Nivel de temperatura

[QTPTN]

Ahora que aprieta el calor, os comento.

Mi 318iS, en condiciones normales el nivel de temperatura del agua del coche marca justo en la mitad, ahora que estamos por los 30º-32ºC con el aire acondicionado puesto, se me sube al siguiente cuarto, es decir a 3/4 y ahí se queda, puede bajar un poco, pero en cuanto me paro o lo subo de vueltas poco se vuelve a los 3/4 de temperatura, quedándose ahí, de ahí no pasa.

El coche va bien, el ventilador funciona, todo correcto, si paro el A.A. en poco tiempo, recupera y vuelve a recuperar la temperatura normal a la mitad del marcador, pero no se puede soportar el calor dentro del coche y lo tengo que volver a poner

¿es normal? ¿algún consejo?

[Refies]

Diria que es del todo normal. Aun asi, has mirado si el electro, a esa temperatura, funciona mas rapido de lo habitual? Quiza el sensor de temperatura que controla las velocidades del electro esta jodido...

[JPDrifter]

Para nada es normal que el coche vaya a 3/4 de temperatura. Lo primero revisa el viscoso.

[jbaroli]

No debe estar encendiendo el electro...

[alf]

normal seria que no subiera del centro.

[QTPTN]

Ok, este fin de semana revisaré el viscoso.

También he comprado refrigerante, desmontaré el radiador, lo limpiaré y revisaré termostato y sensor de temperatura, a ver si veo algo.

Otra pregunta: A veces cuando enciendo el A.A. el compresor (o la correa) "chilla", normalmente apagando y volviendo a encender desaparece el ruido y funciona perfectamente, sale aire fresquito, fresquito... ¿puede ser síntoma de que el compresor empieza a fallar?. Revisaré el estado de la correa y si está bien tensada.

[alf]

Eso suena a correa.

[QTPTN]

Gracias Alf, la cambiaré por si acaso, que aprieta mucho el calor y no me quiero quedar ahora sin A.A.

[QTPTN]

Bueno, de momento ya he sacado que el viscoso no funciona, ya tengo el suplente probado y ahora si que gira con fuerza y parece que la temperatura se mantiene.

Tengo un montón más de cosas por hacerle a ver si me da tiempo y este finde puedo acabarlo todo lo que me he propuesto.

[QTPTN]

Hola de nuevo, os comento unas dudas tras "la puesta a punto" que le he hecho al coche.

Le he cambiado bomba del agua, termostato, correas, limpiado el circuito, viscoso, juntas nuevas... os comento la primera impresión tras poder probarlo hoy.

Unas dudas. ¿el viscoso gira "solo" o cuando se acopla va solidario a las rpm del motor?. Lo digo, porque ahora cuando acelero, el ventilador mete un ruido que se oye más que el propio motor, suena como una turbina ¿eso es normal? lo hace a cualquier temperatura y cualquier régimen de vueltas. Parece que vaya a salir volando.

El electro del A.A. sólo se enciende si conecto el A.A., ¿no se conecta por termocontacto de temperatura cuando sube el coche de temperatura como apoyo al viscoso?. he leído que tiene 2 velocidades ¿es así? ¿cómo puedo comprobarlas?

El coche ha mejorado, pero sigue haciendo lo mismo, en marcha normal la temperatura va fija en el medio, si pongo el aire ahora sube un poco de la mitad y a menor velocidad pero tiende a subir.

[Anthon]

De cuántos grados es el termostato que has puesto?

Algunos viscosos soplan demasiado, yo tengo uno nuevo que me hace lo mismo que el tuyo, ya sea en frío o caliente esta siempre soplando y afea el ruido del coche. Al final puse uno usado que sólo engancha cuando tiene que enganchar, (con el coche caliente intenta pararlo con un periódico, no tienes que poder)

El electro de serie no engancha si no está puesto el aire

[TML]

El electro sí debe encenderse como apoyo al viscoso cuando la temperatura en el radiador supera los 91ºC y a 99º salta la segunda velocidad. Independientemente de si el A/C está puesto o no (cuándo lo está siempre se enciende la 1ª velocidad). Para comprobarlo, desconecta el interruptor térmico del radiador y puentea entre el pin central y los dos laterales para que salten las dos velocidades.

Yo en mi coche puse un interruptor de e36 compact, que salta a 80/88ºC

[324cordoba]

los ventiladores viscosos siempre van girando desde el momento que empieza a girar el motor, no devén de girar al mismo régimen de vueltas que el motor del coche, el elemento que lo compone en su interior es un fluido viscoso con una propiedades que a cuanto mas tempera coge mas densidad alcanza, de hay que el eje den ventilador vaya cogido a la bomba de agua y sea metálico, para que se transmita la temperatura del agua por el eje del ventilador para que se caliente el fluido y alcance mas o menos viscosidad según la temperatura. el eje no va cogido directamente a las palas del ventilador, si no que va unido a un disco que se encuentra dentro de la carcasa de aluminio, a varios milímetros se encuentra otro disco que ese vi va conectado a la carcasa de el ventilador y las aspas, entre medias de ambos discos se encuentra el elemento viscoso que es lo que nos ajusta las revoluciones del ventilador según la temperatura del refrigerante, siempre tendrá menos revoluciones que el motor, si poner el motor a 4000 vueltas se desintegraría , tendrías que irte a burgos a por las palas del ventilador

[QTPTN]

De cuántos grados es el termostato que has puesto?

Algunos viscosos soplan demasiado, yo tengo uno nuevo que me hace lo mismo que el tuyo, ya sea en frío o caliente esta siempre soplando y afea el ruido del coche. Al final puse uno usado que sólo engancha cuando tiene que enganchar, (con el coche caliente intenta pararlo con un periódico, no tienes que poder)

El electro de serie no engancha si no está puesto el aire

El que llevaba no era de origen y era de 80º, he puesto el de origen de 88ºC

[QTPTN]

El electro sí debe encenderse como apoyo al viscoso cuando la temperatura en el radiador supera los 91ºC y a 99º salta la segunda velocidad. Independientemente de si el A/C está puesto o no (cuándo lo está siempre se enciende la 1ª velocidad). Para comprobarlo, desconecta el interruptor térmico del radiador y puentea entre el pin central y los dos laterales para que salten las dos velocidades.

Yo en mi coche puse un interruptor de e36 compact, que salta a 80/88ºC

Efectivamente, así lo tenía yo entendido y en el esquema de fusibles lo pone, pero hace referencia al ventilador auxiliar, que no se si se refiere al electro del A.A.

Sólo me queda hacer la comprobación del interruptor a ver si es de ahí que no conecte el electro. Si puenteo y funciona significa que es el termocontacto estropeado, ¿no?