EXPLOSIONES EN EL ESCAPE COMO UNA TRACA VALENCIANA

[cronometro]

Ayer conseguí sacar los dos sensores de la campana (por fin )
El de abajo El de PMS), sí funciona pues da 870 ohm y está rozado-golpeado por un lado del final de la circunferéncia con una profundidad de aprox 1 m.m.
El otro sensor , el mas cercano al motor,tiene una dentellada lateral causada por el ovni que hizo el agujero y no funciona, adjunto foto.
Mi idea es comprobar si está la pletina en el volante observar si veo algo anormal por los agujeros de los sensores, reponer el sensor averiado e intentar arrancar el motor para ver como se comporta, estando atento a pararle si oyese alguna cosa rara.
Soy consciente que deberé soltar la caja para averiguar que pasó y eso es lo que he querido evitar.
Pregunta=
En casa, con herramientas rudimentarias y conocimentos pequeños, veis posible el soltar-montar caja del IX o debo acudir al taller ?
Saludos
Cronómetro

[cronometro]

[joxepo]

La caja de IX es un pelin mas complicada de sacar que una de un trasera.

[Bisagras]

Mira por ebay, a veces hay unas.camaritas pequeñas telescopicas, a modo de boroscopio chinorro, pero igu hay alguna que quepa por el hueco del sensor y puedes mirar algo sin tener que desmontar

[cronometro]

[cronometro]

En las fotos no se ve bien , pero parece como si la pletina del sensor PMS estuviese "atornillada" al volante, ya que se observa una cabeza para destornillador plano.
Donde se ve el "tornillo",apenas hay resalte, se diria que salio centrifugado.
En otra parte del volante, cuando vas girando,vemos una marca fuerte y separado, otras rayas.
Quiero medir cuanto sobresale de la circunferencia la zona del tornillo , pero pienso que no pasa de 1 m.m.
Por lo visto , la pieza , fue golpeando por todos los lados hasta que hizo el agujero,sin embargo , no tengo tan claro que haya salido al exterior pues el tornillo que está junto al agujero , no tiene marcas de haberle rozado ningun ovni.
Hoy miraré en profundidad el tema ya que ayer debí suspenderlo por una visita familiar.

[Tolo]

Efectivamente, no lo veo bien. Jajajajajjaa

En serio, por lo que deduzco de tus palabras está el tornillo que sujeta la pletina pero la pletina no. Si es así te toca sacar caja para poner la pletina.
Si por el contrario no te he entendido bien, digo yo, pudiera ser que lo que se haya desprendido sea una de las puntas del diafragma de la prensa del embrague (no seria la primera vez) y que sea esta la que haya machacado el sensor estando aun la pletina en su sitio? En esta caso bastaría con colocar un sensor nuevo.

Ya nos cuentas
Un saludo

[cronometro]

Estimados Tolo y Joxepo,
He comprobado bien que vemos por el agujero sensor PMS .
Da la sensación de haber tenido sujeta la pletina con un tornillo de 5 m.m de rosca, el cual ahora se encuentra ( los restos ) a unos 4-5 m.m bajo el nivel de la circunferencia y la mitad hace un escalón es decir, una parte del tornillo queda mas cerca de la superficie y la otra mitad unos 2 m.m mas de profundad ,por eso visto de fuera parece que está preparado para destornillador plano.
Resumiendo allí no hay resalte, sino socavón.
De origen viene la pletina sujeta con tornillo ? o será que a este coche le tocó hace tiempo la loteria y tuvieron que hacer un injerto en el volante ?
Si fuese como el caso segundo, cuando soltemos la caja,ademas de revisar todos los alrededores, intentaremos sacar los restos del ovni y hacer rosca nueva ?
Que tipo de cabeza y que medidas para la pletina , o aprovechamos la cabeza exagonal para el sensor ,dureza del tornillo ?
Por cierto , no he conseguido tocar nada de rosca en el agujero ¡¡¡¡¡¡.Está liso , o a mi me parece.
La próxima semana llevaré el coche (con todo mi dolor , económico ) a un taller a Bilbao.
Intentaré frenar los "poyaque".
Un saludo
Cronómetro

[cronometro]

Cuando lleve el coche al taller, como les digo para sujetar la pletina del volante de inercia con seguridad ?
Un saludo
Cronómetreo