Nuevo record !!

[Franky]

DE los creadores de "Consumo excesivo cabrio" y "Arranque en frio a tres cilindros" llega esta nueva entrega de terror con contenido de alto octanaje y mayor dispendio. No apto para petroleros ni calamarcines, esta es la historia de un simple cuatro pucheros M40 , el cual padece una extraña enfermedad que le obliga a beberse toda la chofa que pueda conseguir, aun manteniendo cruceros del Inserso. El consumo entra en una espiral volatil hasta limites insospechados, que le lleva a necesitar ingerir diez leuros en menos de 25 kms...Un drama de proporciones petroleras que es investigado por un grupo de especialistas sin resultado alguno..el tiempo se acaba , y el fin de la chofa está cerca, el futuro de la humanidad depende del eminente pero aun joven Sean Plumb, que intenta evitar a toda costa un fin post-apocaliptico al mas puro estilo Mad Max...

[Joan Villanueva]

Supongo que habras descartado fugas de gasolina, no???

[DaniTD]

Viendo esos consumos y el problema de arranque en frío cada vez me da más la impresion de que ese inyector del cilindro que te falla está chorreando continuamente si el encendido estuviera mal yo creo que el coche te fallaría pero no afectaría "tanto" al consumo. O un sensor de temperatura del refrigerante muy cascado que hace que la centralita haga pirulas con los cálculos de los valores de inyección. ¿Comprobaste el sensor? Llegar a el en el M40 para comprobarlo sé que es un coñazo, quizás te es más fácil comprobarlo en el conector de la centralita en la guantera, mirar qué valores da en frío y una vez caliente.

[Franky]

Supongo que habras descartado fugas de gasolina, no???

Ni una misera gota...

[Franky]

Viendo esos consumos y el problema de arranque en frío cada vez me da más la impresion de que ese inyector del cilindro que te falla está chorreando continuamente si el encendido estuviera mal yo creo que el coche te fallaría pero no afectaría "tanto" al consumo. O un sensor de temperatura del refrigerante muy cascado que hace que la centralita haga pirulas con los cálculos de los valores de inyección. ¿Comprobaste el sensor? Llegar a el en el M40 para comprobarlo sé que es un coñazo, quizás te es más fácil comprobarlo en el conector de la centralita en la guantera, mirar qué valores da en frío y una vez caliente.

Yo por pensar, pensaba ya en un inyector potxo, pero no se sostiene la teoria porque arrancar, me arranca a la primera, ya sea por la mañana, por la tarde o despues de dejarlo unos 15-20 minutos, en eso no hay problema...el sensor del bloque ya lo comprobé y daba los valores correctos segun la tabla,me queda la sonda lambda, que no marca nada raro ni está cortada, y el caudalimetro, que yo mismo reparé cambiado el termistor. este ultimo tambien me tiene mosca, por aquello de no poder regulr el co2, me hace falta encontrar un cauda que sea post y catalizado, esta complicao..pero recuerdo una cosa curiosa, cuando estaba conectado y desconectando cosas para ver si acertaba con algo. Desconecté el caudalimetro y el coche casi se paraba al ralenti, pero al acelerar..madremia..parecia un M3, me apretaba contra el asiento..¿alguien ha probado a hacer esto alguna vez? El coche era cuasi inconducible, porque todo era on/off ,no habia termino medio.Supongo que para circuito iria muy bien..

Saludos

[luigi_82]

as mirado que esa gasolina no este en el carter?si un inyector se queda abierto ,o los inyectores,se pasa al carter por los cilindros.as probado otra centralita?,saludos.

[negroponto]

Yo creería que al no poder cuadrar el CO la cuestión debe ser el caudalímetro.

Al leer el manual de reparaciones el consumo alcanza su eficiencia al cuadrar este parámetro.

El mío en un viaje de apenas 130 kilómetros se comió todo un tanque de gasolina, ya de eso hace tiempo, parecía un camión, al cuadrar el CO, la gasolina comenzó a rendir bastante mas.

Ahora está pendiente el cambio de caudalímetro, para que quede cuasi perfecto.

