Algunos problemas eléctricos

[af///M3]

El caso es que estoy restaurando el coche y en la parte electrica tengo algún problemilla de antes de desmontar todo y otro que me ha surgido despues, pero bueno a ver si me podeis hechar una mano por partes:
(Decir que se trata de un m3 e30 del 87 aunque la instalación electrica del interior creo que es comun en todos los e30, pero por si acaso)

-El primer problema que tengo, que ya lo hacia antes de desmontar todo el coche seguramente por que alguien que no sabia tocó algo que no debía, es que sin la llave metida en el contacto se me enciende una luz muy tenue en los botones de los elevalunas y estos suben y bajan también sin contacto. Sin embargo, si pulso el botón que corta el circuito (el de la ventanilla con un rayo) se apaga la luz. Cuando meto la llave y pongo la primera o segunda posición del contacto la luz se apaga y los elevalunas siguen funcionando. Creo que el funcionamiento correcto debería ser que se encendiera la luz al poner contacto, es decir al reves de como esta. Todavía no he mirado mucho el cableado, pero para no ir dando palos de ciego ¿que debería mirar?

-Otro problema que tengo es que sin el contacto puesto y con el se me queda una luz del cuadro de instrumentos como a medio encender (luz tenue), exactamente la que indica el desgaste de las pastillas. Decir que tengo los cables de las pinzas de freno delanteras sueltos porque he montado otros frenos y tampoco tengo el sensor del nivel de liquido puesto (aunque creo que esto último no debería afectar) Lo que me preocupa es que se quede a medio encender sin la llave en el contacto.

-Por último, en algún momento alguién decidio poder accionar la bocina desde el mando izquierdo del volante (con el que cambias las funciones del OBCII) y no desde el volante. Al final me acostumbré, pero ahora quiero ponerlo bien, desde el volante y no se donde pudierno hacer la chapuza esa, ya que tengo otro mando del OBC y el cableado es igual. ¿Por donde puedo mirar?

Gracias por la ayuda por adelantado y siento haber escrito este tocho pero creo que es mejor explicar los problemas bién.
Un saludo

[325rally]

Te respondo tras tus preguntas:

El caso es que estoy restaurando el coche y en la parte electrica tengo algún problemilla de antes de desmontar todo y otro que me ha surgido despues, pero bueno a ver si me podeis hechar una mano por partes:
(Decir que se trata de un m3 e30 del 87 aunque la instalación electrica del interior creo que es comun en todos los e30, pero por si acaso)

-El primer problema que tengo, que ya lo hacia antes de desmontar todo el coche seguramente por que alguien que no sabia tocó algo que no debía, es que sin la llave metida en el contacto se me enciende una luz muy tenue en los botones de los elevalunas y estos suben y bajan también sin contacto. Sin embargo, si pulso el botón que corta el circuito (el de la ventanilla con un rayo) se apaga la luz. Cuando meto la llave y pongo la primera o segunda posición del contacto la luz se apaga y los elevalunas siguen funcionando. Creo que el funcionamiento correcto debería ser que se encendiera la luz al poner contacto, es decir al reves de como esta. Todavía no he mirado mucho el cableado, pero para no ir dando palos de ciego ¿que debería mirar?

Existe un relé con retardador que actúa de manera que cuando abres una puerta o apagas el motor del coche, dispongas de un tiempo para poder cerrar las ventanas eléctricas. Para mi que tienes una masa tonta o te falta el relé de retardo. Su situación creo que es detrás del altavoz inferior izquierdo del lado del conductor

-Otro problema que tengo es que sin el contacto puesto y con el se me queda una luz del cuadro de instrumentos como a medio encender (luz tenue), exactamente la que indica el desgaste de las pastillas. Decir que tengo los cables de las pinzas de freno delanteras sueltos porque he montado otros frenos y tampoco tengo el sensor del nivel de liquido puesto (aunque creo que esto último no debería afectar) Lo que me preocupa es que se quede a medio encender sin la llave en el contacto.

Me suena a que tienes un cruce a + o retorno de algún punto de + que te está alimentando el cuadro. Se trata de un punto de + permanente, osea que no pasa por el cuadro. Y el hecho de que la luz se encienda a medias indica que probablemente el problema provenga de la misma zona del relé de los elevalunas. Hay algún cable que está donde no debería; o masas sueltas

-Por último, en algún momento alguién decidio poder accionar la bocina desde el mando izquierdo del volante (con el que cambias las funciones del OBCII) y no desde el volante. Al final me acostumbré, pero ahora quiero ponerlo bien, desde el volante y no se donde pudierno hacer la chapuza esa, ya que tengo otro mando del OBC y el cableado es igual. ¿Por donde puedo mirar?

