Conversion AFM/MAF?

[Bisagras]

Buenas, bicheando hasta donde me permite mi limitado ingles, parece que hay quien ha Cambiado nuestros AFM por los mas modernos MAF.
En principio la conversión parece facil, pero lo complicado parece ser la electronica para que la ecu entienda lo que le dice el sensor.
Alguien ha hecho esa.modificacion?.
Saludos.

[lunik]

He investigado bastante el tema, y la mejor solucion parece ser el chip WAR. Peeero, trsteando por ahi he encontrado una piggyback que convierte de AFM a MAP.. Empiezo a cablear en ya. Si te apetece curiosear busca DET3 (con map incorporado)

Saludos.

[Bisagras]

Curiosaremos pues.
Muchas gracias.

[JPDrifter]

He investigado bastante el tema, y la mejor solucion parece ser el chip WAR. Peeero, trsteando por ahi he encontrado una piggyback que convierte de AFM a MAP.. Empiezo a cablear en ya. Si te apetece curiosear busca DET3 (con map incorporado)

Saludos.

Si lo llevas a cabo currate un brico que aprendamos todos

[Bisagras]

Eso eso, porqua la mayoria de info que encontre bicheando esta en polaco.

[lunik]

Eso eso, porqua la mayoria de info que encontre bicheando esta en polaco.

La pagina tiene la opcion de traducir al ingles..

De todos modos si que lo voy a hacer, quiero librarme del fallo al abrir gas en frio..

[Bisagras]

La pagina del que lo vende si, pero la info de la gente en foros no, jejejeje.

[lunik]

Bueno. habras cisto que no tiene mala pinta.. el cableado es bastante sencillo, y la configuracion inicial tambien. Veremos si de verdad funciona lo que prometen, y me rellena sola la tabla de map. Luego ya quedaria afinar.. De todos modos, aunque no funcione, solo por poder jugar con el encendido, ya es una buena inversion..

De todos modos echale un ono al WAR, igual se ajusta mas a lo que buscas..

[Bisagras]

Tu dale caña y nos cuentas que tal va.
La verdad no es excesivamente caro lastima que estes lejitos de casa
Saludos.

[lunik]

Pues ayer estuve con los alicates en la mano, y cuando me iba a liar a cortar cables, vi que tenia un charco de aceite debajo del motor. pierde a chorro por el banjo del rediador de aceite. Al menos ha sido honesto, y se ha roto al llegar a casa despues de un viaje de 600km este finde. Mientras lo arreglo, empollare un poco como configurar la piggyback, que es bastante compleja, y hace un monton de cosas..

Un saludo.

[lunik]

Mira lo que he encontrado. Te va a gustar:

http://store.vacmotorsports.com/miller- ... p3015.aspx

[Bisagras]

Ummm, mola, pero a medias, no llevo m20, llevo m40.
Has sacado los alicatea a pasear ya?, jiji

[lunik]

Ummm, mola, pero a medias, no llevo m20, llevo m40.
Has sacado los alicatea a pasear ya?, jiji

No hay conversion para el m40 en la pagina?

Los alicates siguen quietos, me estoy documentando, fundamental antes de tocar nada saber que y como.. Y como he estado liado con el aire del SL500, y con la culata del vr6, (y con el scirocco, y con el 308, y con el golf cabrio) pues sigue tal cual.. Pero ya voy aclarandome con el tema, ya empiezo a tener claras las entradas que voy a utilizar, y las salidas que voy a modificar..

Saludos..