Pasar de 4 a 5 tornillos de rueda

[Refies]

Pues me gustaria saber el coste tanto en piezas como en dinero y dificultad. A ver que me podeis decir!

[kratzer]

Pues me gustaria saber el coste tanto en piezas como en dinero y dificultad. A ver que me podeis decir!

Delante manguetas completas con frenos y suspension de e36 con las copelas de e30 y si puedes los brazos de un m3 321cv o unos soportes especiales para que no te quede la rueda tan retrasada, en el eje trasero de compact e36. El precio puede variar mucho

[Trastoloko]

A mi tambien me interesa esto...

Estamos hablando de puente trasero completo de e36 compact y conjunto muelle/amortiguador con manguetas, brazos de cualquier e36 con las copelas de e30. A ser posible brazos del M3 321cv (casi ná, jajaja). ¿Valen los silent-block de M3 e30? ¿Cuadra la estabilizadora de e30? ¿Que muelles y amortiguadores habria que poner, de comprarlos nuevos?

¿Que ventajas tiene esta mejora? A parte de poder elegir entre llantas mas grandes y con mas variedad.

Gracias y perdon por el chorro dudas. XD

[Trastoloko]

Up!

A ver si resolvemos la duda.

[etreintero]

Yo iva a pasar mi coche a 5 tornillos, y al final no me merecia la pena.

Tienes llantas en 17" 4x100 chulisimas, hay mucha variedad, suspensiones tambien hay algo para e30, yo llevo unos b8 y encantado.

Lo que te vas a gastar en pasarlo a 5 tornillos yo lo gastaria en unas pinzas wilwood o de rx7 unas buenas pastillas, latiguillos y liquido.

Atras solo con los brazos de suspension de compact vale, creo que puedes mantener amortiguadores de 30.
Y alante si solo pones los brazos de un e36 normal, te va a quedar la rueda como el culo, lo mejor de m3 321, o unos soportes especificos que vende o vendia Kratzer

[Trastoloko]

Bueno, he empezado a rodar el trasto este fin de semana. La suspension esta muy fofa y la alineacion me marca regular atras de caidas, de alineacion trasera ni idea por que marca fatal detras siempre este equipo. Apartir de aqui empiezan los poyaques. Si cambio el eje trasero ya lo pongo de un compact, asi tendria muchas llantas originales de 15'' y baratas, pero tendria que cambiar delante tambien buscando los brazos de M3 321cv y juego de muelles y amortiguadores nuevos. O cambiar solo bujes que creo que se puede. Asi, una vez rejuntadas las piezas podria sanearlas, pintarlas y poner silent-blocks nuevos. Un trabajo enorme que nunca terminaré vamos.

Parece la opcion mas sensata buscar un puente con discos de frenos traseros y manguetas gordas delante (318is o 325i). Hablan muy bien de los silent-blocks de los brazos delanteros del M3 e30 y una buena suspension.

Despues de hacerle unos kms al trasto tengo la sensacion de que es muy barco :S Gracias por la orientacion

[etreintero]

Yo como te digo mi coche solo lo he rodado 80km, llevo mangueta de 51, billtein b8 muelles SP, y tacos powerflex, y direccion de z3, y la sensacion es de que el coche es muy preciso y estable.

Yo lo dejaba 4 tornillos, pero tambien al ponerle de compact puedes poner frenos mas gordos atras

[Trastoloko]

Creo que el uso no va a ser el mismo, yo he hecho unos 80kms en este finde!!!! Jajajaja Aqui es que se hacen kms con demasiada facilidad.

No se si habrá diferencia sustancial entre la mangueta ancha y estrecha, por mi bajo modelo llevo 45mm seguro. Blistein B8 no son muy agresivos para calle? Igual es suficiente los B6 (mas economicos) para uso diario un poco alegre. Tanto como llegar a poner PowerFlex no lo veo, debe notarse bastante mas duro y ni idea de precio. Ya puse la direccion de e36, ahora viendo el cambio la de Z3 tiene que ir canela. El cambio de respuesta del chasis va a venir con la suspension y ruedas con baja ET y menos perfil.

He visto un juego de amortiguadores con muelles por ciento y pocos lerus en eBay, deportivos. Esto será mejor que una suspension con 240.000kms? jajajja No se si plantearmelo. Y no creo ni que tenga homologacion al menos para Germania.