló el servidor del foro.

Para mcqueen, empezaría buscando tomas de aire en la admisión. Rociando autoarranque como dice Anthon por todas las juntas y tubos de la admisión. Si notas que el escape empieza a petardear, habrás encontrado el fallo.

Anthon, mide la resistencia de la sonda de temperatura del caudalímetro. (Pines 8 y 9 creo recordar). La resistencia a 20º debe sobre los 2500 Ω, y a 80º sobre los 330 Ω. Es decir, que se vaya reduciendo la resistencia según se calienta.

[mcqueen]

bien! este sabado le echo un vistazo a la admision y ya os comentare... saludos y gracias

[Anthon]

Anthon, mide la resistencia de la sonda de temperatura del caudalímetro. (Pines 8 y 9 creo recordar). La resistencia a 20º debe sobre los 2500 Ω, y a 80º sobre los 330 Ω. Es decir, que se vaya reduciendo la resistencia según se calienta.

Acabo de probar y no había continuidad ninguna, 0.

He abierto el caudalímetro y medido resistencia directamente en el sensor y sigue dando 0 por lo que supongo que está roto. Además midiendo la variación de resistencia en el recorrido de la pista a veces también pierde la continuidad porque está muy gastada. Creo que lo mejor será cambiar el caudalímetro, probaré con uno de desguace

mcqueen te recomiendo que tú también compruebes este sensor

[Anthon]

En mi caso cambiando el caudalimetro ha mejorado un montón, en frío se sigue notando algo más "tosco" que en caliente pero ya no va ahogado como antes, menuda diferencia

[josuepadilla]

buenas. tengo un 325i del 89 y cuando cojo el coche a las mañanas y me pongo a rodar, asta que la temperatura no llega a la 1º raya en el cuadro, el coxe no va fino.parece que se va a calar y da tirones. una vez que pasa la 1º raya... el coxe va de maravilla. por donde empiezo a meterle mano? las bujias estan cambiadas y sigue igual, saludos

revisa sensor de temperatura o caudalimetro suerte amigo...