Caja de cambios y rodamiento primario M20

[.joseA]

Ya que estoy metido en faena con el coche, tengo un problema desde hace tiempo, y es que al encender el coche la caja hace un ruido molesto que se quita cuando aprieto el embrague. EL mecánico dice, y todos coinciden, que el fallo está en el rodamiento del primario.

Púes bien, mi pregunta, como se cambia dicho rodamiento? hay algún manual o algún forero que haya realizado dicho cambio? como es de complicado? que herramientas necesito especiales? a parte del rodamiento, que puedo cambiar ya que tengo la caja abajo?


Ya le he puesto una caja de sustitución, revisada y tal, y esta la quiero para dejar de reserva, o practicar a ser mecánico..

[Fanhunter]

Nunca he desmontado una getrag, bueno, miento, si que lo he hecho, pero no una 260/5 si son como todas las de 3 ejes que he desmontado, quitando lo que viene siendo la campana del embrague, saldrá el primario por un lado, así que necesitarás un extractor para quitar el rodamiento.

[BoRjAlIn]

Hola,

mas que rodamiento del primario sera el rodamiento de empuje del embrague, cambiarlo no tiene ninguna complicacion. Y vera a simple vista si es eso o no ya que cuando estan pochos al girarlos suenan a patinente viejo. Si al final es el rodamiento del primario, repito dudo mucho que sea eso salen con calor , segun manual 80 grados , calentando la campana

[Fanhunter]

Queda claro que es el primario. Si le puede meter calor, mejor, sino, lo podrá sacar bien también, ya que se debe cambiar el rodamiento y no importa romperlo.

[.joseA]

es el rodamiento del primario, no el de empuje del embrague, seguro...

Mi pregunta es como cambiarlo, y que cambiar para dejar la caja perfecta para un futuro. Las marchas entraban muy bien, y en realidad la caja iba muy bien, simplemente tenia el problema del ruido cuando llegaba a un semaforo, o cuando encendia el coche, que si tenia el embrague suelto, metia un ruido molesto, pero no escandaloso, lo que pasa es que a mi me volvia loco... mis acompañantes no lo percibian, hasta que se les decia y demostraba la diferencia de sonido con el embrague pisado, y con el embrague arriba.

Borjalin, dices "segun manual"... que manual? existe algun brico de algun forero que haya realizado dicho cambio?

[Fanhunter]

Pues si no te ha quedado claro como debes quitar el rodamiento, lo mejor es que no lo hagas, ya que liarás una buena.

Si no sabes lo que es un extractor y para que se aplica calor, déjalo como está, porque puedes joder la caja de cambios.

Un MANUAL NO ES UN BRICO DE ALGÚN FORERO es un manual de fabricante, o de tasación.

Si es que... a ver, te lo vuelvo a repetir:

Quitas la campana del embrague ¿Lo que? nada, déjalo tal cual está. Una vez la tengas quitada, verás el eje primario (que está partido) y otro eje más. Bien, si el rodamiento del primario está tocado, es el rodamiento que se ha quedado "pegado" en la campana del embrague. Calientas esta con soplete de acetileno y con un extractor, lo sacas. Para meter el nuevo, calientas la campana y mete el rodamiento nuevo en el congelador un buen rato, te garantizará poder meter el rodamiento suavemente, sin meterlo torcido.

[BoRjAlIn]

es el rodamiento del primario, no el de empuje del embrague, seguro...

Mi pregunta es como cambiarlo, y que cambiar para dejar la caja perfecta para un futuro. Las marchas entraban muy bien, y en realidad la caja iba muy bien, simplemente tenia el problema del ruido cuando llegaba a un semaforo, o cuando encendia el coche, que si tenia el embrague suelto, metia un ruido molesto, pero no escandaloso, lo que pasa es que a mi me volvia loco... mis acompañantes no lo percibian, hasta que se les decia y demostraba la diferencia de sonido con el embrague pisado, y con el embrague arriba.

Borjalin, dices "segun manual"... que manual? existe algun brico de algun forero que haya realizado dicho cambio?

Aqui tienes un manual este corresponde a una caja 245 sport pero vamos para sacar el rodamiento del primario te sirve.

http://www.bmw2002.net/pdf/Getrag245.pdf

espero que te sirva de ayuda y suerte.... y con lo cabezon que soy sigo apostando por el de empuje... jajaja ya contaras... ahh y lo del calor yo nada de acetileno, pistola de calor y paciencia asi hice yo.

Saludos!!

[Fanhunter]

es el rodamiento del primario, no el de empuje del embrague, seguro...

Mi pregunta es como cambiarlo, y que cambiar para dejar la caja perfecta para un futuro. Las marchas entraban muy bien, y en realidad la caja iba muy bien, simplemente tenia el problema del ruido cuando llegaba a un semaforo, o cuando encendia el coche, que si tenia el embrague suelto, metia un ruido molesto, pero no escandaloso, lo que pasa es que a mi me volvia loco... mis acompañantes no lo percibian, hasta que se les decia y demostraba la diferencia de sonido con el embrague pisado, y con el embrague arriba.

Borjalin, dices "segun manual"... que manual? existe algun brico de algun forero que haya realizado dicho cambio?

Aqui tienes un manual este corresponde a una caja 245 sport pero vamos para sacar el rodamiento del primario te sirve.

http://www.bmw2002.net/pdf/Getrag245.pdf

espero que te sirva de ayuda y suerte.... y con lo cabezon que soy sigo apostando por el de empuje... jajaja ya contaras... ahh y lo del calor yo nada de acetileno, pistola de calor y paciencia asi hice yo.

Saludos!!

A ver Borja, si ha cambiado la caja de cambios entera y se le ha solucionado, cómo va a ser el collarín de empuje?

El collarín hace muchísimo ruido, y lo hace siempre, creo que eso ya no es "discutible"

También puedes darle calor con un mechero y mucha paciencia. Lo que haga cada uno, depende de sus medios.

[BoRjAlIn]

es el rodamiento del primario, no el de empuje del embrague, seguro...

Mi pregunta es como cambiarlo, y que cambiar para dejar la caja perfecta para un futuro. Las marchas entraban muy bien, y en realidad la caja iba muy bien, simplemente tenia el problema del ruido cuando llegaba a un semaforo, o cuando encendia el coche, que si tenia el embrague suelto, metia un ruido molesto, pero no escandaloso, lo que pasa es que a mi me volvia loco... mis acompañantes no lo percibian, hasta que se les decia y demostraba la diferencia de sonido con el embrague pisado, y con el embrague arriba.

Borjalin, dices "segun manual"... que manual? existe algun brico de algun forero que haya realizado dicho cambio?

Aqui tienes un manual este corresponde a una caja 245 sport pero vamos para sacar el rodamiento del primario te sirve.

http://www.bmw2002.net/pdf/Getrag245.pdf

espero que te sirva de ayuda y suerte.... y con lo cabezon que soy sigo apostando por el de empuje... jajaja ya contaras... ahh y lo del calor yo nada de acetileno, pistola de calor y paciencia asi hice yo.

Saludos!!

A ver Borja, si ha cambiado la caja de cambios entera y se le ha solucionado, cómo va a ser el collarín de empuje?

El collarín hace muchísimo ruido, y lo hace siempre, creo que eso ya no es "discutible"

También puedes darle calor con un mechero y mucha paciencia. Lo que haga cada uno, depende de sus medios.

Saludos y a ver si abres un taller para que te lleve el coche