Ultimas fotos del periplo (m3 e30 s50b30 )

[arge]

Llegada hace un par de dias de Alemania

La madre...

[anton_88]

Buff!! Que buena pinta!! De donde lo has pillado?

un saludo

[Francesc]

a esta gente:

http://www.verbundfasertechnik-opitz.com/

[perico]

Pedirè el plato de ducha y supongo que me mandarán la rubia y la caja de admisión,no?...................

[Francesc]

Resulta que ahora, dicha admisión ya no es plug and play, tengo que poner otro servofreno, el de un 325ix...


La llevé a un taller que hacer trabajos en fibra para que la modifiquen para poder poner el servofreno del m3.


A ver si la tengo modificada para mañana.


Ya pondré un video cuando la tenga montada

[Francesc]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2EWYdEHmtbU[/youtube]

[Joan Villanueva]

[anton_88]

Suena increible! ojala el mio sonase asi!

[Francesc]

Si esta todo el motor bien (vanos funcionando correctamente incluido) no es por el tema del cuadro, que es la primera vez que escucho algo asi (en motores de e36), en todo caso puede que a la centralita no le este llegando la señal de velocidad, y al interpretar que esta en vacio no rinde como debería.

Yo antes pensaba que esto solo lo hacia el M3 e46 que se protege en vacio pero parece ser que en los e36 tambien...lo pude comprobar en el banco de potencia, que no hacía bien contacto el cable y cuando perdía la señal se veía claramente como perdía rendimiento. Metele la máquina y en los valores en tiempo real comprueba que esta marcando la velocidad.

Un e30 con un S50 rindiendo como debe tiene que "volar", toda la gente que ha hecho el swap y no le sorprende es que no va como debería... que pasa bastante, ya que aun rindiendo el coche 240-50 cv logicamente anda en un e30. Hasta los M3 e36 321cv cuando dan 270-80 cv (no es raro por lo sensibles que son al buen estado de cauda, lambda, bujias, etc) mucha gente ni lo nota.

A ver swaperos, que la centralita espere a saber las rpm procedentes del cuadro cuando es la motronic quien las genera, es como correr detras de los aviones.

Para el tema de la señal taquimetrica a la centralita, todos los anteriormente equipados con motronic la tienen en el conector redondo de chasis a motor cable azul/amarillo el cual provee señal taquimetrica a la motronic y en los posteriores E36, 34, 31, 32, 39 etc. etc suele ser negro/blanco.

Lo que ocurre es que el motor gira sin problemas en vacio pero no tiene carga para hacerlo rugir, al faltar dicha señal (aunque otros parametros digan que si hay carga real) la injeccion deja torpe el motor.

Lo miró un chico de un taller de electricidad del automovil y punteó el supuesto cable que llega a la centralita con la señal de velocidad y con el coche elevado de las ruedas traseras llegaba señal, si ponia punto muerto, no.

Ya debe ser así este motor