Duda 325i auto

[2Bike]

Hola compañeros, tengo un 320i post y la posibilidad de adquirir un 325i pre automático bien de precio. Mi duda es si utilizarlo como donante para el 320 o bien ponerle una caja manual al 325i. Se que hay varias diferencias de un pre a un post. Mi idea sería montar el motor del 325 en el 320, pero no se cuanto trabajo de taller me van a cobrar.
En el caso de poner una caja manual de desguace al 325i, ¿que piezas se deben de cambiar?
Gracias por vuestra ayuda y ráfagas,
Raúl

[325rally]

Según mi punto de vista el bastidor debería ser el que manda. No se si las dos son coupé, 4 puertas... ¿Cual prefieres?, ¿cual está más entera?, ¿Para qué quieres el coche?
Para paseo familiar 4 puertas y para uso deportivo 2; por el principio de la rigidez del bastidor de un 2 puertas en contra de la comodidad de uno de 4.

A partir de aquí:
OPCIÓN A: meterle una caja de cambios manual al pre (de pre), con el cableado de pre para motor manual, con sus captadores para la caja de cambios, la centralita de gestión motor, etc. Además del sistema para adaptar la palanca de cambios manual extrayendo la palanca automática, cableado de la caja automática, radiador del líquido lubricante y cableado de gestión junto a su centralita correspondiente.

OPCIÓN B: meter el motor 2500 de pre al 2000 post. Suponiendo que el cableado del motor sea compatible y no haya que cambiarlo, deberás cambiar seguramente la caja de cambios del 2000 post por una de 2500 post, rampa de inyección post para motor 2500 (para aprovechar la instalación si se puede) y centralita de motor post.

Hay varios foreros que han publicado sus experiencias en ambos casos. Busca los hilos y empápate bien de qué puede ser lo mejor. Pero insisto, lo que vale es el bastidor y su estado a nivel de óxidos y todo lo que te he contado al principio.

Por favor, que alguien con más experiencia me corrija si es necesario y que aporte su experiencia, que no soy un especialista en el tema pero al menos he abierto el turno de repuestas.

Recuerda de la importancia de ir publicando tus avances y experiencias para compartirlas con todos nosotros.

Saludos.

PD: que suerte que tienes de vivir en el Montseny, con esas carreteras

[JPDrifter]

Según mi punto de vista el bastidor debería ser el que manda. No se si las dos son coupé, 4 puertas... ¿Cual prefieres?, ¿cual está más entera?, ¿Para qué quieres el coche?
Para paseo familiar 4 puertas y para uso deportivo 2; por el principio de la rigidez del bastidor de un 2 puertas en contra de la comodidad de uno de 4.

A partir de aquí:
OPCIÓN A: meterle una caja de cambios manual al pre (de pre), con el cableado de pre para motor manual, con sus captadores para la caja de cambios, la centralita de gestión motor, etc. Además del sistema para adaptar la palanca de cambios manual extrayendo la palanca automática, cableado de la caja automática, radiador del líquido lubricante y cableado de gestión junto a su centralita correspondiente.

OPCIÓN B: meter el motor 2500 de pre al 2000 post. Suponiendo que el cableado del motor sea compatible y no haya que cambiarlo, deberás cambiar seguramente la caja de cambios del 2000 post por una de 2500 post, rampa de inyección post para motor 2500 (para aprovechar la instalación si se puede) y centralita de motor post.

Hay varios foreros que han publicado sus experiencias en ambos casos. Busca los hilos y empápate bien de qué puede ser lo mejor. Pero insisto, lo que vale es el bastidor y su estado a nivel de óxidos y todo lo que te he contado al principio.

Por favor, que alguien con más experiencia me corrija si es necesario y que aporte su experiencia, que no soy un especialista en el tema pero al menos he abierto el turno de repuestas.

Recuerda de la importancia de ir publicando tus avances y experiencias para compartirlas con todos nosotros.

Saludos.

PD: que suerte que tienes de vivir en el Montseny, con esas carreteras

OPCIÓN B: meter el motor 2500 de pre al 2000 post. Suponiendo que el cableado del motor sea compatible y no haya que cambiarlo, deberás cambiar seguramente la caja de cambios del 2000 post por una de 2500 post, rampa de inyección post para motor 2500 (para aprovechar la instalación si se puede) y centralita de motor post.

Con esta opcion la caja y el cardan si no vas a ir a fuego puedes mantener la del 320

[2Bike]

Gracias a los dos, da gusto tener compañeros tan solidarios y entendidos de este mundo.
Lo del Montseny efectivamente es un privilegio, pero las carreteras de la zona solo se pueden disfrutar entre semana, el fin de semana es muy peligroso ir rapido, hay mucho ciclista y dominguero que va a 2 x hora. No obstante ya se me ha pasado la edad de correr.
Confío conoceros pronto en alguna kedada por la zona. Saludos a todos

[325rally]

Gracias a los dos, da gusto tener compañeros tan solidarios y entendidos de este mundo.
Lo del Montseny efectivamente es un privilegio, pero las carreteras de la zona solo se pueden disfrutar entre semana, el fin de semana es muy peligroso ir rapido, hay mucho ciclista y dominguero que va a 2 x hora. No obstante ya se me ha pasado la edad de correr.
Confío conoceros pronto en alguna kedada por la zona. Saludos a todos

Ja, ja, igual te piensas que más de uno aquí somos crios y quién te ha contado que las ganas de correr se pasan, ¿quién te ha contado eso?.
Esta una enfermedad de por vida; te lo aseguro