Rubén escribió:Yo me he encontrado con bombas que se corona el eje por dentro y no gira la turbina. Es extraño siendo nueva pero me pasó con un motor Volvo, montar una nueva porqué fugaba y que el motor se calentase y al final después de darle mil vueltas a todo era la bomba defectuosa. En Volskwagen si que me he encontrado más veces con el problema de que se corone la bomba pero siempre con bombas con ciertos quilómetros.De todas maneras, realiza bien el purgado, me refiero a qué, si el vaso de expansión es el que va en el radiador, debes dejar el coche lo más plano posible, ya que el vaso de expansión queda muy bajo y es de mal purgar, y abrir la calefacción a tope.
Yo tengo un truco para purgar los coches con el vaso en el radiador y es como un embudo que fabriqué para dejar el nivel de agua más alto que ningún manguito del propio motor.
Te ilustro con una foto con el útil para purgar los Peugeot o Citroën con vaso unido al radiador (aunque desconozco si el tuyo va así o vaso aparte).
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Saludos!
Que bueno Rubén, que bueno Ingenio al poder 
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