Si se manda hacer limpieza de inyectores con ultrasonido, en algunos lugares entregan un diagnóstico de como llegaron los inyectores, y luego del mantenimiento, como quedaron.

[Franky]

as mirado que esa gasolina no este en el carter?si un inyector se queda abierto ,o los inyectores,se pasa al carter por los cilindros.as probado otra centralita?,saludos.

Esto es una de las cosas que mas temo, que pase la gasolina al aceite, entonces si que la hemos liao parda. Le he dado vueltas a lo del inyecor como pausible causa..pero tengo ciertas dudas, porque el coche arranca a la primera, y si tuviese un cilindro petado de chofa le costaria arrancar despues de unos minutos parados. otra cuestion sobre el inyector pillado..es que entiendo que lo haria siempre..pero no, este parece tener solo turno de mañana, y por las tardes descansa y no lo hace..Creo que si asi fuese , el inyector funcionaria mal siempre, mañana , mediodia , tarde y noche, pero no, es solo por las mañanas..ah y hoy se ha tomado el dia libre, porque ha arrancado y apenas un amago de tiron, no ha dado problemas..

Saludos.

[Franky]

Yo creería que al no poder cuadrar el CO la cuestión debe ser el caudalímetro.

Al leer el manual de reparaciones el consumo alcanza su eficiencia al cuadrar este parámetro.

El mío en un viaje de apenas 130 kilómetros se comió todo un tanque de gasolina, ya de eso hace tiempo, parecía un camión, al cuadrar el CO, la gasolina comenzó a rendir bastante mas.

Ahora está pendiente el cambio de caudalímetro, para que quede cuasi perfecto.

Si se manda hacer limpieza de inyectores con ultrasonido, en algunos lugares entregan un diagnóstico de como llegaron los inyectores, y luego del mantenimiento, como quedaron.

Tambien sospecho del cauda, pero estoy buscando uno de catalizado y no encuentro..25 litros a los 100 me parecen muchos litros, y ya digo, sin hacer el niñato..rodando suave como la mantequilla..

[Trastoloko]

Por dar ideas... ¿Has mirado las bujias como estan? Si estan manchadas, gastadas o algo fuera de lo normal.

Espero des con el fallo rapido antes de que nos dejes a todos sin cardo, jejeje

[Franky]

Por dar ideas... ¿Has mirado las bujias como estan? Si estan manchadas, gastadas o algo fuera de lo normal.

Espero des con el fallo rapido antes de que nos dejes a todos sin cardo, jejeje

Las bujias son nuevas, unas bosch de dos electrodos, la referencia correspondiente a BMw, y son Made in Germany. De todas formas cuando se me quedo en tres cilindros saqué la bujia y aunque no estaba empapada olia a gasolina a muerte y estaba un poco mas marron de lo que debia, la cambié por una NGK que tengo de repuesto y siguió petardeando igual.

Ya le he comentado a daniTD, que tampoco me fio de la tapa del encendido, estaba fisurada y le puse silicona Nural, pero hoy he visto que tiene otra fisura, un pelo delgado. Ademas los captadores los limpié hace poco y estaban negros, achicharados por medio que es por donde pasa el ruptor central. Las limpié pero ya estan muy picadas, no se la causa de todos estos fallos vengan de la tapa, que en frio vaya mal pero al calentarse y dilatar deje de fallar el coche y den buena chispa. Asi que la voy a cambiar, he visto una en el foro de compra-venta barata, a ver si está buena (bueno,mejor que la mia es facil).

Otra cosa que quiero quitar es el sensor de impulsos que lleva uno de los cables de bujia, tampoco tiene buena pinta, está encintado, y creo que en algun post se comentó que ante la duda es mejor quitarla, pero el conector está en un sitio imposible de sacar, lo he estad intentando toda la mañana. Me dan ganas de cortar la anilla que rodea el cable de bujia, pero no sé si la centralita leerá algo raro y empeore la cosa..

Joxepo,..iluminanos ..

