Como quitar holgura en el diferencial

[isasi]

Buenas, hace poco le monte a mi chikitin un autblocante viscoso de carcasa grande pero me dado cuenta que al salir, cambiar de marchas, dejar de acelerar o al acelerar busco sonaba mucho "clonck" y a veces hasta ruido metalico, al meterme debajo para mirar que pasaba le visto que tiene mucha holgura el grupo, deja girar un buen cacho la transmision hasta que le llega a los palieres el movimiento transmitido; que opciones tengo para evitar cambiar el piñon o la corona??
Habia pensado en ponerle un aceite mas viscoso (uso 75w90), otra opcion que habia pensado era de alguna manera acercarle mas la corona al piñon de ataque (en caso de ser buena idea necesito que me expliqueis como hacerle).

[Tolo]

Cambiando el aceite no arreglaras nada. Puedes tenes dos problemas distintos.
1- la distancia de ataque del piñon conico sobre la corona es corta. Si el problema esta ahí debes sacarlo todo y cambiar el casquillo deformable por uno nuevo y volver a hacer el apriete a la medida correcta. Ten en cuenta que si te pasas deberas poner otro casquillo nuevo
2- si la distancia del par conico es correcta el problema lo tienes en la posicion del grupo dentro de la carcasa. Para ello debes revisar el grosor de las arandelas de las bridas de salida.

Busca un post mio en el que restauro mi puente trasero y veras las explicaciones con fotos

Un saludo

[isasi]

okis, muchas gracias tio:)

[isasi]

A ver he encontrado tu post y me ha parecido muy fino pero me quedado con ciertas dudas.
1era: Una vez todo el grupo desmontado cuando ajustas el piñon de ataque lo que estas haciendo es ir metiendolo hasta medir 9,02mm desde la parte inferior de los agujeros grandotes no, y hasta conseguirlo poco a poco dandole un poco mas en la prensa imagino.
2do: Sobre lo del casquillo deformable yo en su dia le cambie el piñon y corona a un grupo (sin ajustar nada pero no quedo tan mal) y no recuerdo haberme encontrado con ningun casquillo, lo unico que recuerdo era un rodamiento en la parte que entra el piñon de ataque.
3era: No entiendo la medicion de holgura entre dientes, que se supone que es porque el eje de giro se mueve y te marca un valor diferente entre diente y diente en el reloj comparador?

Saludos.

[Tolo]

Sobre la primera duda decirte que no se usa prensa para ajustar esa distancia. Se hace apretando la tuerca que hay en la entrada del diferencial, donde se engancha la barra de transmision. Cuanto mas aprietas mas baja y aumenta la distancia, por lo que el piñon se aleja de la corona

Sobre la segunda duda decirte que entre los dos coginetes que lleva el eje del piñon va colocado un casquillo distanciador. Este casquillo es el que se deformq por su parte central a medida que aprietas la tuerca de la duda anterior. Si te pasas apretando se deforma en exceso.

Un saludo

[Tolo]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/C ... sket_ring/

Mira el esquema anterior y veras la pieza numero 8. Es el casquillo deformable. Fijate que va montado entre los dos coginetes

Sobre la tercera duda decirte que dejando fijo el eje del piñon ( que no se mueva nada en absoluto) haces desplazar la corona, el pequeño desplazamiento que puede haber entre dientes sera lo que se moverá y es la medicion que se hace

Un saludo y si tienes mas dudas pregunta que intentare resolverlas