Es posible homologar un Swap gordo a M62 hoy en dia?

[ALB-ARM]

Hola,

Tengo un 320 coupe swapeado a 325 manteniendo el M20 y se puede homologar sin problema, pero aun se me queda corto y quiero hacer un segundo Swap a M62 de un 740 V8 con 286cv. He llamado a varios sitios y me dicen que ya no se puede. Si definitivamente no se puede, pasaré el M20b25 a 2800 con turbo, pero es apretar demasiado un motor que ya de por si, me parece flojo y antiguo, por eso prefiero swapear a un motor gordo de serie por el tema de fiabilidad y capacidad OBDII.

Alguno me puede decir si conoce algun ingeniero que pueda hacerlo y el coste aproximado en lineas generales??? (500, 1000, 2000€...)

Muchas gracias!

[erpekeMpower]

Hola,

Tengo un 320 coupe swapeado a 325 manteniendo el M20 y se puede homologar sin problema, pero aun se me queda corto y quiero hacer un segundo Swap a M62 de un 740 V8 con 286cv. He llamado a varios sitios y me dicen que ya no se puede. Si definitivamente no se puede, pasaré el M20b25 a 2800 con turbo, pero es apretar demasiado un motor que ya de por si, me parece flojo y antiguo, por eso prefiero swapear a un motor gordo de serie por el tema de fiabilidad y capacidad OBDII.

Alguno me puede decir si conoce algun ingeniero que pueda hacerlo y el coste aproximado en lineas generales??? (500, 1000, 2000€...)

Muchas gracias!

¿y por que no un m50 o s52? que si los homologan

[ALB-ARM]

basicamente porque S52 hay menos, son mas caros y a todos se les ha dado mucha caña, ademas el V8 me pone cachondo... ese sonido, ese par y esa majestuosidad de un 740 tiene que ser la leche en un e30!!

[erpekeMpower]

basicamente porque S52 hay menos, son mas caros y a todos se les ha dado mucha caña, ademas el V8 me pone cachondo... ese sonido, ese par y esa majestuosidad de un 740 tiene que ser la leche en un e30!!

aaaa weno de todas formas creo que si se pueden homologar

[Joan Villanueva]

Echale un vistazo a la web del amigo kratzer

http://www.bmwswap.com

[ALB-ARM]

Despues de leerme al detalle la pagina de Kartzer y algunas mas en ingles y en aleman, tengo todo claro, pero sigo sin encontrar solucion a la homologacion.

El ultimo ingeniero me ha dicho que la ley de reformas volvió a cambiar en junio de este año y que ahora es totalmente imposible. Otro me ha dicho que el me lo hace todo pero que el Inta o el laboratorio es cosa mia y que me lo van a tirar....

Estoy seguro que tiene que haber alguna forma de poder hacerlo legal, pero dicen que no se puede por desconocimiento. Por favor, si alguno conoce de alguien capaz de homologar eso, que me pase un contacto, aunque sea por MP...

Gracias!!

[etreintero]

Yo estoy en tramites de homologar un M52, lo unico que ponen pegas es en los frenos, pero un 320is tiene 190cv y creo que los frenos son iguales o parecidos a los del IS, asique ami me ha valido con eso ( de todas formas, llevo discos y pastillas mejoradas).

EL problema es que te pediran montar la linea de serie del V8, y eso es mas dificil, la tendras que hacer a medida, con sus catalizadores, y que no se noten mucho los empalmes, y ya si tienes algun conocido en la ITV, mejor aun.

[ALB-ARM]

Las complicaciones mecanicas en principio no me preocupan demasiado porque va a ir gordo de frenos y suspension, pero aun si llegar sin entrar en detalles ni decirles nada mas, en cuanto les digo que de 6 a 8 cilindros y de 129cv a 286cv es tanta diferencia que no me lo hacen. Uno incluso me llamo loco suicida por la relaccion peso-potencia del juguete, que segun el, estaría a la par que en un Viper RT10...

Antes se ha hecho y estoy seguro que se puede seguir haciendo.