[Trastoloko]

Estoy algo perdio con tu motor. ¿Es un M20? Por que entiendo que tienes distribuidor. Si la tapa esta rajada mal vamos. Yo casqué una por tener manos de trapo y no ha vuelto a funcionar con esa tapa delco, directamente no arrancaba. Pegarla no sirvio de nada. Yo se la he cambiado al trasto ya que la encontré por ná y menos en eBay con rotor. Directamente va mejor. La que tenia no estaba rota, solo vieja, pero viendo como han llevado el mantenimiento los anteriores dueños seguro tendria millones de kms como el filtro original de gasolina con la ultima revision sellada hace 20 años...

El anterior dueño decia que el coche gastaba una barbalidad..10 litros a los 100kms. Despues de cambiar filtros, delco, aceite, reglaje de valvulas, tubos de combustible con posible fuga leve y nada mas. Las bujias las saqué, medí distancia entre electrodos y no vi que estuvieran muy mal. No se exactamente cuanto gasta ahora pero dudo que llegue a los 10l. Este gasta algo menos que el e21 con su carburador doble que si se chupa 10l.

El sensor de "encendido" en el cable de bujia tendrá algun conector, no creo que vaya directo a la unidad. A ver si lo puedes desconectar de ahi.

[Franky]

10 litros a los 100 km firmo yo ya donde sea !!!
El motor es un M40, la tapa, cuando le cambié el kit de distribucion , se apreciaba una fisura, y los captadores algo sulfatados, asi como el rotor central. A pesar de eso el coche andaba mas o menos bien, la verdad es que cuando lo compré lo guardé y no lo movi hasta que no le puse el kit de distribucion (a saber cuantos años tenia la correa, no estaba agrietada, pero se le habian borrado hasta las letras..). Al mismo tiempo de cambiar la distribución a la tapa le puse sellador de ese naranja de Nural..pero creo una vez rajada no va a ir bien y quizas en frio me falle por eso, ademas los captadores estan muy picados, lo que aumenta la distancia con el rotor y creo afectará a la chispa. Tiene el filtro de aire nuevo, bujias nuevas, etc..solo me falta el filtro de la gasolina, que por aqui no lo encuentro, pero vamos, no es sintoma de defecto de gasolina, sino de exceso.
Ahora estoy esperando que me venga el sensor de temperatura del bloque, asi descartado otros sospechoso...Sobre el captador de encendido me han comentado que no lo toque, que no da problemas de ese tipo, esperemos que sea así.

Acabo de ponerle una valvula antirretorno (siempre las pongo , por si acaso..) y el coche ahora va como la seda, ni un ahogo, ni un tironcillo o un ay!..suaaaave. Y aparcando marcha atras en cuesta sin pasar de 1.000 rpm, como si fuese automatico. Los gases del escape huelen bien y todo perfecto.

Peeero, quin sabe si mañana se despertará Mr. Hyde de nuevo, con sus requiebros, sus toses, tirones no aptos para cervicales y unpestazo del demonio (y nunca mejor dicho) porque huele fuerte , acido, azufre lo que sale del escape.
Podria decir que tengo un coche unico ,con caracter y determinacion propia, pero me está saliendo muy caro, como me siga vacilando lo cambio por un mierdoso daewoo..(bueno no, reconozco que me he pasao.. )

Ya veremos en que acaba la historia del devorador de caldo...Si, como siga asi os vais a quedar todos sin chofa, se la va a beber toda este !!

Saludos.

[Trastoloko]

Aqui tienes una tapa delco de M40, no se si barata..pal M10 me compro dos con rotor por este precio.

http://www.ebay.es/itm/BMW-E30-E36-E34- ... 23142e967b

El filtro de chofa lo pillas en cualquier recambio, mu perros tienen que ser pa no tenerlo. La tapa la tienen que tener tambien.

A unas malas en Oscaro encuentras de todo y para elegir

Tu filtro http://www.oscaro.es/filtro-combustible ... 004-202-gt

La tapa...mejor en eBay http://www.oscaro.es/tapa-de-distribuid ... 004-202-gt Ohh dios, que dolor.

To sea por que no contribuyas a la subida del precio del barril de crudo, que crudo nos lo vas a poner.

P.D.: Con ese consumo pensaba que tenias un swap a M30 con tres Weber dobles.

[Borrero]

Buenas,

Creo que te puedo ayudar a encontrar un cauda catalizado

Te dejo MP