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[Bisagras]

Pero si arrancar el motor es lo mas fácil del mundo.
ATAS el eje trasero a un árbol, si es con una cadena mejor, con otra cadena atas el motor a un tractor, y con esta último tira con decisión, veras como arrancas el motor, además de otras partes prescindibles que, si saltan, es porque ya tenían fatiga de material y no estaban bien. jajajaja.

Ahora en serio, revisa la instalación eléctrica desde cero, es probable que se quedara algo mal conectado.


Suerte, que queremos oír ese juguetito por la rotonda de casa.

[virtud87]

Pero si arrancar el motor es lo mas fácil del mundo.
ATAS el eje trasero a un árbol, si es con una cadena mejor, con otra cadena atas el motor a un tractor, y con esta último tira con decisión, veras como arrancas el motor, además de otras partes prescindibles que, si saltan, es porque ya tenían fatiga de material y no estaban bien. jajajaja.

Ahora en serio, revisa la instalación eléctrica desde cero, es probable que se quedara algo mal conectado.


Suerte, que queremos oír ese juguetito por la rotonda de casa.

Es que es tan sencillo, que dificilmente puede haber error..voy a echarle un vistazo ahora quitando el cableado entero y volviendolo a poner desde cero a ver si veo algo raro.

[HAVANA1234]

Hola, dices q tienes chispa e inyeccion y no arranca?

[Bisagras]

Y no estaría de mas que comprobaras los cables también, no tengas uno mordido o cortado, y te dará por culo por el resto de los días.
Pd. Si decides arrancarlo con mi metod., avisa que es digno de verlo, jijiji

[virtud87]

Hola, dices q tienes chispa e inyeccion y no arranca?

a ver, tengo ambas cosas, distinto es que las tenga correctas..
entiendo que la chispa si es correcta pues con autoarranque..arranca..
pero los inyectores, a pesar de que los he visto inyectar levantando la rampa, quizas hay algun error..

al arrancar con autoarranque entiendo que el problema es el suministro de gasolina..he vaciado la gasolina del deposito por si estuviera estropeada y he metido 10 L, pero creo que hoy no me dara tiempo a probar si arranca..

la bomba carga al poner el contaco y a los 2 segundos deja de cargar, cosa que por lo que se, es lo idoneo.
si tiene que ver con la gasolina solo se me ocurre..que no funcione la bomba despues de arrancar..
que los inyectores funcionen a duras penas..

[capitanmazorca]

prueba a arrancar puenteando los terminales 30 y 87 del rele de la bomba de la gasolina

[JPDrifter]

Hola, dices q tienes chispa e inyeccion y no arranca?

a ver, tengo ambas cosas, distinto es que las tenga correctas..
entiendo que la chispa si es correcta pues con autoarranque..arranca..
pero los inyectores, a pesar de que los he visto inyectar levantando la ropa, quizas hay algun error..

al arrancar con autoarranque entiendo que el problema es el suministro de gasolina..he vaciado la gasolina del deposito por si estuviera estropeada y he metido 10 L, pero creo que hoy no me dara tiempo a probar si arranca..

la bomba carga al poner el contaco y a los 2 segundos deja de cargar, cosa que por lo que se, es lo idoneo.
si tiene que ver con la gasolina solo se me ocurre..que no funcione la bomba despues de arrancar..
que los inyectores funcionen a duras penas..

Verifica la presion de combustible que tienes.

[virtud87]

prueba a arrancar puenteando los terminales 30 y 87 del rele de la bomba de la gasolina

fijate que tonto fui que estuve comprobando el rele y no me dio por hacer eso..el rele esta ok

Verifica la presion de combustible que tienes.

poniendo un reloj justo antes de la rampa no?

un saludo!

[K_v70_R]

Haz lo que te dice capitanmazorca y que este la bomba todo el rato en marcha a ver si asi te arranca.
Tienes bien conectadas las mangueras de gasolina?la entrada en la entrada y la de retorno en el retorno?

[virtud87]

Haz lo que te dice capitanmazorca y que este la bomba todo el rato en marcha a ver si asi te arranca.
Tienes bien conectadas las mangueras de gasolina?la entrada en la entrada y la de retorno en el retorno?

si, eso 100% seguro que asi..la entrada en rampa es por la parte frontal y el retorno esta en la parte trasera de la rampa encima del regulador de presion..
ademas claramente la manguera que esta al frente tiene presion, esta dura y la otra no..y si esta dura es primer porque manda y segundo porque algo le hace presion..(el regulador)

lo curioso es que si levanto la rampa y le doy a contacto..veo los inyectores echar gasolina..solo se me ocurre que esten echando en el momento erroneo..

[K_v70_R]

Que esten mal colocalos los conectores de los inyactores dices?
En un orden diferente?

[virtud87]

Que esten mal colocalos los conectores de los inyactores dices?
En un orden diferente?

hasta donde se, el sensor de cigueñal es el encargado de decirle a la centralita en que punto esta el motor para que este mande la chispa en un momento u otro y el sensor de arbol de levas el encargado de decirle a la centralita en que punto esta el arbol de levas para los inyectores trabajen en un momento u otro..
si tuviera mal alguno de estos..pudieran darse los sintomas que comento creo.

el problema es que en algunos sitios leo que el de cigueñal no haria que no arrancase si estuviera mal..sin emabrgo el de levas si..
en otros lados leo que el de levas no haria que no arrancase y que el de cigueñal si..

quiero testearlos con un polimetro pero no encuentro los valores

he encontrado esto de un forero

Sensor árbol de levas que he desmontado (con 10 meses):

Pines ---1---2---3---

Entre los pines 1 y 3 --> 0 Ohm
Entre los pines 3 y 2 --> 7 Ohm



Sensor árbol de levas nuevo:

Pines ---1---2---3---

Entre los pines 1 y 3 --> 12.6 - 12.7 Ohm
Entre los pines 3 y 2 --> 13 - 13.1 Ohm Ohm

y aparte he visto en foros americanos que segun el bentley, el valor en ohmnios del sensor de cigueñal deberia ser o bien en torno a 550 o bien en torno a 1200..el mio da 640

[Bobye30]

Que tal va eso? Ya te funciona ?
Un saludo !!