320 e30 motor m20 fallo en bajas revoluciones

[magolli1982]

Ya que chequesate los manquitos y mejoró, yo me continuaría con los elementos básicos de mantenimiento:

- Filtro de aire y combustible.
- Bujías.
- Chequear cables de bujías, cambiar si es necesario.
- Chequear estado de distribuidor, cambiar rotor y distribuidor si es necesario.
- Cambiar regulador de presión de combustible.
- Chequear empaquetadura de tapa de válvulas.
- Chequear el sensor de temperatura del motor, cambiar si es necesario.
- Chequear correas, cambiar si es necesario.

En lecciones avanzadas encontrarás mucha información relativa a estas mantenciones básicas. Es mantenimiento sencillo que puedes hacer tu mismo, y salvo los cables de bujías y el regulador de presión, no son repuestos caros y te ayudarán a despejar más dudas.

Suerte

[dieguitomotores]

La tapa del distribuidor la cambie ya que estaba bastante mal. Yo creo que es fallo en la mezcla ya que hecha muchisimo humo. Mañana mirare las bujias a ver si estan negras. Yo me inclino mas por el exceso de gasolina que por fallo electrico.
No creo que tenga k ver la junta de la tapa de balancines.
Voy a comprar la rampa de inyectores completa con el regulador y todo de un 323i que segun el etk lleva los mismos inyectores porque cre que el fallo viene por ahi

[dieguitomotores]

Hoy he estado hechandole un vistacillo y he detectado k los cilindros 1 y 2 engrasan la bujias por lo que creo que estan muy bajos de compresion y creo que el fallo viene por ahi. Mi coche no lleva lamda por lo que no lleva catalizador.
Por ahi viene mi nueva cuestion he visto un motor con muy pocos km. Un m20b23 de un 323i pre pero lleva catalizador y quiero saber si es compatible ese motor con mi coche, electronica, cambio........
Porque me da a mi que ese fallo es bastante malo y va a tocar cambiar el motor
Que opinais????

[E21]

Revisa bien los manguitos de depresion como bien te comentan. Revisa tambien el fuelle que va del cauda a la mariposa de acelerador (con la edad se suele rajar).
Si por ahi no va, dale una pasada al reglaje de válvulas (0.25mm mas bien largos, en frio).
La ultima opcion son cables de bujía, a mi me pasó en estos dias lo mismo con un 320i Post, y con el reglaje mejoró (habia una valvula larga y otra pisada), pero al final tuve que poner los cables de bujía, y se curó completamente.

[dieguitomotores]

el fuelle del caudalimetro lo tiene puesto nuevo.los manguitos de depresion los he revisado y cambiado, incluso le he intentado adelantar o atrasar el encendido y nada.Lo del reglaje es lo que me falta. Lo unico que me mosquea esque la 4 uktimas bijias salen de color cafe y las dos ultimas salen engrasadas (brillantes) y le pongas la bujia que le pongas sale igual. me falta eso y comprobar la compresion.

[E21]

Viendo este síntoma comprueba la compresión lo primero. De todas formas revisa las valvulas tambien.

[E21]

Hoy he estado hechandole un vistacillo y he detectado k los cilindros 1 y 2 engrasan la bujias por lo que creo que estan muy bajos de compresion y creo que el fallo viene por ahi. Mi coche no lleva lamda por lo que no lleva catalizador.
Por ahi viene mi nueva cuestion he visto un motor con muy pocos km. Un m20b23 de un 323i pre pero lleva catalizador y quiero saber si es compatible ese motor con mi coche, electronica, cambio........
Porque me da a mi que ese fallo es bastante malo y va a tocar cambiar el motor
Que opinais????

Es totalmente compatible. Creo que simplemente con no poner la sonda ya se queda funcionando como un no catalizado. Si lo vas a homologar luego (que a no ser que en la itv se den cuenta, que lo dudo, yo ni me molestaba, de hecho al E21 cuando le ponga el 25 ira tal cual a la itv), lo mejor es buscar la ficha técnica de un 323i no catalizado. Porque como presentes en la documentación la del donante catalizado, te obligan a montar catalizador y todo el paripé.
Y si al final te animas al swap, ponle línea de escape completa de 325i, en los 320i dicen que se nota, y me imagino que el 323 ha de ir mejor tambien.

[dieguitomotores]

ayer le hice el reglaje de valvulas y si, se le ha quitado bastante el taqueteo, pero sigue igual humareas insoportables y vibraciones en bajas revoluciones y como no, engrasando las bujias de los cilindros 5 y 6 que me "equivoque en el mensaje anterior"

un conocido me ha comentado que el tuvo un 325i y que lo cambio poruque le dio problema de gases en la itv poruque le entraba mas gasolina de la que podia quemar y cojio y lo entrego en plan prever

dice que tenia los mismos sintomas

voy a mirar igualmente la compresion y voy a cambiar el regulador de presion de combustible a ver que pasa ya os contare la semana que viene

[dieguitomotores]

ayer le comprobe el el termistor de temperatura y bingo esta fallando. Ha mejorado bastante pero sigue mal tendre que comprobar compresion porque el motor no termina de ir redondo del todo.

