Caudalimetro valores.

[Trastoloko]

Buenas etreinteros

Estoy intentando conseguir que el caudalimetro marque lo que se supone que debe marcar, un valor de resistencia "lineal" (creo) descendente al mover las paletas, pero no hay forma. Gracias a FEDE318i y su post he desplazado la pista pero sigue marcando aleatoriamente valores. La sonda de temperatura tambien esta mal. Marca unos 65ºC segun la tabla que tengo.

Mi duda es ¿Cuanto marca un caudalimetro en buen estado? En minimo y maximo caudal de aire, y si es la resistencia lineal.
No consigo encontrar esta informacion, solo que debe variar la resistencia sin saltos.

He medido directamente la pista y marca cualquier cosa, asi que entiendo que la pista esta mal, no solo gastada. Por lo que estoy pensando en hacerle un "swap" de potenciometro.

Saludos y gracias.

[Trastoloko]

Veo que debo preguntar cosas muy raras, jajaja

¿Nadie tiene un cauda de paletas y un polimetro a mano?

[negroponto]

Mi caudalímetro está igual, entonces he decidido cambiarlo.

[Trastoloko]

No, si tengo dos. La idea es reparar el que peor esté y si la cago no me quedo sin coche, claro. Los dos estan mas o menos igual, uno tiene menos saltos que el otro.

[ragnotti]

Buenas etreinteros

Estoy intentando conseguir que el caudalimetro marque lo que se supone que debe marcar, un valor de resistencia "lineal" (creo) descendente al mover las paletas, pero no hay forma. Gracias a FEDE318i y su post he desplazado la pista pero sigue marcando aleatoriamente valores. La sonda de temperatura tambien esta mal. Marca unos 65ºC segun la tabla que tengo.

Mi duda es ¿Cuanto marca un caudalimetro en buen estado? En minimo y maximo caudal de aire, y si es la resistencia lineal.
No consigo encontrar esta informacion, solo que debe variar la resistencia sin saltos.

He medido directamente la pista y marca cualquier cosa, asi que entiendo que la pista esta mal, no solo gastada. Por lo que estoy pensando en hacerle un "swap" de potenciometro.

Saludos y gracias.

Yo te puedo hablar sobre la sonda de temperatura, la cual tampoco me coincidia con los valores de la tabla que puso fede. Decir que los suyos eran de un 318i y el mio un 320i.
Ademas hice una consulta a un electricista y me comento que ese tipo de resistencias o funcionan o no funcionan, no se si estara en lo cierto. La cosa es que al final no toque para nada ese termistor.

No se si alguien podria medir la resistencia del termistor de otro vehiculo para saber a ciencia cierta si llevan distintos tipos de termistores o dan distintos valores. Si tu tienes dos caudalimetros compara la de los dos. Saludos.

[Trastoloko]

Pues eso hice y aun mas liao estoy con este tema.

Los dos caudalimetros marcan mas o menos lo mismo...Lo que es la sonda de temperatura. Pero asi discurriendo es que hay otra sonda de temperatura, justo antes del caudalimetro, que no he medido. Esta antes de la caja del filtro en el tubo de goma que une la caja con el frontal. La canalizacion de aire.

Seria la pieza 10, el sitio.


Que segun el ETK encaja el sensor 12, que es una sonda de temperatura.



No se si otros M10 jetronicos llevan tambien este sensor ahi. Pero estoy aun mas perdio. ¿Y ahora de cual toma la unidad la temperatura y a cual corresponde la tabla?
Tambien hay otro sensor mas, que modifica la mezcla, es una cajita tipo antiguo relé junto al filtro de aire tambien. Es un sensor de presion de aire/sensor de altura. Como un captador MAP. Que deberia de dar siempre el mismo valor (a misma altura)y compensaria la mezcla al subir importantemente de altura.

Luego el caudalimetro en si no estoy muy seguro de que debe de dar ni siquiera que sea lineal, y tiene sentido.



Encontré este esquema de la pista del cauda. Es un popurrí de resistencias. Leyendo sobre "preparar/modificar" la L-jetronic hablaban de mapear el caudalimetro y es que la cantidad de aire que entra al cilindro no va siempre en aumento, llegado a un punto del regimen de giro no se llena el cilindro (deberia ser el punto de maximo PAR). Viendo otros caudalimetros similares la resistencia sube y luego baja, confirmando esta idea. Aun asi, no ha de tener saltos en los valores.

No hay forma de encontrar el esquema del cableado de un M10 jetronico. O yo no doy con el. Si alquien me lo pasa me haria un favor, podria resolver muchas dudas.

Gracias por la aportacion.