Preparación 323i turbo.

[etreintais]

enhorabuena por la maquina que te estas montado
muy muy currado!

una pregunta.
como has solucionado el tema del vacio del servofreno?
ya que si soplas el motor en el colector de admision desaparece el vacio no?

un saludo

[pereirasmanu]

enhorabuena por la maquina que te estas montado
muy muy currado!

una pregunta.
como has solucionado el tema del vacio del servofreno?
ya que si soplas el motor en el colector de admision desaparece el vacio no?

un saludo

Grecias!!
Efectivamente, al soplar el motor en el colector de admisión desaparece el vacío, pero sólo cuando el pedal del acelerador está accionado, si esto no pasa hay vacío suficiente para el servofreno. y la mayoría de las veces que activas el servofreno el pedal del acelerador está suelto, por lo tanto con una válvula antirretorno que no permita pasar la presión de soplado al servofreno tenemos el problema resuelto, a menos que nuestra intención sea hacer drift o algo así, ya que el vacío no sería suficiente al pisar freno y acelerador al mismo tiempo, ahí ya habría que recurrir a otras soluciones.

Un saludo.

[sito 318/28]

si se coloca el manguito de vacio antes del turbo funcionaria bien y si tienes exceso de vacio y el coche se llega a frenar olo se le pone un regulador de paso y solucionado
un saludo

[virtud87]

Por preguntar, que turbo llevais? veo que es un TD04 11B pero de que coche? de un 324td o 524td quizas?
Siendo un foro sobretodo de atmosfericos, entiendo que nadie te lo haya dicho aun, pero esas valvulas de tipo grifo son bastante peligrosas, no te controlan los picos de presion y te pueden mandar el motor al desguace. una controladora de turbo de segundamano anda sobre 150e.
Ese intercooler es una putisima locura, eso es para un coche de 500cv e imagino que vosotros andareis en 200 y para llenar eso necesitais un soplado de cojones..con la mitad de ese intercooler el coche aceleraria mucho mejor y tendria una respuesta mucho mas eficiente.
http://www.jrparts.es/es/product/interc ... 550x140x65

y respecto a la gestion electronica? llevas la centralita de serie?

Efectivamente es un turbo de un 324 td,

No se a que te refieres exactamente con una válvula tipo grifo, esta válvula que tiene montada está tarada a la presión convenida, y cuando el soplado supera esa presión automáticamente se abre y limita el soplado, he de decir que estamos fijándonos muchas veces en el manómetro de presión del turbo para verificar lo que tú dices, y de momento nunca hemos visto esos picos, pero también te digo que vamos poco a poco jeje

En cuanto a lo referente al intercooler es de un coche que monta de serie unos 250cv.

Un saludo.

No me explico que coche lleva ese intercooler con solo 250cv mismamente un focus rs monta un intercooler asi (el de arriba del todo)


y los nissan 200sx los llevan hasta mas pequeños.Solo me explico que sea un intercooler aftermarket para ese coche que dices o que ese coche sea de carreras y lleve MUCHAS cosas aparte de ese intercooler..y sea aftermarket porque se supone que va acompañado de mas mods..a ver si me puedes aclarar que coche es, igualmente te sigo diciendo que ese intercooler es una autentica pasada, haz la prueba con uno la mitad de grande del desguace y fliparas...

Comentas que has ajustado también presión de gasolina, temperatura de aire, medición del aire que entra al caudalímetro, los inyectores... El máximo soplado en este momento es de unos 0.7 bar...
el soplado y la gasolina lo veo claro, pero los otros factores como lo habeis hecho? que gestion electronica habeis escogido?
habeis disminuido la compresion del motor con alguna junta o algo?

Un saludo y animo! a ver si poneis un video?

[pereirasmanu]

Por preguntar, que turbo llevais? veo que es un TD04 11B pero de que coche? de un 324td o 524td quizas?
Siendo un foro sobretodo de atmosfericos, entiendo que nadie te lo haya dicho aun, pero esas valvulas de tipo grifo son bastante peligrosas, no te controlan los picos de presion y te pueden mandar el motor al desguace. una controladora de turbo de segundamano anda sobre 150e.
Ese intercooler es una putisima locura, eso es para un coche de 500cv e imagino que vosotros andareis en 200 y para llenar eso necesitais un soplado de cojones..con la mitad de ese intercooler el coche aceleraria mucho mejor y tendria una respuesta mucho mas eficiente.
http://www.jrparts.es/es/product/interc ... 550x140x65

y respecto a la gestion electronica? llevas la centralita de serie?

