Vibracion del arbol de transmision e46 320d touring

[millagi]

Hola, hos cuento lo que sucede y que necesito saber. Se trata de un 320d touring del 99 (hace dos semanas que lo ha comprado mi hermano y ya tenia para cambiar "urgente" el soporte delantero del arbol de transmision). No hos quiero contar historias para no dormir, pero es necesario para que se entienda lo que pasa.

Cuando fue a por el, ya le dijeron que se habia de cambiar un soporte, tambien le dijeron que hace un tiempo ya cambiaron otro (atentos). Compramos los dos soportes y asi cambiarlos de una vez, bueno al tener el coche ya en manos nos pusimos al lio y para sorpresa cuando ya veiamos el eje, me encuentro con un soporte de aluminio completamente destrozado y desprendido de sus anclajes, me doy cuenta que ese soporte corresponde para automaticos, los que teniamos de recambio son de acero al igual que el que quedaba puesto trasero.
Bueno antes de desmontar el cardan me fijo en las tres partes y veo marcas blancas pintadas, pero que no estan alineadas y no cuadran (desconociendo el origen de dichas marcas, me hago yo las mias con cinta de carrocero sobre las uniones de cada eje), en fin desmonto y cambio soportes (el trasero ya empezaba a verse agrietado), se monta todo y a probar el coche, de primeras la sensacion es buena, saliendo y conduciendo suave, pero! cuando le pasas de 3000rpm con 2ª por ejem. aparece un temblor o vibracion justo abajo.

Parece que los que fusaron antes son unos patanes y han desequilibrado el arbol de transmision a parte de montar un soporte que no es, digo yo, sera tan sencillo como volver a alinear dichas marcas pintadas (aunque no sera facil porque solo hay una en cada eje, no esque sean contiuas en cada union). ¿O se sabe de bmw que tecnica emplea para marcar el punto donde se deben encajar?

Saludos.

[325rally]

Hola, hos cuento lo que sucede y que necesito saber. Se trata de un 320d touring del 99 (hace dos semanas que lo ha comprado mi hermano y ya tenia para cambiar "urgente" el soporte delantero del arbol de transmision). No hos quiero contar historias para no dormir, pero es necesario para que se entienda lo que pasa.

Cuando fue a por el, ya le dijeron que se habia de cambiar un soporte, tambien le dijeron que hace un tiempo ya cambiaron otro (atentos). Compramos los dos soportes y asi cambiarlos de una vez, bueno al tener el coche ya en manos nos pusimos al lio y para sorpresa cuando ya veiamos el eje, me encuentro con un soporte de aluminio completamente destrozado y desprendido de sus anclajes, me doy cuenta que ese soporte corresponde para automaticos, los que teniamos de recambio son de acero al igual que el que quedaba puesto trasero.
Bueno antes de desmontar el cardan me fijo en las tres partes y veo marcas blancas pintadas, pero que no estan alineadas y no cuadran (desconociendo el origen de dichas marcas, me hago yo las mias con cinta de carrocero sobre las uniones de cada eje), en fin desmonto y cambio soportes (el trasero ya empezaba a verse agrietado), se monta todo y a probar el coche, de primeras la sensacion es buena, saliendo y conduciendo suave, pero! cuando le pasas de 3000rpm con 2ª por ejem. aparece un temblor o vibracion justo abajo.

Parece que los que fusaron antes son unos patanes y han desequilibrado el arbol de transmision a parte de montar un soporte que no es, digo yo, sera tan sencillo como volver a alinear dichas marcas pintadas (aunque no sera facil porque solo hay una en cada eje, no esque sean contiuas en cada union). ¿O se sabe de bmw que tecnica emplea para marcar el punto donde se deben encajar?

Saludos.

Desmontad el árbol y haced coincidir las marcas de fábrica.
Como dices quien lo desmontó anteriormente es un patán y por eso se han roto los soportes; es evidente.

Para montar el árbol correctamente han de coincidir alineados los ejes de los cardan. Mira si es así al montar el árbol haciendo que coincidan las marcas de fábrica.

Saludos

[millagi]

Hola 325rally, en lo que te refieres a que han de coincidir alineados los ejes cardan. ¿Sería asi como en el dibujo que he improvisado? (suponiendo que las marcas quedan alineadas)

Gracias por responder.

