RESTAURACION DE UN 325I DE CAPRICHO

[Andjovani]

Solo quiero realizar una breve introducción en un par de líneas y espero no aburriros.

Ante todo quiero agradecer aquellas personas que han colaborado o siguen colaborando en la restauración de mi 325i a Mariano de Marcomotosport por su sabios consejos, a 325Rallye por su amistad desinteresada, a Jacobo y en especial a mi mujer por aguantarme el rollito del E-30 a mis hijos por el tiempo que este les a robado y a mi hermano que se a encargado con la paciencia que tiene a ir encontrándome todas las chuches que le he ido encargando y que en todo este tiempo hemos conseguido comprar gracias a su paciencia.

Este vehículo a sido adquirido como un capricho "mi capricho" para rememorar viejos tiempos (ya tuve otro 325i) con el fin de poder divertirme en algún Rallye de regularidad y realizar alguna que otra salida con un club de BMW.

En el proyecto de este vehículo prevalece mi gusto personal y la orientación hacia el principal % de uso al que será destinado que será la diversión...jeje

Comentar en "petit comité" como referencia que soy profesional del sector aunque del área técnica no tengo ni idea así que como tampoco soy un manitas y además no tengo mucho tiempo... el coche debo encargarlo a profesionales. Sera un post diferente al resto por esta razón.

Tampoco pienso poner un detalles de los costes por si mi mujer lee esto algún día...y por vergüenza propia.

Ante todo prevalece en esta restauración la fiabilidad y longevidad de las piezas remplazadas por lo que todas son nuevas.

El vehículo después de andar cerca de 18 meses buscando el "adecuado" vivo en Andorra y por raro que parezca los que hay (325i o M3) no están en venta ya que han quedado en manos de apasionados y difícilmente se desprenden de ellos. Otro handicap es que además en nuestro país la gran mayoría fueron IX y yo buscaba un I.

Así que decidí importarlo me era igual importarlo de Francia o España ya que la tramitación para la importación a mi país era indiferente.
Por cierto comentar que el mercado francés es mas económico que el español.
Finalmente encontré mi E30 lo vi en el anuncio y sabia que era el mio en una palabra me encapriche de el.
Conseguí localizarlo en Zaragoza después de pedirle a un contacto que revisasen el coche y este indicándome que debería hacer algunas cosillas que mirase algunos mas...me fui a Zaragoza cerre el trato con el propietario y me lo traje para Andorra.

[Andjovani]

[Andjovani]

Las fotos del interior

[TML]

Tiene una pinta excelente!! Bien cuidado y equipado!

[Andjovani]

Estas fotos son realizadas en el momento de la compra es el estado del vehículo.

El equipamiento del vehículo es el ideal para el fin al que quiero destinarlo: autoblocante , Grupo 4,10, dirección asistida, abs, elevalunas manuales, cierre centralizado, techo manual, asientos deportivos y paquete M1.
Como podréis observar en la foto esta unidad viene de origen con los parachoques pintados y salió con tres meses de anterioridad a que BMW montase ya los parachoques de plástico en los post solo se produjo durante 3 meses...

El coche aparentemente esta cuidado así que en el viaje hacia mi casa hacia mucho tiempo que no conducía un E30...me di cuenta que los años no habían pasado en balde ni para el ni para mi pero que agradable sensación había vuelto a retroceder unos cuantos años como la película de regreso al futuro se tratase...uff que viejos recuerdos.

Una vez ya en casa inspección en el garaje mirando aquí allá aquel día recuerdo que fui 2 o 3 veces al garaje para auto convencerme que por fin lo tenia mi E-30...
Poco a poco cuando levantas alfombrillas y observas con detalle que os voy a explicar que no se haya dicho ya en este foro...corrosión y podridos empezamos por los bajos (no hice fotos).

