Urgente! No podemos purgar los frenos.

[SAC]

Resulta que para terminar la restauración tan solo queda hacer el embrague y purgar los frenos. Pues bien, hace un par de semanas cuando estuve por España nos liamos a terminar todo el sistema de freno y purgarlo. Las pastillas y discos delanteros no se cambiaron porque estaban bien pero los traseros de tambor estaban de pena y bloqueados durante dos años.

Cambie el kit de frenos trasero por unos nuevos (tambores incluidos) y nos dispusimos a purgar. La parte trasera quedó purgada, salió el liquido, cerramos y fuimos a la purgar los frenos delanteros. Aquí vino el problema. Después de casi 20 minutos bombeando no salía el liquido. De echo parecía que con cada bombeo del pedal expulsaba aire pero inmediatamente después lo cogía. Esto llegando incluso a llenarme de aire los traseros de nuevo.

Se han revisado los manguitos y no se aprecian perdidas de ningún tipo. Si las hay son tan diminutas que no podemos verlas.
¿hay algo que estemos haciendo mal? ¿hay que empezar a purgar por delante y luego terminar atrás o lo estábamos haciendo bien?

Mi amigo que es mecánico se inclina a pensar que el problema es el cilindro principal (el que va debajo del bote del liquido) pero mi coche nunca ha dado problemas con el sistema de frenos y ha estado parado. El único problema lo tenía con las zapatas traseras que estaban agarradas porque estaban en mal estado, pero el circuito siempre me había ido bien.

Para terminar, recalcar que el coche no tiene ABS.

Espero que me ayudéis y doy las gracias por adelantado, ando algo desesperado porque me traigo a UK el coche en un mes y pico y el coche... pues no frena.

[El Nico]

Hola,

Así me tiré yo también rallado 3 días...
Revisándo sólo lo que yo había tocado, lo que podía estar mal...pero fué la bomba de freno, o cilindro maestro, como tú dices.

Estaba bien antes, sí, pero piensa que al purgar lo haces trabajar mucho más recorrido, más timepo y más temperatura que en el uso normal.
Es decir, estaba bien, pero ya no

Un saludo

[SAC]

Hola,

Así me tiré yo también rallado 3 días...
Revisándo sólo lo que yo había tocado, lo que podía estar mal...pero fué la bomba de freno, o cilindro maestro, como tú dices.

Estaba bien antes, sí, pero piensa que al purgar lo haces trabajar mucho más recorrido, más timepo y más temperatura que en el uso normal.
Es decir, estaba bien, pero ya no

Un saludo

¿tu problema era delante también? osea el cilindro maestro(bomba) es el que está justo bajo el bote del liquido ¿no? gracias.
¿Se pueden cambiar las gomas de dentro?

[Tolo]

Tras dos años parado no me extrañaria que la bomba estuviera defetuosa.
Sobre sustituir las gomas interiores, hasta hace unos años si se hacia, al igual que se reparaban alternadoras, motores de arranque y demas. Ahora sólo sale a cuenta si lo haces tú y ç la vez debes tener en cuenta que muchos recambistas ya no trabajan este material de despiece.

Por otra parte me comentaron hace un tiempo que por no se que normativa no se permitia la reparacion de este componente de seguridad. Pero si tu lo haces no se enterará nadie.

Éo para un cliente no reparo, para mi si
Un saludo

[324cordoba]

hola, yo tambien pase por este problema, cuando pasó a mi propiedad , un 324d sin abs, despues de 2 años parado, me dijo el anterior dueño que prenaba muy poco, casi nada, de echo al traerlo a cordoba desde almodovar tenia ke frenar tirandole algun punto al freno de mano, eso cuando veia un semaforo en rojo era un show, el anterior dueño en su momento le cambio los cueros a la bomba, que son como las juntas toricas que lleba el piston de la bomba en su interior, y seguia igual y cuando la desmonte, lo que pasaba que el metal de la carcasa interior de la bomba tenia unos porillos diminitos por donde el fluido pasaba de una cama a otra perdiendo presion y eficiencia de frenado, eso con el tiempo se fue agrabando por el uso, cuando vi el problema, cambie la bomba, me salio por 26€ no es una pieza original, pero llevo ya 2 años con ella y va perfecto,

Xcierto SAC, si le quitas el sangrador de la pinza delantera y no cae liquido sin bombearlo , puedes tener un manguito obstruido

[SAC]

hola, yo tambien pase por este problema, cuando pasó a mi propiedad , un 324d sin abs, despues de 2 años parado, me dijo el anterior dueño que prenaba muy poco, casi nada, de echo al traerlo a cordoba desde almodovar tenia ke frenar tirandole algun punto al freno de mano, eso cuando veia un semaforo en rojo era un show, el anterior dueño en su momento le cambio los cueros a la bomba, que son como las juntas toricas que lleba el piston de la bomba en su interior, y seguia igual y cuando la desmonte, lo que pasaba que el metal de la carcasa interior de la bomba tenia unos porillos diminitos por donde el fluido pasaba de una cama a otra perdiendo presion y eficiencia de frenado, eso con el tiempo se fue agrabando por el uso, cuando vi el problema, cambie la bomba, me salio por 26€ no es una pieza original, pero llevo ya 2 años con ella y va perfecto,

Xcierto SAC, si le quitas el sangrador de la pinza delantera y no cae liquido sin bombearlo , puedes tener un manguito obstruido

Pues vamos a probar eso que me dices del sangrador a ver que pasa. La reparación de la bomba original se la haríamos nosotros, ya lo ha hecho mi amigo en uno de sus coches. El problema está en que no damos por ningún lado con las "gomas" de mi bomba y me va a tocar desembolsar para una bomba nueva.

¿Donde conseguistes la bomba por 26€? yo las que encuentro son todas casi 200€

http://www.oscaro.es/cilindro-principal ... 289-202-gt

[324cordoba]

la bomba la la conseguí en andel automocion, tienen la sede en sevilla, pero están repartidos por toda españa, no son piezas originales pero funcionan bastante bien o iguales,yo la mayoría de las piezas que monto en el taller vienen de hay y hasta el momento no he tenido problemas