Efectivamente es un turbo de un 324 td,

No se a que te refieres exactamente con una válvula tipo grifo, esta válvula que tiene montada está tarada a la presión convenida, y cuando el soplado supera esa presión automáticamente se abre y limita el soplado, he de decir que estamos fijándonos muchas veces en el manómetro de presión del turbo para verificar lo que tú dices, y de momento nunca hemos visto esos picos, pero también te digo que vamos poco a poco jeje

En cuanto a lo referente al intercooler es de un coche que monta de serie unos 250cv.

Un saludo.

No me explico que coche lleva ese intercooler con solo 250cv mismamente un focus rs monta un intercooler asi (el de arriba del todo)


y los nissan 200sx los llevan hasta mas pequeños.Solo me explico que sea un intercooler aftermarket para ese coche que dices o que ese coche sea de carreras y lleve MUCHAS cosas aparte de ese intercooler..y sea aftermarket porque se supone que va acompañado de mas mods..a ver si me puedes aclarar que coche es, igualmente te sigo diciendo que ese intercooler es una autentica pasada, haz la prueba con uno la mitad de grande del desguace y fliparas...

Comentas que has ajustado también presión de gasolina, temperatura de aire, medición del aire que entra al caudalímetro, los inyectores... El máximo soplado en este momento es de unos 0.7 bar...
el soplado y la gasolina lo veo claro, pero los otros factores como lo habeis hecho? que gestion electronica habeis escogido?
habeis disminuido la compresion del motor con alguna junta o algo?

Un saludo y animo! a ver si poneis un video?

El intercooler proviene de un saab, es de serie, hay que tener en cuenta que la superficie del intercooler tambien va en función de lo ancho que sea este. El nuestro es bastante estrechito, y además ya habíamos hecho alguna que otra prueba anterior con otros intercooler y no vimos diferencias.

En este momento el motor está con la compresión de serie, hasta que nos decidamos a si vamos a seguir con este motor o hacer algún tipo de swap o modificación. Las modificaciones de temperatura y caudal de entrada de aire se realizan manualmente en el caudalímetro, la primera con un potenciómetro y la segunda mediante el piñon que lo regula.

Vídeos, ya hay un enlace anterior, pero aquí va el mismo y otro más:

https://www.youtube.com/watch?v=8X1C17QhoG4
https://www.youtube.com/watch?v=D2XN64NItmY

En este momento son los que hay, intentaremos hacer un par de ellos con velocidad de cámara normal, para apreciar mejor el sonido.

[virtud87]

Efectivamente es un turbo de un 324 td,

No se a que te refieres exactamente con una válvula tipo grifo, esta válvula que tiene montada está tarada a la presión convenida, y cuando el soplado supera esa presión automáticamente se abre y limita el soplado, he de decir que estamos fijándonos muchas veces en el manómetro de presión del turbo para verificar lo que tú dices, y de momento nunca hemos visto esos picos, pero también te digo que vamos poco a poco jeje

En cuanto a lo referente al intercooler es de un coche que monta de serie unos 250cv.

Un saludo.

No me explico que coche lleva ese intercooler con solo 250cv mismamente un focus rs monta un intercooler asi (el de arriba del todo)


y los nissan 200sx los llevan hasta mas pequeños.Solo me explico que sea un intercooler aftermarket para ese coche que dices o que ese coche sea de carreras y lleve MUCHAS cosas aparte de ese intercooler..y sea aftermarket porque se supone que va acompañado de mas mods..a ver si me puedes aclarar que coche es, igualmente te sigo diciendo que ese intercooler es una autentica pasada, haz la prueba con uno la mitad de grande del desguace y fliparas...

Comentas que has ajustado también presión de gasolina, temperatura de aire, medición del aire que entra al caudalímetro, los inyectores... El máximo soplado en este momento es de unos 0.7 bar...
el soplado y la gasolina lo veo claro, pero los otros factores como lo habeis hecho? que gestion electronica habeis escogido?
habeis disminuido la compresion del motor con alguna junta o algo?

Un saludo y animo! a ver si poneis un video?

El intercooler proviene de un saab, es de serie, hay que tener en cuenta que la superficie del intercooler tambien va en función de lo ancho que sea este. El nuestro es bastante estrechito, y además ya habíamos hecho alguna que otra prueba anterior con otros intercooler y no vimos diferencias.

