Bajar ralentí en 323i PRE

[rubensony]

Hola.
El ralentí se me suele quedar a 900rpm.Es estabale tanto a 900 como cuando se queda a 600 mas o menos que es donde tendría que estar.
¿Limpiando la valvula de ralentí me podría solucionar algo el tema?
¿O es cosa de alguna entrada de aire?
El codo de admision es nuevo.
Un saludo

[325rally]

Hola.
El ralentí se me suele quedar a 900rpm.Es estabale tanto a 900 como cuando se queda a 600 mas o menos que es donde tendría que estar.
¿Limpiando la valvula de ralentí me podría solucionar algo el tema?
¿O es cosa de alguna entrada de aire?
El codo de admision es nuevo.
Un saludo

¿Has comprobado que el cable del gas no esté acelerando el motor?

[323_i]

El cable del gas, o el tornillito que lo limita, puede que no haga el tope del mínimo y quede algo acelerado por eso.

[rubensony]

Ya he comprobado el cable y no es de eso.Es mas como una entrada de aire o algo.
Cuando paro en un semáforo o algo.Al reducir lo bajo sin pisar el embrague hasta casi parado para bajar las revoluciones y unas veces se queda ahí en 600 y otras empiezan a subir y se van a 900 otra vez.
Además al arrancar en frio el coche se va a 1500.eso creo haber leído que es de la valvula de ralenti.¿no?

[arnage]

Lo primero revisa toda posible entrada de aire (manguitos de aire deteriorados, codos resquebrajados, rotos, juntas...).
El ralentí en frío lo gestiona esa válvula en H por la que entran dos tubos (aire/agua) y salen otros dos (aire/agua). Cuando no está muy allá sube demasiado en frío, en cualquier caso esto no es un coche moderno, en frío pasa de las 1000 y luego baja.
En caliente pues el ajuste primero asegurate que está bien de CO también y en el lado del acompañante en el colector de admisión hay un agujerito con un tornillo que sirve para regular un poco el ralentí en caliente, no grandes desajustes pero sí un afinamiento.

[arnage]

[rubensony]

Perfecto.Luego me pongo en busca de cualquier fisura.gracias!

[negroponto]

El ralenti según manual debe ser de 800 +/- 50 rpm.

[ivangsi]

Hola yo tengo un 323i como el tuyo y ayer lo arranque despues de mucho tiempo parado y me ocurre lo mismo que a ti, tengo muchos manguitos de depresion rajados, no se si se podran conseguir facilmente aunque creo yo que con cinta aislante se pueden reparar.

¿Al final se te ha solucionado el tema? cuentanos si es asi, para probar yo lo mismo, un saludo

[325rally]

Hay tiendas de material de caucho en las que encontrareis tubos para sistemas de depresión en automóviles. Llevad muestras y explicad para qué es. Suelen estar más baratos que en tiendas de automóviles convencionales.

La cinta aislante sólo vale o debería valer para hacer pruebas

[dael]

Hola yo tengo un 323i como el tuyo y ayer lo arranque despues de mucho tiempo parado y me ocurre lo mismo que a ti, tengo muchos manguitos de depresion rajados, no se si se podran conseguir facilmente aunque creo yo que con cinta aislante se pueden reparar.

¿Al final se te ha solucionado el tema? cuentanos si es asi, para probar yo lo mismo, un saludo

los tienes originales sin problemas, yo he cambiado alguno

[arnage]

es vital cambiarlos en los 320/323 pre! no valen tanto y te quitas de problemas! es normal tras 30 años de vida! incluso en alguna casa de gomas de automóvil pueden venderte por metros, me refiero a los finitos.

[323_i]

Yo los compre en la bmw por metros y no fue caro.

[ivangsi]

muchas gracias me pondre a ello, un saludo

[ivangsi]

Hola a todos, esta tarde le he puesto una valvula de ralenti nueva y un par de tubos cambiados y el ralenti se queda a 800 rpm y no se mueve nada , voy a abrir un post diferente sobre todo lo que me va saliendo que despues de 5 años parado le salen muchas cosas.