Consulta alimentación combustible

[Bisagras]

No, no he tocado la regulacion del cauda, juego un poco con ella?.

Si he observado que falla con el coche parado, si vas rodando y lo dejas ir en punto muerto el ralentí se queda perfecto.

[boxerdreams]

pues si la valvula de ralenti esta bien, huele a mezcla rica. gira el tornillo del caudalimetro a izquierdas y observar lo que pasa.

[Bisagras]

Ok, probare marcando la posicion inicial para voover a ella.

Pero si la mezcla es rica, porque falla solo parado, y rodando o cuesta abajo en punto muerto no?. No estaria la mezcla rica siempre?.

Se me ha ocurrido ha er un inventillo, ya que son tan sensibles a las tomas de aire los m40, y aunque los manguitos parecen estar bien, quiero probar a encintar todos los que afecten al vacio con cinta vulcanizada y cinta aislante por encima, y ver que ocurre, si deja de fallar el ralenti empezar a descintar uno a uno, para ver cual es el que produce el fallo, si el fallo persiste quedaria descartada una toma de aire, no?.

[boxerdreams]

la mezcla en ralenti es distinta a las otras que dices.

[Bisagras]

Ok, luego probaré a ver que pasa, empezare a encintar tubos y si no mejora mirare la mezcla

[Bisagras]

Volvemos al ataque, estuve tocando el tornilo de regulacion como decia boxerdreams, pero no note nada, asi que lo deje como estaba.

Jugue un poco tambien con la rueda de la compuerta del cauda, y he conseguido que el ralenti deje de oscilar y vuelva a estar como estaba antes del cambio de inyectores, es decir, vuelve a estar un pelin bajo pero no tengo esa variaciones de 200/300 rpm, ahora se queda bajo y hace el amago de caer un pelin. Lo he desplazado 3 dientes en sentido horario.

Ahora he empezado a encintar tubos, y el de la valvula de ralenti que parecia estar bien, al intentar desmontarla me he quedado con un cachito de la punta en la mano, asi que este toca cambiarlo, pero hasta que no lo encuentre la valvula ni la toco para intentar limpiarla.

Decir también que el coche va mejor, algo mas alegre y mas redondo, y consume un pelin menos, no se si por los inyectores de mas caudal, porque los otros estarian destrozados pese a ser casi nuevos, o una mezcla de ambos factores.

El siguiente paso es buscar un filtro de sustitucion que deje pasar algo mas de aire, y el chip de orkofono, que no sirve para mi centralita y tengo otra en camino para probarla, pero se montara una vez cambie el tubo y limpie la valvula de ralenti.