Duda silenblock diferencial

[Victor325ix]

Buenas, tengo pensado cambiar el silenblock del grupo trasero. Estoy valorando como hacerlo, si desmontar el diferencial del coche o desmontar la tapa del diferencial nada más.

Supongo que lo más sencillo sea esta última, no?. Como soleis cambiar vosotros el silenblock. El que señalo en la foto.


También tengo pensado sustituir el silenblock del arbol de transmisión, que esta a la salida de la caja, y los del brazo de suspensión delanteros, montando los macizos que son más robustos.

He estado mirando en oscaro y encuentro de la marca Febi y corteco, cual me recomendais. O mejor montar los de bmw. Seguramente los de bmw sean de mayor calidad pero los otros son de calidad suficiente?. Seguro que los de bmw me duraran otros 20 años pero estos otros? no quiero que dentro de 5 años tener que volver a sustirtuirlos.
Mirando por encima los precios entre unos febi o corteco son la mitad del precio de los originales bmw, pero no me importa pagar algo más si merece la pena. Está claro que la calidad se paga.
Cual me recomendais?.

Gracias. Un saludo.

[325rally]

Uso calle, tandero o circuito?

Hicimos una conjunta hace un año y salieron TODOS los silentblocks de poliuretano por unos 250. Habia kit,s en que venían menos, por 160 si no recuerdo mal.
Te saldría más a cuenta comprar kits para ir cambiándolos todos poco a poco. La diferencia de comportamiento es abismal.

El del árbol de transmisión va a parte y te lo recomiendo también de poliuretano.

Para cambiar silentblock del diferencial mejor con la tapa fuera, y con mucho cuidado no se rompa.

Mira la que lié: viewtopic.php?f=4&t=66467&hilit=silentblocks

[enekoi]

la marca febi bilstein es buena para uso de calle , en alemania creo que se usa mucho , no te creas que tienen nada que envidiar a los de bmw originales , lo suyo seria saber , que marca le fabricaba a bmw los silentblocks , y comprarlos de esa marca sin que te los cobren a precio de conce

EDITO: en e46 los silentblocks a bmw se los fabrica lemforder , en e30 no he descubierto quien se los hacia

[Victor325ix]

Uso calle, tandero o circuito?

Hicimos una conjunta hace un año y salieron TODOS los silentblocks de poliuretano por unos 250. Habia kit,s en que venían menos, por 160 si no recuerdo mal.
Te saldría más a cuenta comprar kits para ir cambiándolos todos poco a poco. La diferencia de comportamiento es abismal.

El del árbol de transmisión va a parte y te lo recomiendo también de poliuretano.

Para cambiar silentblock del diferencial mejor con la tapa fuera, y con mucho cuidado no se rompa.

Mira la que lié: viewtopic.php?f=4&t=66467&hilit=silentblocks

Hola, el uso que le doy al touring es de calle pero conducción algo deportiva.

Pedazo de post. Una pregunta desde la ignorancia total, si los monto de poliuretano podrán decir algo en la itv?.
La verdad que no me corre mucha prisa, pues pase la itv el propio viernes y me comento que los silenblock de la suspensión delantera estaban algo feos pero que todavia aguantaban.

Gracias.

[Victor325ix]

la marca febi bilstein es buena para uso de calle , en alemania creo que se usa mucho , no te creas que tienen nada que envidiar a los de bmw originales , lo suyo seria saber , que marca le fabricaba a bmw los silentblocks , y comprarlos de esa marca sin que te los cobren a precio de conce

EDITO: en e46 los silentblocks a bmw se los fabrica lemforder , en e30 no he descubierto quien se los hacia

Tomaré nota de los febi blistein.

Gracias.

[MiguelitoNews]

FEBI sin duda. Es lo que vendo yo habitualmente, y no dan problemas.
-MiguelitoNews-

[325rally]

Montes los silentblocks que montes, hoy en día se pueden encargar del color que quieras y de la dureza que precises.