[325rally]

Hola 325rally, en lo que te refieres a que han de coincidir alineados los ejes cardan. ¿Sería asi como en el dibujo que he improvisado? (suponiendo que las marcas quedan alineadas)

Gracias por responder.

Pues creo que si. A ver si algún mecánico nos lo puede confirmar.

[millagi]

Vale, la verdad esque ahora mismo no estan asi, estan desfasados. Bien mañana voy a probar de alinear las marcas y a haber como queda.

Saludos.

[millagi]

Bueno pues sigue vibrando, antes lo hacia a partir de 80km/h o pasando las 3000rpm con 2ª y 3ª, aunque no se si continuaba a mas velocidad porque al escucharlo dejaba de acelerar, ahora vibra de 60-80km/h con 2ª o 3ª depende de como le aceleres pero solo un momento no lo hace constante de 60-80, si se conduce suave no hace nada y lo he puesto a 100km/h.
Tambien tengo que decir que la primera cruceta tiene un poco de juego, y lo he montado utilizando un regle para alinear las marcas.
Asi es como queda ahora y las marccas que tengo.

[325rally]

Yo cambié el tramo final de la transmisión porque la cruceta que va al diferencial tenía muy poco juego. Las crucetas han de estar impecables. Si hay juego, fuera.

¿El silentblock de salida del cambio está bien?, supongo. ¿Y el cojinete central?

Yo veo el árbol bien montado. Si vibra, crucetas fastidiadas o que las marcas no son correctas. Los árboles de transmisión salen de fábrica equilibrados y compensados. Mira a ver si ver otras marcas, pero en la zona próxima a la unión de las dos secciones.

Saludos

[millagi]

Si, el flector esta bien, no presenta grietas, y ambos soportes/cojinetes son nuevos, el central era el de aluminio que estaba destrozado. No hay mas marcas en las uniones del estriado, solo los puntos que marco en el dibujo, que sale a una marca por semieje.
Pero con lo que comentas, si con una cruceta un poco tocada ya cambiaste un semieje, pues ya lo tengo claro que me va tocar desmontar el arbol entero y enviarlo algun sitio para cambiar cruceta y equilibrar. Tengo que ver un par de sitios ahi en Gandia que son torneros-rectificadores haber si lo pueden hacer, sino me va tocar enviarlo para Valencia, por aqui esque no hay nada che!

Saludos.

[325rally]

Yo llevé el árbol de transmisión a un especialista en transmisiones; trabaja reparando los del Ave.
Pues me dijo que para montar el tipo de transmisiones que tenemos es necesario un tipo de utilije para equilibrar y montar, que sólo BMW y Mercedes lo tienen, y no todos.

Me aconsejaron que me buscase uno de ocasión...

De todas formas a ver si tu consigues alguien que tenga los utilajes, por lo menos sabríamos dónde enviar los árboles de transmisión.

Saludos

[millagi]

Leyendo en otro foro parece que por Valencia hay un taller que reparan transmisiones y equilibran, pero aun no he conseguido los datos de contacto, tambien estoy a la espera de ver unos sitios mas cerca.

Por otra parte, sobre el tunel de transmisión, tiene tres apoyos para soportes, que solo utiliza el primero y el ultimo, de este ultimo que salen los esparragos de la carroceria, pues se ve que se cargaron uno y apenas queda poco mas de medio cm de rosca, así que le metieron una tuerca normal sin sombrerete, como las de origen, ademas me encuentro en el otro lado del esparrago que queda entero, una arandela entre el soporte y la carroceria (como detalle la arandela tiene un frenillo, se ayuda a sostenerse), me extraña que haiga una arandela interpuesta y que no se fije directamente el soporte a la carroceria, cosa que en el otro lado es preciso, sino la tuerca no coje la rosca.
¿Podriá ser de suplemento? Aun asi con una solo, el soporte va como inclinado de lado, uufff que mal que esta la cosa, hay que ver las sopresas que se puede llevar uno cuando se compra un coche.

Edito:
Pues si definitivamente las arandelas son suplementos, que los hay de diferentes espesores de 1 a 4mm, asi que si no estaba complicado, aun mas. Ahora a ver como hago para meterle un nuevo perno.

_Que seria si no tuviésemos el etk, jaaja mil gracias.