Con el volante quitado, existe una pista esférica en la parte distal de la barra de dirección, que es a la que se envia contacto a masa al pulsar el claxon. Proviene del propio eje de la barra de dirección y cierra el contacto con el interruptor del volante.
Así que el volante debería llevar un cable proviniente del botón de claxon, que deberás conectar al borne faston macho que tiene ese contacto semicircular de la carcasa protectora de la barra de la dirección.
Espero haberme explicado bien, que no tengo fotos del volante desmontado y de dicha pista.

Gracias por la ayuda por adelantado y siento haber escrito este tocho pero creo que es mejor explicar los problemas bién.
Un saludo

A ti

[af///M3]

Muchas gracias Jordi, lo de los dos primeros puntos relacionado con las masas a ver si lo soluciono esta tarde. El relé de la luz de cortesia no lo tengo (de hecho nunca lo he tenido) pero por ahi si que hay unas masas que no tienen muy buena pinta. A ver si lo soluciono y sino saco unas fotillos.

En cuanto a la bocina, tengo el prisma hexagonal ese conectado a un muelle que hace contacto con el anillo del volante (un MII nuevo). A ese muelle se conecta un cable marrón/amarillo que baja por la columna de direccion junto con los cables del mando izquierdo hasta el conector c202 que se une al cableado de la caja fusibles. En ese conector el cable marrón/amarillo pasa a un cable amarillo de unos 5cm con un conector negro que lo tengo suelto. Eso, ¿donde va conectado? No veo nada que este cerca donde pueda enchufarlo.

[325rally]

Muchas gracias Jordi, lo de los dos primeros puntos relacionado con las masas a ver si lo soluciono esta tarde. El relé de la luz de cortesia no lo tengo (de hecho nunca lo he tenido) pero por ahi si que hay unas masas que no tienen muy buena pinta. A ver si lo soluciono y sino saco unas fotillos.

En cuanto a la bocina, tengo el prisma hexagonal ese conectado a un muelle que hace contacto con el anillo del volante (un MII nuevo). A ese muelle se conecta un cable marrón/amarillo que baja por la columna de direccion junto con los cables del mando izquierdo hasta el conector c202 que se une al cableado de la caja fusibles. En ese conector el cable marrón/amarillo pasa a un cable amarillo de unos 5cm con un conector negro que lo tengo suelto. Eso, ¿donde va conectado? No veo nada que este cerca donde pueda enchufarlo.

Ese cable debería ir a las bocinas a través de la caja de fusibles, donde creo que existe un relé de mando. Saca fotos del conector C202 y del borne negro, así como de la zona próxima en el radio de acción de dicho cable.

Estos días estoy dejando el coche listo para el rally de Andorra de éste fín de semana y voy a tope. Pero me lo apunto para mirártelo en cuanto tenga un momento.

Saludos

[af///M3]

Bueno el tema de la bocina ya lo he solucionado. He conectado el cable marrón/amarillo donde debería, el problema es que lo habian cambiado de posición en el conector.

En cuanto a los elevalunas sigo perdido. He hecho estas medidas a ver si me podéis ayudar:
-Sin contacto: en el cable verde/gris de los botones del elevalunas tengo 12v y la luz de los botones encendida.
-Posición 1: igual que sin contacto, en ambos casos los elevalunas funcionan. Al pulsar el botón de bajar tengo 12v en el cable morado y al subir en el negro.
-Posición 2: 0v en el cable verde/gris la luz apagada y ni suben ni bajan.

Este cable verde/gris va hasta un conector negro simple que se une al cableado del botón cortacorriente, que a su vez tiene dos cables verde/azul, uno suelto y otro conectado al rele del bajo volante que toma corriente del blanco/negro del patch.
Es así como deberían ir los cables?

[325rally]

Disculpa pero no te puedo ayudar en esto porque tengo instalación directa sin temporizador ni nada.

[af///M3]

Disculpa pero no te puedo ayudar en esto porque tengo instalación directa sin temporizador ni nada.

No te preocupes Jordi, bastante me has ayudado ya. A ver si tengo un rato y lo puedo mirar. De todas formas no creo que el problema venga del relé temporizador, ya que nunca lo he tenido y hasta que lo toquiteó un chapuzas iba bien.

[325rally]

Disculpa pero no te puedo ayudar en esto porque tengo instalación directa sin temporizador ni nada.

No te preocupes Jordi, bastante me has ayudado ya. A ver si tengo un rato y lo puedo mirar. De todas formas no creo que el problema venga del relé temporizador, ya que nunca lo he tenido y hasta que lo toquiteó un chapuzas iba bien.

Pues si lo quitó un chapuzas y desde entonces ya no va, prueba en volver a ponerlo o directamente haz lo que yo: cable directo de positivo (desde toma auxiliar bajo volante) al disyuntor de los elevalunas. Podrías por lo menos hacer pruebas desde este punto, que veo que a nivel eléctrico estas hecho un hacha