Consulta a nuestros patrocinadores.

Saludos

[Victor325ix]

Gracias por los consejos. En una semana me iré de vacaciones por lo que lo voy a dejar pasar y en septiembre volveré al tema.

[Victor325ix]

FEBI sin duda. Es lo que vendo yo habitualmente, y no dan problemas.
-MiguelitoNews-

Una consulta.
Los originles de bmw que suministras son febi o aparte de los originales también trabajas con los febi?

Gracias.

[MiguelitoNews]

FEBI sin duda. Es lo que vendo yo habitualmente, y no dan problemas.
-MiguelitoNews-

Una consulta.
Los originles de bmw que suministras son febi o aparte de los originales también trabajas con los febi?

Gracias.

Aparte de originales también trabajo la marca FEBI y MEYLE.
-MiguelitoNews-

[Victor325ix]

FEBI sin duda. Es lo que vendo yo habitualmente, y no dan problemas.
-MiguelitoNews-

Una consulta.
Los originles de bmw que suministras son febi o aparte de los originales también trabajas con los febi?

Gracias.

Aparte de originales también trabajo la marca FEBI y MEYLE.
-MiguelitoNews-

Hola luego crearé un post en tú apartado sobre varias cosas que necesito.


Gracias.

[Victor325ix]

Buenas.

Como voy a desmontar la tapa del diferencial para sustituir el silenblock y voy a tener el nucleo del autoblocante a la vista que tipo de control visual puedo echarle para ver como está.

Se puede hacer algún tipo de control?.

Gracias.

[palmero]

No, el autoblocante hai que desmontarlo si no asi...

[325rally]

Buenas.

Como voy a desmontar la tapa del diferencial para sustituir el silenblock y voy a tener el nucleo del autoblocante a la vista que tipo de control visual puedo echarle para ver como está.

Se puede hacer algún tipo de control?.

Gracias.

Ver un desgaste uniforme en la corona y el piñón de ataque. Ver que gira todo el grupo sin oponer resistencia, con el cambio en punto muerto para verificar rodamientos. Verifica la cruzeta del eje de transmisión en la entrada del diferencial, el cojinete central junto al engrase del eje dentado que une los 2 segmentos del eje, y por último el silentblock de salida de la caja de cambios. Si lo ves con la goma reseca, hay que cambiarlo.

Y sobre todo, observar bien el aceite saliente que no tenga restos de metal. Una opción para ver si hay desgaste metálico en el mismo, es acercar un imán al aceite. Si se acercan muchas partículas de metal y forman un halo circular alrededor del imán, algo falla.

Saludos

[Victor325ix]

Hola, no he tenido tiempo antes de conectarme al foro, pero algo así era lo que necesitaba saber.

El silenblock de la salida caja está para tirar, lo tengo pendiente de sustituir.


Muchas Gracias a tí también palmero, sé que para comprobar el nucleo del autoblocante se tiene que desmontar del interior.

Un saludo.

Buenas.

Como voy a desmontar la tapa del diferencial para sustituir el silenblock y voy a tener el nucleo del autoblocante a la vista que tipo de control visual puedo echarle para ver como está.

Se puede hacer algún tipo de control?.

Gracias.

Ver un desgaste uniforme en la corona y el piñón de ataque. Ver que gira todo el grupo sin oponer resistencia, con el cambio en punto muerto para verificar rodamientos. Verifica la cruzeta del eje de transmisión en la entrada del diferencial, el cojinete central junto al engrase del eje dentado que une los 2 segmentos del eje, y por último el silentblock de salida de la caja de cambios. Si lo ves con la goma reseca, hay que cambiarlo.

Y sobre todo, observar bien el aceite saliente que no tenga restos de metal. Una opción para ver si hay desgaste metálico en el mismo, es acercar un imán al aceite. Si se acercan muchas partículas de metal y forman un halo circular alrededor del imán, algo falla.

Saludos