Frecuentemente, cuando vamos a comprar un coche usado y el aire no enfría la respuesta es "hay que cargar el compresor con gas" pero en ocasiones el problema no es ese, sino que hay una fuga o el compresor está en las últimas.
¿Como averiguar, a priori, si el problema lo tenemos en un compresor en mal estado o en una falta de carga de gas?
Mañana me cargarán gas pero la verdad es que no se si el aire acondicionado estará operativo. El compresor si que salta, echa aire (caliente) al interior, etc...
Al conectar las mangueras, pueden ver las presiones y carga que tiene el circuito. Si no tiene carga suficiente no puede enfriar. Yo miraría eso lo primero.
En algunos sitios especializados te comprueban el compresor también.
320i '84 PRE burgundrot metallic 318i CABRIO '92 POST diamantschwarz metallic
En general, si necesita una carga es que tenga alguna fuga / problema. Pienso en el peor caso y acertarás.
Mi coche por ejemplo, lleva sin cargar el aire desde que lo tengo (9 años) y el dueño anterior (mi suegro) ni recordaba cuando fue la última vez que recargaron el aire así que igual lleva 10-12 años sin cargar.
Efectivamente, veo lógico que si hay que cargarlo es porque pueda haber una fuga en algún sitio (o que lleva sin cambiarse mucho tiempo ¿?).
Ya me han dicho en el taller que hacen una prueba de vacío para detectar donde está la fuga pues si cargas el aire y tiene fuga es como si no haces nada (bueno sí, perder el dinero, upss!).
En el taller donde suelo llevar los coches me dicen que tienen gas del tipo R134 (que es el moderno y el homologado), que el R12 no lo tienen. Me ha dicho que mire a ver cual lleva este coche. ¿Le vale el R134 al E30?
El E30 venía con el gas R12. Ya no lo hay, pero existe el sustituto r413a o isceon49 que es válido totalmente sin necesidad de ninguna modificación, sólo tener la precaución de cargar al 90% respecto a la carga que meteríamos con R12.
Otra opción es modificar al gas moderno (r134), para ello es necesario cambiar las boquillas y el aceite del compresor.
320i '84 PRE burgundrot metallic 318i CABRIO '92 POST diamantschwarz metallic
arnage escribió:El E30 venía con el gas R12. Ya no lo hay, pero existe el sustituto r413a o isceon49 que es válido totalmente sin necesidad de ninguna modificación, sólo tener la precaución de cargar al 90% respecto a la carga que meteríamos con R12.
Otra opción es modificar al gas moderno (r134), para ello es necesario cambiar las boquillas y el aceite del compresor.
Gracias crack!! La verdad es que esta información no me la dan ni algunos mecánicos. Voy a indagar sobre esto
Yo recientemente he cargado con r134 el mío, me comentaron lo mismo. El r12 lo prohibieron hace años por tema de contaminación. Cambié el aceite al compresor, y necesitamos un adaptador para las boquillas, y la carga me la dejaron un poco más floja de presión...
No enfría como un coche actual, que es pulsar el botón y salen pingüinos por los aireadores, le cuesta un poquito, pero vamos, que al cabo de 2 minutos con el aire puesto da gusto estar al sol con los cueros de los asientos!
Yo cuando restauré el coche le puse todas las tóricas nuevas, parece que no pierde por ningún sitio.
yo como buen preero ventanilla abierta jejejej
comprueba a ver si entra el ventilador al activar el aire, si entra el compresor trabaja
"No me gusta el atún barato"
"los hombres son egoístas y sólo se fijan en su propio interés, es mejor que las autoridades les quiten su dinero y lo administren en bien de la sociedad."
El otro dia cargue el aire y mirando las fugas vi que el compressor tenia fuga, hoy mirando mas detenidamente me he dado cuenta que la fuga esta en el cuerpo del compresor, en una juntura entre las dos partes del compresor. Sabeis si venden juntas o algo para repararlo?
... y del Original`s Team 
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