Se tuvieron que sanear parte de los bajos y maletero se trato tela asfáltica un pintado y listo aprovechando que el vehículo debía ir a plancha aproveche para pedir que de paso pintasen los retrovisores estaban un poco descascarillados y parachoques delantero y trasero.
Una vez solventado este pequeño inconveniente (no presupuestado inicialmente) pasamos por el Taller principalmente para echarle un vistazo al motor y remplazar todos los refrigerantes lubricantes bujías y filtros de todo el vehículo.
Desinstalamos un chip y lo remplazamos por el original.
También nos damos cuenta al revisarlo que el marcador rpm de el vehículo no corresponde a 325i si no a un 318 reparamos y otro tema solucionado.
Aprovechando tomamos compresiones y ufff lo menos esperado el vehículo tiene una compresiones muy bajas en los tres últimos cilindros otro imprevisto...
Como que el coche a pesar de las compresiones bajas en los tres últimos cilindros no va mal del todo lleva andando todo este tiempo de esta forma.
En frio humea bastante y cuando le apretas tose fumaradas blancas...debido a que en ese momento no tengo muy claro que quiero realizar con el motor aplazo el tema de la futura reparación hasta que tenga claro que hacer añado un bote de Metal Lube.
Quiero aprovechar para indicar que desde que añadí este aditivo al aceite el coche en frio humea muchísimo menos y mejoro sensiblemente las compresiones.

Bueno como después de realizar los pequeños ajustes clásicos en un coche con 26 años a sus espaldas...la prioridad era montar las llantas, adjunto foto Lenso 7,5x17 y 8,50x17 la verdad es que quizás sea un poco tuning pero me encanta como queda.




Otra cuestión que quedaba pendiente era la cola de escape trasera a parte de ser la de un 320i o 323i estaba bastante podridilla asi que decidi dejar el tema de los escapes resuelto compre unos colectores en E-Bay (Motorsport marcaba en la caja) cosa que dudo porque no tenían pinta en cuanto a calidad de ser unos Motorsport...en fin ya puestos también pedi realizar todo el escape desde los colectores hasta el escape final vaciando los silenciosos intermedios.
Aquí teneis un foto del aspecto con la cola de escape de no sabemos que...








El escape y colectores fueron montados por el "artista" Escapes la Cumbre en Barcelona, mi recomendación es que si tenéis que montar algún escape no vayáis...al menos en cuanto a lo que es mi experiencia personal. Pedí un presupuesto que no cumplió aparte de que el colector no quedo perfectamente ajustado
ya que en algún salida del motor se escapaban gases.





En fin como la intención era reparar el motor pensé que una vez se desmonte este seria el mejor momento para instalar el los colectores a conciencia.

La terminación de la placa es otro detalle de nivel jeje realizado en la importación del vehículo como clásico.

La verdad es que el coche con los colectores y la línea de escape nueva gana bastante en la parte alta de vueltas del motor y tiene un sonido mas racing.
Pude hacer algún tramo para probar el coche a conciencia además de alguna salida con amigos al andar un poco digámosle "ligero" se pone en evidencia el fading
en los frenos...además de torsionar mas al apoyar el coche en las curvas a derechas.

Así que pensé que lo mejor era renovar la parte ciclo del vehículo y mejorar la frenada.





Latiguillos de freno, discos perforados y ventilados Zimmerman , pastillas Ferodo DS 2500, liquido de frenos Castrol SFR Racing, suspensión bilstein

Los muelles que actualmente monta son unos Eibach y no voy a cambiarlos porque estaban cambiados poco antes de que comprase el vehículo.

Otra de las cosas que deseo mejorar es disminuir el balanceo de la carrocería así que también he adquirido unas barras de estabilizadoras H&R.





Otra de las cosas que soñaba era disponer de un cambio con una relación mas cerrada y con la primera hacia atrás y el grupo 4,10 es una buena forma de aprovechar el motor.
Cosa que veía con bastante dificultad de encontrar...anduve mirando y algunas se veían pero no esta el mundo como para pagarle a cualquiera el precio de lo que valen que te la envíen etc etc..
Finalmente a través de un contacto apareció como por arte de magia una caja sport además reconstruida garantizada.

[perezspa]

Enhorabuena!!! Esteticamente esta increible!!! pero claro mecanicamente tu lo has dicho.

Es lo que tienen los años pero bueno... ya tienes un e30!

Enhorabuena de nuevo y un saludo!!!

[FERNY]

Si no hay fotos del proceso, el hilo no puede estar aqui y sera movido,.

[Andjovani]

Después de la parte ciclo y de mirar y leer muchos post de restauraciones, swaps mirar varios presupuestos he decidido mantener la mecánica original todo y que la idea inicial era hacer un swap sobre todo por tema de presupuesto.