En este momento el motor está con la compresión de serie, hasta que nos decidamos a si vamos a seguir con este motor o hacer algún tipo de swap o modificación. Las modificaciones de temperatura y caudal de entrada de aire se realizan manualmente en el caudalímetro, la primera con un potenciómetro y la segunda mediante el piñon que lo regula.

Vídeos, ya hay un enlace anterior, pero aquí va el mismo y otro más:

https://www.youtube.com/watch?v=8X1C17QhoG4
https://www.youtube.com/watch?v=D2XN64NItmY

En este momento son los que hay, intentaremos hacer un par de ellos con velocidad de cámara normal, para apreciar mejor el sonido.

joder que maquinas.
para ese motor hay mucho material en cuanto a gestion electronica y en cuanto a todo realmente, es un motor muy utilizado en america.
aparte de lo comentado, habeis encontrado alguna dificultad mas? porque tal como lo cuentas el desembolo es minimo con piezas de desguace, jajaja.

[pereirasmanu]

Virtud 87

Aparte de eso le cambiamos las bujias por unas más frías, y alguna cosilla más por ahí, que seguro no me acuerdo. Y por lo demás han sido horas de trabajo y mucha paciencia a la hora de hacer las regulaciones, etc. Efectivamente nos hemos decidido por esta opción debido a que el coste no era muy alto, y ya hemos gastado bastante en chapa para esta temporada

Y luego con tiempo habrá que ver cual es la mejor opción...

Eso si, en breve llegará una pequeña modificación a ver si mejoramos un poquillo más!!!

[luigi_82]

que color es ese?saludos e impresionante trabajo.

[QTPTN]

Buaaa!! tremendo, me encanta la combinación de color con los faros amarillos.

A seguir dando cera con ese azulón, enhorabuena, me encanta.

[SAC]

No había visto esta transformación antes, está impresionante, pero en mi opinión el color, pese a ser precioso no me pega tanto en el E30. No me mates pero... cuando estaba imprimado en gris mate lo veía precioso, habría quedado impresionante en ese color también. Obviamente si tu estás contento con el resultado final no hay nada que decir. Perfecto entonces!

Como dato curioso, donde yo vivo hay otro E30 con un color similar, prácticamente el mismo, con llantas Dare RS en 16, suspensión muy baja y Kit M2. Los faros también los lleva amarillos. La diferencia es que es un Post y cuatro puertas.

[pereirasmanu]

No había visto esta transformación antes, está impresionante, pero en mi opinión el color, pese a ser precioso no me pega tanto en el E30. No me mates pero... cuando estaba imprimado en gris mate lo veía precioso, habría quedado impresionante en ese color también. Obviamente si tu estás contento con el resultado final no hay nada que decir. Perfecto entonces!

Como dato curioso, donde yo vivo hay otro E30 con un color similar, prácticamente el mismo, con llantas Dare RS en 16, suspensión muy baja y Kit M2. Los faros también los lleva amarillos. La diferencia es que es un Post y cuatro puertas.

Creo que he visto en algun lugar fotos de ese coche que dices, me suena bastante...

Por lo del color, decidimos cambiarlo, porque antes era gris y asi cambia un poco el aspecto!!! Pero gris también era muy bonito.

[pereirasmanu]

Hola, hemos fabricado ahora para el E30 unos colecores de admisión hechos en acero inoxidable, para acelerar más, si cabe, la entrada de aire al motor, jeje dejo una foto a ver que os parece...

[kapishur]

Os esta quedando un buen artefacto el color precioso
Enhorabuena!!!!

[SAC]

Hola, hemos fabricado ahora para el E30 unos colecores de admisión hechos en acero inoxidable, para acelerar más, si cabe, la entrada de aire al motor, jeje dejo una foto a ver que os parece...

y ¿que tal funciona el invento ese de los colectores? ¿algún video?

[pereirasmanu]

Hola, hemos fabricado ahora para el E30 unos colecores de admisión hechos en acero inoxidable, para acelerar más, si cabe, la entrada de aire al motor, jeje dejo una foto a ver que os parece...

y ¿que tal funciona el invento ese de los colectores? ¿algún video?

Hola, pues los colectores se notan en sonido, y en una respuesta un poquillo mas rapida del motor debido a que se acelera bastante la entrada de aire y gasolina a los cilindros.

De momento los unicos videos que hay son los que he citado en mensajes anteriores, un saludo.