El motor se calienta!

[Refies]

Pues tal y como dice, el motor llega a 3/4 del marcador del tablero y por precaucion paro el motor. Sorprendentemente alguna vez baja de golpe medio 1/4. Primero salia agua por el vaso de expansion asi que pense que seria problema de presion o algo asi. Saque el termostato y funcionando asi el resultado es el mismo.. He de decir que distribucion y bomba son nuevos y la bomba gira porque el ventilador gira tambien..

Ya no se si pensar que el radiador esta taponado o que... ¿Ideas?

[Pmobel]

Una pregunta simple y tonta: has purgado bien el circuito?

[Refies]

Lo hice como siempre y nunca me dio este problema. Le pongo el agua sacando el tubo del radiador. Lleno x ahi el radiador y el bloque por el otro lado del tubo. Luego el vaso de expansion y listo

[Refies]

Mi jefe me ha dicho que podria ser algun poro en la junta de culata... Yo no creo que sea por eso sino lo notaria en el aceite supongo.

¿Mas Ideas? Venga que quiero disfrutar del cabrio lo que me queda de verano!!

[gatito_22mza]

1-termostato
2-junta de culata ( si consume agua )
3-varios posible problema ( si consume aceite ) ej. retenes,casquillos,posibles frisuras etc.
4-manquitos
5-mal purgado

prueba echando agua directamente en el radiador
a mi me paso algo similar y era un pequeño tornillo de plastico que llebaba el radiador
enpiesa descartando fallos de mas economicos a mas money jajaj saludos

[JPDrifter]

Empezemos por lo basico, radiador caliente al igual en toda su superficie? manguitos todos calientes? ¿ en carretera llega tambien a 3/4 o es solo callejeando?
Has purgado con la calefaccion abierta? ¿motorizacion?

[Refies]

Empezemos por lo basico, radiador caliente al igual en toda su superficie? manguitos todos calientes? ¿ en carretera llega tambien a 3/4 o es solo callejeando?
Has purgado con la calefaccion abierta? ¿motorizacion?

Manguitos todos calientes, le saque el termostato.
Lo del radiador hoy lo probe, donde van los manguitos estava caliente pero(ya parado) el centro del radiador estaba a temperatura ambiente al igual que el lado superior e inferior.
No he mirado si se calienta en carretera por miedo a un calenton (tiene muchos Km).
Calefaccion abierta?

Consume aceite pero no una burrada, lo normal con 273000km...
Junta de culata no bajaria el nivel del refrigerante?

Llene el radiador por el tubo de arriba!

Por temperaturas de radiador creo que sera eso...

[joxepo]

LLena por el tanque compensaciòn abriendo la purga del termostato, cuando salga agua paras y cierras purga, arrancas calefaccion en caliente, mira si ha bajado el tanque compensaciòn rellenas y listo, si has quitado el termostato todo se debe calentar por igual.

[ury23]

Yo tenia un problema similar, al meterle caña al e30 se me calentaba y llegaba a los 3/4 tambien. yendo despacio el coche se mantenia en una temperatura mas o menos correcta. Despues de haberlo cambiado casi todo (bomba, viscoso, limpieza de circuito, termostato, anticongelante, etc) encontre el fallo en el radiador, que a parte de ser mas pequeño que el de serie, estaba medio taponado (ademas, el circuito cogia algo de presion en el manguito superior por culpa de ello). Compre el mas grande especifico para e30 que encontré en oscaro y nunca mas he tenido problemas. y mira el que lo he puesto a prueba concienzudamente.

Consejo, revisalo todo pieza por pieza, cambia lo que veas mal y empieza por lo barato.

Espero que te sirva

[Refies]

A la espera de que me llege el radiador y un termostato nuevo a ver que passa! Si es cierto que el radiador aun era el de serie, el plastico empezaba a desintegrarse asi que a ver como queda con el nuevo!

[Refies]

Radiador y termostato cambiado! Ahora cuando va en marcha no se calienta pero si te paras mucho o dejas a ralentí y aparcado mucho rato aun se calienta un poquito.

[Franky]

Comprueba el estado del viscoso, es lo mas simple y economico que debias haber hecho en principio.

[Refies]

El ventilador gira sin problemas!

[Franky]

No se trata de que el ventilador gire, sino cómo gira, si actua el viscoso cuando esta caliente o no. Un viscoso en mal estado gira igual aparentemente que uno nuevo. Haz la prueba de siempre: con el motor ya caliente, prueba a parar el ventilador con un periodico enrollado o un trozo de carton semejante. Ojo con los dedos, si lo paras con el periodico o carton es que está mal, no acopla y por consiguiente no enfria, subiendo la temperatura en poco tiempo. Si opone resistencia y no puedes pararlo, esta OK, mas simple que el mecanismo de un botijo..Hay una ñapa para arreglaro, pero sinceramente por el precio que puedes conseguir uno nuevo por internet casi que no merece la pena el coñazo de rellenar con aceite nuevo. Y ademas no siempre funciona.
Saludos.

[Refies]

Gracias, lo probare y a ver que tal!