Mejorar caudalímetro.

[Nexus]

Hola a todos,

Estaba dándole vueltas a que los caudalímetros de los E30 por su antigüedad son muy restrictivos en comparación a cualquiera que no use ese sistema de compuerta, mi duda es si se podría intercambiar con alguno de la marca más moderno, véase de un M42 a un M44. Físicamente no tienen nada que ver e imagino que la centralita del coche tampoco, pero ¿y si se puede?

He mirado el ETK y los cauda de los E30 y E36 M42 son iguales (algo lógico) y si mal no recuerdo tienen 7 pines (por sí sirve de algo para otras conexiones).

E30 M42

E36 M42

E36 M44

Si lo que digo es una tontería se olvida el tema, aunque antes sería mejor escuchar vuestras ideas, experiencias o consejos.

Un saludo y muchas gracias.

[marce]

Hay un forero que si mal no recuerdo estaba por acoplar un cauda nuevo a su e30 ...creo era canariseven , me parece pero hace tiempo no se lo ve por aqui ............




marce

[perezspa]

interesante...

Yo creo que tanto un tipo de caudalimetro como otro valdrian ya que realizan la misma funcion, mandar informacion para inyectar la cantidad de gasolina necesaria.

La cuestion seria los pins, se podria probar haciendo un conector al nuevo caudalimetro aver si funciona.

Saludos!

[millagi]

Hola, pues la verdad esque lo veo mal de hacer esta adaptacion, en principio el funcionamiento de uno no tiene nada que ver con el otro, aparte de que cada uno funciona en una version distinta de motronic, solo por nombrar unas caracteristica en que se diferencian: nuestros cauda tienen dos sensores el de Temp. del aire y el potenciometro de la trampilla, pues son dos señales que recivira la UC, mientras que los caudas estos modernos (que hay varios) por nombrar el de filamento caliente, este solo tiene un sensor, nada que ver con los otros y la UC interactua con este a fin de determinar el volumen del aire haciendo unos calculos.

[Fanhunter]

Hola, pues la verdad esque lo veo mal de hacer esta adaptacion, en principio el funcionamiento de uno no tiene nada que ver con el otro, aparte de que cada uno funciona en una version distinta de motronic, solo por nombrar unas caracteristica en que se diferencian: nuestros cauda tienen dos sensores el de Temp. del aire y el potenciometro de la trampilla, pues son dos señales que recivira la UC, mientras que los caudas estos modernos (que hay varios) por nombrar el de filamento caliente, este solo tiene un sensor, nada que ver con los otros y la UC interactua con este a fin de determinar el volumen del aire haciendo unos calculos.

No es el caso del E36 M42

[Nexus]

Muchas gracias por los comentarios Marce, Perezspa, Millagi y Fanhunter.

Si Canariseven estaba haciendo eso a ver si puede pasarse, por otro lado he contado los pines en mi Is y son 5 pero el conector tiene sitio para 2 pines más. En mi caso el coche es sin catalizar y no sé si los catalizados puedan tener algún pin más.
Lo que comentas Millagi, no dista mucho de lo que tenía presente, pero claro por lo que se ve para hacer algo así habría que cablear y cambiar toda la instalación electrónica ¿no? Es decir que llegar, enchufar y probar no.

Fanhunter por lo que dices del E36 ¿hay alguna alternativa para el E30?

Gracias a todos, un saludo.

[Fanhunter]

El del E36 M42 lo puedes poner en el E30 M42.

El que es "tubular" (de hilo caliente) no.

Es decir, si encuentras uno de E36 que sea de la misma forma que el tuyo, lo puedes poner.

[millagi]

Muchas gracias por los comentarios Marce, Perezspa, Millagi y Fanhunter.

Si Canariseven estaba haciendo eso a ver si puede pasarse, por otro lado he contado los pines en mi Is y son 5 pero el conector tiene sitio para 2 pines más. En mi caso el coche es sin catalizar y no sé si los catalizados puedan tener algún pin más.
Lo que comentas Millagi, no dista mucho de lo que tenía presente, pero claro por lo que se ve para hacer algo así habría que cablear y cambiar toda la instalación electrónica ¿no? Es decir que llegar, enchufar y probar no.

Fanhunter por lo que dices del E36 ¿hay alguna alternativa para el E30?

Gracias a todos, un saludo.

Exacto asi es, (llegar y enchufar) pues va ser que no, lo que tu quieres hacer se traduce en swap.
No hay alterantiva si quieres conservar la misma motorizacion.

El del E36 M42 lo puedes poner en el E30 M42.

El que es "tubular" (de hilo caliente) no.

Es decir, si encuentras uno de E36 que sea de la misma forma que el tuyo, lo puedes poner.

Ojo! que tenga la misma forma no significa que sea igual, tambien se diferencian en si el coche es catalizado o no.

Saludos

[Fanhunter]

El del E36 M42 lo puedes poner en el E30 M42.

El que es "tubular" (de hilo caliente) no.

Es decir, si encuentras uno de E36 que sea de la misma forma que el tuyo, lo puedes poner.

Ojo! que tenga la misma forma no significa que sea igual, tambien se diferencian en si el coche es catalizado o no.

Saludos

Sí claro, pero todos los e36 son caralizados

[Nexus]

Gracias a ambos de nuevo, si hiciéramos el cambio a uno de E36 M42 lamentablemente nos quedaríamos igual. Desecho la idea, muchísimas gracias a todos, un saludo.

[millagi]

Denada Nexus, por cierto ¿De que año es tu is?

[Nexus]

De Marzo del 90. Un saludo.

[millagi]

De Marzo del 90. Un saludo.

No es por nada, solo comentarte que segun el etk los e30is ya son catalizados, y es porque mas arriba en una respuesta dices que no es el tullo.
Si quieres echarle un vistazo ETK-v2 sistema de escape del e30is
Saludos

[Nexus]

Gracias por el detalle Millagi, pero me temo que no todos los Is son catalizados, he visto varios que no lo son, de hecho fue una de las cosas que sopesé al comprar el coche. No llevo cánister, ni sonda lambda y la prueba de gases la paso como no catalizado, aparte que hace tiempo que le suprimí el intermedio. Supongo que hubo algunas unidades así.

Un saludo.

[etreintais]

mi is es del 25 mayo 1990 y no es catalizado.