Sabeis que tipo de termistor es el que lleva el caudalimetro

[kino]

Como ha quedado este tema compañero, lo pudiste solucionar?

Lo estaba siguiendo porque me pasa lo mismo en mi IX, lo tenia en el taller y hoy me ha dicho que tras comprobar todo el tema electrico y compresiones le ha hecho reglaje de valvulas y ahora va redondo, todavia no lo he visto porque lo recojo esta tarde, el tema es que no me cuadra porque ne mi caso era intermitente el fallo, habia temporadas que me fallaba y otras que no, lo que me pregunto es si ¿un mal reglaje de valvulas puede provocar que un cilindro no trabaje o que la sensación sea la misma a que no trabaje?

Alguien me sabria decir?

[Rubén]

Kino, un mal reglaje de válvulas puede afectar mucho a un motor... pero el fallo no sería intermitente. Pueden pasar dos casos, uno que no abra bien la válvula, no deja respirar bien el motor y taquetea más de lo normal (excesiva holgura) y la otra que el motor falle como si no hubiese compresión e incluso cuesta de arrancar ya que la válvula queda pisada (no hay holgura). Recuerdo que en la kdda de Tarragona te falló un rato, era por lo mismo o al final eran los cables?
Un saludo!

[kino]

Kino, un mal reglaje de válvulas puede afectar mucho a un motor... pero el fallo no sería intermitente. Pueden pasar dos casos, uno que no abra bien la válvula, no deja respirar bien el motor y taquetea más de lo normal (excesiva holgura) y la otra que el motor falle como si no hubiese compresión e incluso cuesta de arrancar ya que la válvula queda pisada (no hay holgura). Recuerdo que en la kdda de Tarragona te falló un rato, era por lo mismo o al final eran los cables?
Un saludo!

Exacto, el la kdda de Tarragona fué la última que me pasó, empezó a fallar y volví a casa con el fallo y de ahí ya no se ha tocado hasta ahora, es por eso que me comentas que no me cuadra porque el fallo es intermitente y tiene mas pinta de algo electrico que mecanico pero ha probado cambiando bujias, cables de bujia, distribuidor, bobina, compresión de cilindros y no se si me olvido algo mas y el fallo persistia hasta ahora que me dice que con el reglaje ha desaparecido, nose... lo probaré y a ver que tal resulta... pero algo me dice que puede haber algo mas detras de esto, se te ocurre que mas mirar?

[VictortaiE30]

no creo que influya en esto que una junta del colector de escape tiene algo de fuga....

Mismo problema que yo en 325
Solucion, todos los inyecotores desmontados y la rampa, todo la suciedad de tantos años y todos los inyectores limpios. volvieron los 6 cilindros a la vida Hazlo que ese es le porblema.

Recomiendo tambien cambuar el fltro de la gasolina

[Rubén]

Kino, un mal reglaje de válvulas puede afectar mucho a un motor... pero el fallo no sería intermitente. Pueden pasar dos casos, uno que no abra bien la válvula, no deja respirar bien el motor y taquetea más de lo normal (excesiva holgura) y la otra que el motor falle como si no hubiese compresión e incluso cuesta de arrancar ya que la válvula queda pisada (no hay holgura). Recuerdo que en la kdda de Tarragona te falló un rato, era por lo mismo o al final eran los cables?
Un saludo!

Exacto, el la kdda de Tarragona fué la última que me pasó, empezó a fallar y volví a casa con el fallo y de ahí ya no se ha tocado hasta ahora, es por eso que me comentas que no me cuadra porque el fallo es intermitente y tiene mas pinta de algo electrico que mecanico pero ha probado cambiando bujias, cables de bujia, distribuidor, bobina, compresión de cilindros y no se si me olvido algo mas y el fallo persistia hasta ahora que me dice que con el reglaje ha desaparecido, nose... lo probaré y a ver que tal resulta... pero algo me dice que puede haber algo mas detras de esto, se te ocurre que mas mirar?

Pues mira Kino, como dice otro compañero más abajo para Dieguitomotores, quizás una limpieza de inyectores sea la solución. Almenos desmontar rampa, cambiar filtro y hacer microfiltros de inyectores y caperuzas... puede ser que un inyector esté sucio y quedé clavado alguna vez.
Un saludo!

[lunik]

si has cambiado todo lo que dices, y solo dos bujias salen negras, me inclino por los inyectores.. de todos modos, comprueba que tienes chispa en esos dos. Y otra cosa, aunque parezca una chorrada.. No tendras cambiados los cables de esas dos bujias???

Para que sea un fallo de compresion, ha de ser muy muy baja para que no haya explosion.

Si dos cilindros estan mal, descartamos casi que alguna leva este lisa (compruebalo, saca tapa de balancines que es un rato)

El 323 lo puedes dejar caer a pelo, pero si la ecu que montas lleva lambda, la necesita para ir bien. Puedes buscar una ecu sin lambda. Todo el cableado te sirve.

Un saludo