Regular caudalimetro importante

[perezspa]

Leyendo por aqui y por alla en el internet he estado fijandome en que hay algunos que dicen que en los caudalimetros con regulacion allen hay un numerito inscrito, (no se si en todos)
Pues en el mio aparece aqui lo veis



Dicen que es la profundidad que tiene que haber desde la parte superior del caudalimetro hasta el tornillo, no se si creerlo
¿vosotros que opinais?
Yo la verdad es que lo e ajustado hasta la cabeza del tornillo( no hasta el agujerito de la llave allen) y la verdad es que no me convence para nada el resultado, dicen que es la posicion ideal pero no se no me convence.

Aver si podeis ayudarme, Un saludo!

[joxepo]

Podría ser una cota de mecanizado final de pieza, lo raro es que el troquelado numérico esta bien alineado.... aun así solo el buen olfato o la maquina de Co te lo deja fino.

[madaleno]

interesante....

que valores de CO tiene que trabajar por ejemplo un m20b20 no cat ?

[joxepo]

interesante....

que valores de CO tiene que trabajar por ejemplo un m20b20 no cat ?

Igual que todos los no catalizados de época entre 0.8 y 1.2 teniendo en cuenta que su limite es; Vehículos matriculados hasta el 01/10/86: CO <4,5 % vol. Vehículos matriculados después del 01/10/1986: CO<3,5 % vol.

[baur323]

Para regular el caudalímetro no hay más "tu tía": hace falta una máquina de gases para analizar el CO.

No tiene lógica que BMW inscribiese un valor fijo de posición del tornillo en 1988 por ejemplo: ese tornillo hay que ir ajustándolo a medida que el coche va teniendo su desgaste, y también según donde circule ese coche: no es lo mismo Valencia (nivel del mar) que Madrid...

Madaleno,nuestros PREs tienen que andar como ha dicho Joxepo entorno al 1%.
Otra cosa son los valores aceptados por la ITV: un 4,5% para coches anteriores al 86!!! que es una barbaridad, pero claro...ahí vemos la diferencia de tecnología de BMW respecto a la competencia en aquellos años...o carburadores o el frente Mercedes/Audi con inyecciones mecánicas K-Jetronic...

[joxepo]

De hecho se desarrollo para el E23 732 en el 79 que también monto el M1 y después volvo y porsche

[perezspa]

tomo nota señores,
decis que para regularlo hay que dar vueltas al tornillo, he aqui mi pregunta
¿hace algun tipo de clic el allen o solo se le da vueltas sin ton ni son, quiero decir que si el tornillo va como por ejemplo la velocidad del aire del coche, o va como la ruleta de la temperatura del aire del coche, espero que me entendais jejeje que soy un libro cerrado explicandome

[joxepo]

Como la ruleta de temperatura, osea se comporta como un tornillo normal sin saltos, cerrado o apretado a tope no pasa aire al motor sin medir por el caudalimetro.

[perezspa]

Muchas gracias mister que tambien habia leido por ahi eso, solo queda ponerse al lio que la informacion ya la tengo jejeje

[madaleno]

a falta de limpiar el caudalimetro "nuevo" y buscar una maquina de CO

muchas gracias