¿correa distribución mal calada ¿qué fallos puede ocasionar?

[baur323]

Hola a todos!

Pues os escribo un poco desesperado con el 323i: todo lo que llevo probando desde hace meses no da resultado: el ralentí sube y baja como le da la gana y si os pusiese una lista de todos las piezas que se han cambiado (por otras nuevas o usadas...) os echaríais a reír.


Esta semana nos hemos dado cuenta de que poniendo el cigüeñal en su marca OT para calar la distribución y el rotor del distribuidor. La marca de el árbol de levas no está perfectamente alineada (la polea de el árbol de levas tiene un agujerito cuadrado con 2 flechas que deben coincidir con otras 2 flechitas de la carcasa de aluminio). Puede que haya un diente o 2 de desfase...

¿Creéis que esto pudiese ser un veradero fallo? ¿o ese desfase es despreciable?

muchas gracias por vuestras respuestas

[323_i]

Si hay un diente de desfase el coche sonaría e iria muy mal, si hay dos dientes, pues peor... Habéis puesto todo en sus marcas originales?

[ragnotti]

una foto nos vendria bien. Pero si puede influir claramente.

[baur323]

La correa lleva "mal" montada 2 años... y desde entonces el 23i no ha ido bien. Siempre lo he achacado a otras partes del motor y he ido comprando y cambiando piezas al tuntún sin éxito.

Ahora ya estamos en un punto en el que la única posibilidad de fallo es esa: correa mal calada, porque todo lo demás se ha sustituido o comprobado (todo,menos cigüeñal o árbol de levas)
En cuanto tenga novedades os comento.

[323_i]

A la espera de noticias quedamos!

[arnage]

Sí desde que cambiaste correa notaste ese empeoramiento...ojalá sea eso

[Rubén]

Una correa con un diente mal calado, es imposible que el motor vaya redondo... algunos coches (me he encontrado con varios casos en Volkswagen, Citroën, etc) funcionan bien a altas vueltas y al ralentí y bajas vueltas no tan bien fallando como una escopeta de cañas y con un ralentí inestable debido a un calado incorrecto de la distribución. Otros con un diente ni siquiera arrancan y con dos... algunos tocan válvulas. Lo primero calar bien la distribución a sus marcas originales.
Un saludo

[baur323]

Malas o malísimas noticias:

Ayer estuvimos toda la tarde enfrascados y nada: la correa de distribución está perfectamente calada: mi gozo en un pozo. Aunque nos sigue mosqueando muchísimo que si se comprueban las marcas de la manera más sencilla posible (,es decir,sin desmontar nada:poniendo el dámper del cigüeñal en la marca OT y mirando las 2 marquitas que tiene la carcasa de la correa en la parte superior...estas no quedan bien enfrentadas (en total son como 4 triangulitos) y es lo que nos hizo pensar hace unas semanas que la correa no estaba bien calada).
Tras esto desmontamos la carcasa y nada, las marcas de la polea del árbol de levas (una flecha) queda perfectamente enfrentada a una rallita que tiene la culata a esa altura)

volvimos a arrancar y es que el motor suena fatal: sigue con sus subidas y bajadas de ralentí brutales y encima suena a metálico que da miedo.
En el cuadro no se apaga la luz de presión de aceite (!!!!!!!!!!!) y bueno...
Probamos a arrancarlo con 2 distribuidores diferentes, el correspondiente al motor de 139 y al de 150cv...


¿puede ser que el motor al llevar aparcado el coche en una rampa de unos 40grados de inclinación unos 2 meses...no tenga aceite suficiente,no mueva la bomba de aceite lo necesario?

PD: el 323i, para agradecer toda la tarde que le dedicamos pues decidió que ya no quería arrancar más

[323_i]

Entonces dices que la correa está perfectamente calada, descartamos ese problema...

En cuanto a lo de la presión de aceite... La chupona del carter por muy inclinado que tengas el coche va a chupar aceite... Has quitado el tapón de la tapa balancines y has comprobado si sube aceite? A lo mejor te salta el chivato porque el sensor está caput, pero no veo problema por estar el coche parado tiempo en una rampa.

Que cosa mas rara...

[charlyss]

el distribuidor lo tienes bien alineado con la marca? has probado a desconectar cables de bujias a ver si se nota variacion?

[baur323]

Pues documentándome en el manual de taller y en los despieces del motor...ya sé el posible porqué del sonido horroroso metálico y la luz de presión de aceite encendidas:
de tanto probar distribuidores diferentes, se ha desmontado un eje que encaja en la parte más inferior del distribuidor y claro...eso está dando paseos suelto por el cárter...

Textualmente sacado del manual de taller con las indicaciones para desmontar la bomba de aceite:
-Desmontar cárter de aceite.
-Extraer bomba de aceite.
-Para el montaje, introducir el EJE DE ARRASTRE en el eje del distribuidor de encendido y montar la bomba

Oh Dios mío...

[Juan B]

Pues ta va a tocar desmontar le cárter y echar un ojo. No te olvides de hacer unas fotos para ponerlas por aquí.

[Christiangd]

has tenido mucho rato el motor enmarcha con la luz del aceite encendida?? :O :O Si es asi y sonaba a hierros....... Adios a tapillas, cilindros rallados, arbol de levas

[sito 318/28]

levanta la tapa de valancines y comprueba los valancines y la holgura de valvulas ya que un forero le paso algo parecido y se le partio un balancin y este lo ocasiono destrozos en la culata
un saludo