Sustituir viscoso por electroventilador en M40

[SAC]

Como algunos sabrán, estoy restaurando el coche para poder traerlo a UK. El viscoso no funciona o al menos tras 5 o 6 minutos en ralentí la aguja pasa de los 90 grados y puedo parar el ventilador con un periódico. Un forero me regaló un viscoso pero desafortunadamente el resultado es el mísmo. Pues bien como no quiero rollos y el viaje desde Madrid va a ser largo, me gustaría pasar por el desguace y hacerme con el electroventilador de otro coche e instalarlo en el pequeño motor M40(sin aire acondicionado para más datos).

El caso es que no tengo ni idea de si se puede hacer, de cual debería de coger o de si hay algún modelo de BMW que sea más apropiado para "quitarle" el electro en el desguace.

Tras esto no sabría como conectarlo para que salte automáticamente. He leido que se puede poner un botón de acción manual y sin duda lo pondría, pero la idea sería que salte en automático porque aquí será mi coche de diario. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería. El gran Varoti no se si tendrá un tuto para esto...

Todo lo que he encontrado en el foro relacionado con el tema me parece confuso. Gracias de todas maneras a tod@S!

[325rally]

Como algunos sabrán, estoy restaurando el coche para poder traerlo a UK. El viscoso no funciona o al menos tras 5 o 6 minutos en ralentí la aguja pasa de los 90 grados y puedo parar el ventilador con un periódico. Un forero me regaló un viscoso pero desafortunadamente el resultado es el mísmo. Pues bien como no quiero rollos y el viaje desde Madrid va a ser largo, me gustaría pasar por el desguace y hacerme con el electroventilador de otro coche e instalarlo en el pequeño motor M40(sin aire acondicionado para más datos).

El caso es que no tengo ni idea de si se puede hacer, de cual debería de coger o de si hay algún modelo de BMW que sea más apropiado para "quitarle" el electro en el desguace.

Tras esto no sabría como conectarlo para que salte automáticamente. He leido que se puede poner un botón de acción manual y sin duda lo pondría, pero la idea sería que salte en automático porque aquí será mi coche de diario. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería. El gran Varoti no se si tendrá un tuto para esto...

Todo lo que he encontrado en el foro relacionado con el tema me parece confuso. Gracias de todas maneras a tod@S!

Localiza algún tapón cercano al retorno del agua fría del radiador donde ubicar un termocontacto. Deberás averiguar el paso de rosca del tapón para sustituirlo por un termocontacto que cierre el circuito a 92º.

Una vez lo tengas, monta un electroventilador soplador, que no extractor. Olvídate de desguaces y cómpralo nuevo. Si te falla, adiós motor. Así que como se trata de una pieza prioritaria, mejor nueva. Móntalo por delante del radiador actual, no entre el radiador y motor.

El siguiente paso será localizar una toma de positivo libre, que admita de 15a 20 ampérios y que esté protegida en la caja de conexiones por fusible. Y que no esté en paralelo con otra línea crítica, como la bomba de gasolina, etc. Métele fusible de amperaje algo superior a su consumo. Utiliza la línea de asientos calefactados si no los llevas, o del ventilador del aire acondicionado. Estas líneas aguantan bien un amperaje alto.

Una vez realizado, conecta positivo al ventilador directo con cable de 1,5 o 2mm de sección. El negativo lo puedes pillar de un punto de masa del chásis como por ejemplo (al lado de las luces hay tomas de masa). Conecta a masa un faston redondo con cable de 1,5 o 2mm de sección y llévalo a uno de los terminales del termocontacto. El otro terminal del termocontacto al ventilador. Y si además quieres accionarlo desde el copkit, un conector del interruptor a masa y el otro terminal al negativo del ventilador con cables del mismo grosor. En el interior del habitáculo hay puntos gordos de masa, por ejemplo, detrás del interruptor de las luces del tablier.

Si necesitas esquema, te lo hago. Pero dame tiempo.

IMPORTANTE: no gestionar + en termocontactos, ya que en caso de golpe o rotura de cables se puede ir la instalación al garete.

See you

[joxepo]

Te estas complicando la vida, el radiador esta caliente cuando el E30 alcanza la temperatura normal -90º- ?

[SAC]

Te estas complicando la vida, el radiador esta caliente cuando el E30 alcanza la temperatura normal -90º- ?

Pues la verdad no me acuerdo, hace dos años que no tengo el coche delante. La verdad cuando se ponía a 90 parado al ralentí tras y después la aguja seguía, nunca pensé en tocar el raidador. ¿por que lo dices? ¿tienes la sospecha de que pueda estar estropeado el indicador y no el viscoso?

[Pmobel]

Si el viscoso como dices se para con el periodico es que esta jodido, puedes recargarlo con la silicona de toyota, o puedes pillar uno de desguace.

Aqui tienes una relacion de donde puedes sacarlo.
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=11521740962

[Franky]

A mi entender, es menos complicado que cojas el viscoso que tengas y le eches el aceite de silicona de toyota, si te pasas rellenando no importa, mas vale que se quede pillao a que no enganche. Cuando llegues a destino ya busca un viscoso nuevo tranquilamente.
Saludos.

[joxepo]

Te estas complicando la vida, el radiador esta caliente cuando el E30 alcanza la temperatura normal -90º- ?

Pues la verdad no me acuerdo, hace dos años que no tengo el coche delante. La verdad cuando se ponía a 90 parado al ralentí tras y después la aguja seguía, nunca pensé en tocar el raidador. ¿por que lo dices? ¿tienes la sospecha de que pueda estar estropeado el indicador y no el viscoso?

Para descartar termostato agarrotado.

[SAC]

Te estas complicando la vida, el radiador esta caliente cuando el E30 alcanza la temperatura normal -90º- ?

Pues la verdad no me acuerdo, hace dos años que no tengo el coche delante. La verdad cuando se ponía a 90 parado al ralentí tras y después la aguja seguía, nunca pensé en tocar el raidador. ¿por que lo dices? ¿tienes la sospecha de que pueda estar estropeado el indicador y no el viscoso?

Para descartar termostato agarrotado.

Durante un año arrancaba el coche cada 15 dias unos 15 o 20 minutos. No podía mover el coche por otros motivos. El caso es que durante ese año parado es cuando me percate de lo del sobrecalentamiento y lo de poder parar el ventilador con un periódico tras 15 minutos el coche en ralentí. Antes de dejar parado el coche ese año puse un termostato nuevo. ¿Como puedo saber si ese termonstato está agarrotado?