joxepo escribió:Es que tendrìa cojones que usaras el cable de la marcha atràs (F10) de 7.5 Amp. para el elevalunas, cuando este va a F17 de 30 Amp.
Fotos colores de cables o incendio seguro.
El caso es que en el fusible 10 tenia puesto uno de 30 amperios que me extraño porque vi que debia ser de 7,5 no se que habra hecho el antiguoo dueño del coche al poner los elevalunas . Comprobare ahora el el F17 que Amperaje lleva por si acaso.
No se que ñapa harian para montar los elevalunas pero el caso que antes de desmontar el salpicadero funcionaba todo bien y ahora no se que pasa.
Os dejo una foto de como esta conectado el mando que no se si vendra de ahi el problema o por el contrario por mucho que lo conectes mal lo unico que pasa es que deja de funcionar y no tiene nada que ver lo del fusible, no lo se...........
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El cableado no es original por lo que no te podemos guiar, si bien puedes sacar conclusiones de posiciòn de pines y polaridades desde esquemas sencillos en LA.
De todas maneras los elevalunas toman tensiòn del pacht opciones encima de el pedal embrague.
joxepo escribió:El cableado no es original por lo que no te podemos guiar, si bien puedes sacar conclusiones de posiciòn de pines y polaridades desde esquemas sencillos en LA.
De todas maneras los elevalunas toman tensiòn del pacht opciones encima de el pedal embrague.
Ok, muchas gracias, repasare los esquemas de L.A y a ver si lo soluciono.
Saludos
Bueno al final era el mando del elevalunas que estaba mal y saltaba el fusible.
Resulta además que la instalación del elevalunas que hicieron en su día utilizaron el fusible 10 poniéndolo de 30 amp. En vez de 7,5 amp que debería llevar así que el fusible 17 (el del elevalunas) esta inutilizado, en fin una chapucilla del antiguo dueño.
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