Anduve mirado varios presupuestos incluso estuve decidido a hacer un stroker a 2.7 idea que abandone según fui profundizando en cuanto al tema de la fiabilidad ya que para mi es muy importante una vez que acabe el proyecto básicamente lo que quiero es disfrutarlo y no estar pendiente constantemente de reglajes etc..

Entre otra cosas porque mas allá de cambiar un pinchazo y poca cosa mas por tema de no tener conocimientos ni habilidades para estos menesteres tener que andando llevando el coche constantemente al mecánico también requiere de disponer de tiempo cosa de la cual ando escaso...el tiempo.

Finalmente decidí que haría el motor lo mas original posible para evitar problemas y una vez hecho motor el siguiente paso será desarrollar la electrónica pienso en cambiar la ECU y montar una admisión Dbilas o Motorsport eso lo dejamos para mas adelante.


Al final y después de barajar varios presupuestos como he comentado me decidí a comprar el motor a BMW si como lo ois el motor nuevo!







Esta semana a llegado asi que el Jueves baje el coche al Taller para que empezasen con el montaje.







El motor en su embalaje listo para montar que ganas tenemos de abrir la caja...no se quien tiene mas ganas de abrirla si el operario o yo....





En media mañana Jacobo que es el operario que tenemos asignado para montar el motor ya lo tenia prácticamente fuera no me imaginaba que la cosa fue a ir tan rápido...
En el mismo día el motor quedo fuera y el vano del motor totalmente vacío.




Aquí podéis ver la línea de escape que realizaron en Escapes la Cumbre desmontada de nuevo.
Por cierto otra chapucilla mas que nos encontramos en la línea...había partes de la soldadura que no estaban especialmente bien realizadas así que también antes de montar el escape se remataran algunos poros que dejo el amigo para dejarlos a la altura de la restauración.





El motor antiguo ya desmontado los colectores se encintaron al montar los colectores lo pedí que para evitar que los colectores generasen mas calor al motor.





Aquí os muestro una foto del motor antiguo y el nuevo.








Como encuentro que la belleza de nuestro bloque es tan bonita que pongo dos fotos, jeje





Fijaros en la posición del filtro del aceite porque este es un detalle importante que hemos cambiado la hemos puesto en dirección opuesta para mejorar el desmontaje de dicho filtro ya que colocada en la posición de origen tocaba con los colectores y no permitía extraerla fácilmente.





Al dia siguiente el motor ya dentro del vano del motor aquí Jacobo se retraso por mi culpa ya que no le supe explicar muy bien como me habían dicho que debía adaptar el cambio por suerte Jacobo que es un técnico de recursos en seguida soluciono este pequeño imprevisto.





Ya para finalizar mi resumen de todo lo realizado hasta el momento os dejo dos fotos con el montaje de la caja de cambios.








La caja de cambios hemos considerado de ajustarla lo mejor posible para conseguir la mayor rigidez y que quede lo mejor ajustada para esto se han tenido que realizar los soportes del cambio además se han añadido dos sinenblocs.

[RIKY 42]

bonita pinta tiene ese 325i ,seguiremos el post

[willtor]

Que wapo te esta quedando tweeter!

Me alegro mucho por ti!!!

Un abrazo!!!

[Joan Villanueva]

Wowh!!! Que buena pinta!!!

[Andjovani]

La adaptación de la caja nos a llevado mas tiempo del previsto hemos considerado de ajustarla lo mejor posible para conseguir la mayor rigidez y que quede lo mejor ajustada para esto se han tenido que realizar los soportes del cambio además se han añadido dos sinenblocs.

[Andjovani]

Debido a que la admisión se envió a chorrear y a habido faena en el Taller de lo previsto todo se a retrasado mas de lo previsto.



Imaginaros "esto" es la bomba del agua...podéis imaginaros como salió el agua del circuito de refrigeración de mi querido E30



Presentando la nueva



De momento falta montar la bomba del agua y la admisión y añadir todos los nuevos lubricantes (aceite, liquido de dirección etc) el motor venia con un poquito de aceite que también fue vaciado.

[Andjovani]

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[325rally]

BRUTAL