Seguimos a vueltas con el touring td...

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323_i
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Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

Bueno pues después de que parece que todo iba bien, me percato de que los manguitos cogen mucha presión...

El coche de temperatura va perfecto, anda bien, todo ok... Pero los manguitos cogen mucha presión y tira el agua por el sobrante del bote de expansión... Junta culata tocada? El que me vendió el coche lo hizo con 64.000km y me aseguró que iba perfecto de todo, pero en esto ya se sabe...

Lo he purgado bien, abriendo la calefacción a tope y purgando con el tornillo del termostato.

Los manguitos cogen presión, y en ese momento da la sensación como si el manguito que sale del bloque al radiador se quedase con aire y sin líquido... El que señalo con la flecha...

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He quitado el termostato, por probar, por si acaso se quedase cerrado o algo... Tarda más en coger temperatura, pero coge igualmente presión. Si ruedo con el coche la temperatura baja, pero sigue cogiendo presión... Abro el tapón del bote de expansión, salta el agua y se vacía...

Alguna idea más me dais antes de que me empiece a temer lo peor?

Saludos.
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GASOFO84
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por GASOFO84 »

Puede que tengas el radidor sucio por dentro. Ami me pasa lo mismo con el corsa. Tengo el radiador puerco y coge presion el manguito que sale del bloque al radiador y me tira el refrigerante por el bote de expansion. Estoy ala espera de radiador nuevo pa colocarselo. Saludos
valma
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por valma »

como lo has purgado,con el motor parado?
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luigi_82
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por luigi_82 »

puede que esa culata ya tenga alguna que otra rajilla,saludos.
323_i
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

Yo me inclino mas por lo de la culata...

no no, el motor se ha purgado arrancado...

el radiador era nuevo reciente... le sacare asi todo a ver...
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Tolo
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por Tolo »

Primera prueba: liquido refrigerante a nivel correcto, tapon de la botella cerrado, motor frio (si es sin haberlo arrancado desde el dia anterior mekor), arranca el motor y tenlo a ralentí un minutito, acto seguido para el motor y abre enseguida el tapon de la botella.
- Si al abrir sale presion, tienes junta culata o culata agrietada.
- Si al abrir no sale presion, pasamos a la siguiente prueba.
Un saludo
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323_i
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

Gracias por tu consejo tolo. Supongo que esa prueba la debo hacer con el motor bien purgado verdad?

esta tarde lo hago y te comento.

Muchas gracias.
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por Tolo »

prueba dos:
motor frio, lo puedes hacer al acabar la prueba uno, tapon de la botella destapado, liquido a nivel, poner motor en marcha y vigila el nivel del liquido. si este sube en cuestion de pocos minutos, tienes junta de culata o un poro en la culata.
si el nivel no sube seguimos.
ojo, revisa que este bien purgado, si se queda aire en el interior de las cavidades del circuito del bloque este expande y hace que el nivel suba falseandonos el resultado de la prueba.
un saludo
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

;)
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por Tolo »

prueba tres:
liquido a nivel, tapon destapado, motor frio, y bien purgado. arranca el motor, el nivel es estable mientras no se caliente. dale un par de acelerones, a medida que va subiendo de vueltas el nivel va bajando. solo bajará dos o dedillos, no mas.
- si el nivel no baja o ves que no hay circulacion puede ser que la bomba de agua tenga las palas estropeadas, desgastadas o giren sin fuerza por haberse desprendido del eje.
- si el nivel baja, seguimos con mas pruebas
un saludo
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por Tolo »

prueba cuatro:
esta ya es un poco mas especialista. los mecanicos suelen tener un aparatito que se pone en sustitucion del tapon de la botella. contiene un liquido especifico. ponemos el motor en marcha y dejamos que se caliente. si hay presion por culata o junta de culata en mal estado, los gases producidos en la camara de compresion pasan al circuito de refrigeracion. cuando estos gases llegan a la botella de expansion provocan que el liquido del aparatito cambie de color.
- si cambia de color tenemos fallo de culata o junta
- si no, seguimos
un saludo
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

En referencia a la prueba dos si que me he dado cuenta de que a medida que calienta el coche sube el nivel con el tapon quitado. Y a medida que sube el nivel el manguito que señalo en la foto se queda sin liquido...

la bomba de agua es nueva.

llenare hoy y purgare el circuito y mañana hare las pruebas con el motor bien frio.
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por Tolo »

Con la prueba dos ten en cuenta que con el paso de los minutos y a medida que se calienta el nivel sube, el fallo es si el nivel sube en muy corto periodo y cuando el líquido aun no se calienta.
Ya nos contaras y sino seguimos
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

ok, lo tendré en cuenta.

Gracias por todo tolo.
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Re: Seguimos a vueltas con el touring td...

Mensaje por 323_i »

Hoy por fin he probado lo que me dijo Tolo.

Después de arrancarle al minuto no tenía presión cuando le destapé. Al cabo de unos minutos comenzaba a subir el líquido a medida que calentaba...

Me dio por comprobar el radiador a ver si estaba obstruido(aunque era nuevo) y estaba correctamente.

Me dio por soplar por el tubito fino que va del radiador al bote y ahi estaba el problema. Estaba completamente taponado. Le soplé con el compresor, salió la mierda, lo he montado, purgado y probado y ahora va todo como debe ir!

Un saludo y muchas gracias por los consejos!!
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