Arbol Schrick en M42

[Bombastik]

Buenas,

Tengo que tomar una decisión, desmonto el coche o sigo con ello.

Después de gastarme un dineral en preparar todas las piezas del motor, y llevarlo al taller para que lo monten. No funciona.

Después de calentar el motor con 20 intentos de arrancada o más, solo va bien a 2000 vueltas. Y cuando esta muy caliente se apaga.
Se ha cambiado toda la electronica y va igual, ya no da fallos electronicos en el pc.

De compresión a más de 10 en cada cilindro. Pero a veces parece que explota por admisión.
dos de los colectores no cogen calor, los otros dos si.
Chispa y gasolina hay, comprobado en todos los cilindros.

¿Puede ser que el arbol de levas Schrick lo han montado al punto maximo en vez de darle avance?

Me pierde aceite, del filtro de aceite, del subcarter y del reten del cigueñal(creo). Deberían de solucionarlo no? Yo pedi todas las juntas nuevas, y la del cigueñal no lo veo en la factura.

A ver si me dais una idea de por donde seguir. Pero estoy por venderlo a piezas y cogerme un is que ande.

[etreintais]

ahora que lo tienes preparado sigue con ello bombastik!!! no lo dejes ahora!

no puedo ayudarte, por otros foros se ven bastantes strokers!
quizas te puedan ayudar tambien!!

suerte tio!!!

[etreintero]

QUe llevas stroker??

Si 2 cilindros no se calientan es porque falta chispa, si dices que hay chispa puede que no haya gasolina (poco probable) pero yo creo que eso explota cuando no debe.

Me inclino a por una mala puesta apunto, nose quien te ha montado el arbol, pero yo diria que lo ha montado mal.

Lo de las fugas.... arreglalo, juntas nuevas y listo.

[sito 318/28]

las poleas originales del m42 son ajustables, asi que me suena a que si estan todos los encendidos bien y puestos en su sitio sea el arbol de levas mal caladopara la posicios de "fabrica" tienes que dejar los dos cuadraditos traseros de los arboles exactamente paralelos con el cilindro numero 1 posicionado en compresion y con el piston arriba del todo pms
un saludo

[Bombastik]

Habrá que comprobar los arboles de levas, solo puede ser de ahí.
Ya no queda más, he cambiado hasta los sensores de cigueñal, cables, electronica y nada, sigue igual.

Voy a ver si saco más información de los arboles Schrick 256º.

Pero tengo la sensación que ya no va a ser nuevo ni ir bien. Como si huebiese trabajado respirando por el culo y echando pedos por la boca....
La admisión daba pena ya, y eso que lo limpie a ultrasonidos.

[luigi_82]

antes de nada prueba otra centralita si la tienes a mano no valla aser que por casualidad se aiga ido.para ver si esta bien calado solo tienes que quitar la tapa de balancines y poner el calado en el cigueñal,saludos.

[Bombastik]

Bueno, despúes de probar caudalimetro, centralita, bobinas, injectores.... El mecanico se saco un manual de cableado y empezo a comprobar continuidad de cables. Encontro el cable del sensor de temperatura a la centralita quemado, el pin del sensor de aceite roto y otro cable más roto. Arreglo los tres y brruummmm.

Ufff, como tira. solo lo subi a 5.000, pero si llego a acelerar un segundo más llega a 8.000rpms jeje. Que sonido y como empuja. Tiene el ralenti inestable pero por entrada de aire. Estamos con ello.
Y despúes afinar la electronica con chip a medida.

Se supone que no tiene que tener bajos, por lo del arbol de levas y el volante aligerado. Pero en mojado, a 2.500 rpms, soltar embrague en segunda y se pone de lado seguido, y se mantiene sin tener que subirlo de vueltas. Que acierto el embrague ceramico.

Bueno, en cuanto lo afinemos, le soldemos bien el escape, y un par de cositas a la ITV. Otro marrón seguro, jeje.

Ya os iré contando, pero toy más contento que unas castañuelas.
Como un niño con e30 nuevo.

[etreintais]

OLE OLE OLEEEEEEEEEEEEE

[GASOFO84]

felicidades compañero

[NeburX13]

Enhorabuena! Tienes algún tema abierto sobre el stroker? Me gustaría poder echar un vistazo.. jejeje gracias.


Saludos.

[323_i]

Enhorabuena!!!!!

[Bombastik]

Ya lo lleve a Escapes Amezola y me soldaron el colector inox al escape. a ver si cuela en la itv...
Le encontraron la fuga de aire y el ralentí bien pero curioso, en frío a 800rpm y a medida que calienta se estabiliza en 1100.
Le he hecho un poco de rodaje y un dia en caliente estirada en segunda y corta en 7200 (todavía chip original), pero cuantas mas rpms mas potencia, lo que quería. ruido perfecto de motor y metálico del colector. Le falta la admisión y el escape, pero cuando tenga pasta jeje.

Pero de nuevo esta en el taller, salí a dar una vuelta al monte, y a la vuelta ya no arrancaba. Llame al seguro (140€/año) y el coche en grua y yo en taxi. Algún fallo eléctrico intermitente.
Pero todavía afinando, los colectores se ponen al rojo vivo. Los encinto?

Tendré que abrir un post en restauraciones

[etreintais]

Tendré que abrir un post en restauraciones

estas tardadndo txo!!!

desde que llevo con tu stroker en la cabeza y nos informas con cuentagotas jjjj

[NeburX13]

Tendré que abrir un post en restauraciones

estas tardadndo txo!!!

desde que llevo con tu stroker en la cabeza y nos informas con cuentagotas jjjj

+1

[Bombastik]

Mañana me instalan la fibra óptica, ya colgaré fotos