sobre seat ibiza 1.4 75cv

[ytu]

Lo primero decir que, si al no tratarse de una duda sobre el e30, se considera que debe ir en el foro general, que los moderadores lo muevan sin ningún problema.

El caso es que el coche de mi chica, un seat Ibiza 1.4 75cv del año 2003 tiene un fallo recurrente. Se enciende con cierta asiduidad el chivato de fallo eléctrico del motor y EPC. En alguna ocasión al llevarlo al taller me han borrado el error y me han dicho que sería conveniente de vez en cuando llevarlo a altas revoluciones para que no acumulara suciedad en la válvula EGR, lo que provoca que se enciendan los citados testigos del cuadro.

En esta última ocasión, el problema habrá empeorado porque en dos ocasiones se ha llegado a calar en bajas. Por lo que he curioseado por internet, es síntoma de que la vávula EGR está bastante sucia. El tema es que he leído que desmontándola y limpiándola suele solucionarse el tema y en el taller quieren cambiarla directamente, con el consiguiente viaje al bolsillo. Ahí van las preguntas: ¿donde se encuentra la dichosa válvula?¿es difícil de desmontar?, ¿con que la limpio?

Perdón por el tocho y gracias por anticipado!

[joxepo]

La EGR une el escape con la admisiòn no te serà difìcil encontrarla.

[ytu]

¿pieza 21? Si es asi, ¿ira bien utilizar limpiacarburadores o algún producto similar, o gasolina?
Perdón por el tostón, pero es lo que nos pasa a los que nos metemos a mecánicos sin entender ni papa

Mil gracias por la rapidez joxepo

[Juan B]

Tiene toda la pinta de ser la 21. La descubrirás fácil, porque está muy cerca del colector de escape.

Limpiarla con limpiacarburadores o con petróleo, si encuentras.

[JPDrifter]

Como no se le haya subido de vueltas de vez en cuando ese coche y tenga unos pocos de km cuando la desmontes vas a flipar la de porqueria que acumula ahi.

[ytu]

El coche ha hecho 110.000kms y mi chica conduce en modo abuelita llevando un diesel , cambia a 2.000 vueltas así que me imagino que habrá que llamar a un deshollinador....ya os contaré si me meto con ello lo que sale de ahí

[Juan B]

El coche ha hecho 110.000kms y mi chica conduce en modo abuelita llevando un diesel , cambia a 2.000 vueltas así que me imagino que habrá que llamar a un deshollinador....ya os contaré si me meto con ello lo que sale de ahí

[ytu]

Pues aquí va la primera foto, pero para pedir ayuda
¿alguien sabe cómo narices se desmonta la tapa que cubre el motor?



La única opción que se me ocurre es que vaya a presión, pero he tirado de ella con dos co...... y parece que me voy a traer el bloque conmigo

Muchas gracias!

[erpekeMpower]

Pues aquí va la primera foto, pero para pedir ayuda
¿alguien sabe cómo narices se desmonta la tapa que cubre el motor?



La única opción que se me ocurre es que vaya a presión, pero he tirado de ella con dos co...... y parece que me voy a traer el bloque conmigo

Muchas gracias!

hay mi madre y ¿vas a desarmar la egr? es broma jala de ella y sale va cogida a presión

[Barru]

Pues aquí va la primera foto, pero para pedir ayuda
¿alguien sabe cómo narices se desmonta la tapa que cubre el motor?



La única opción que se me ocurre es que vaya a presión, pero he tirado de ella con dos co...... y parece que me voy a traer el bloque conmigo

Muchas gracias!

Normalmente van a persión.

Has desenroscado el tapón del aceite antes de tirar de ella?

[ytu]

Si, quite el.tapon antes y si, igual me lo tengo que replantear jejejejej. Bueno, espero conseguirlo, e quesoy de los de "mas vale preguntar cien veces que equivocarse una". Gracias a los dos

[toñito]

hola yo tengo un golf v 2.0 tdi y me pasaba lo mismo eso si yo no voy suave precisamente y cambiarla por una nueva fueron 147 euros asi q tampoco es un palo muy grande ya q la mia se quedo cerrada y no funcionaba, q puede ser q te pase lo mismo, un sludo,

[JPDrifter]

hola yo tengo un golf v 2.0 tdi y me pasaba lo mismo eso si yo no voy suave precisamente y cambiarla por una nueva fueron 147 euros asi q tampoco es un palo muy grande ya q la mia se quedo cerrada y no funcionaba, q puede ser q te pase lo mismo, un sludo,

Se atoran de carbonilla por lo que no pueden abrir, he visto alguna incluso ciega completamente.
147 euros frente a practicamente coste 0 de limpieza es una mijilla

[toñito]

hola yo tengo un golf v 2.0 tdi y me pasaba lo mismo eso si yo no voy suave precisamente y cambiarla por una nueva fueron 147 euros asi q tampoco es un palo muy grande ya q la mia se quedo cerrada y no funcionaba, q puede ser q te pase lo mismo, un sludo,

Se atoran de carbonilla por lo que no pueden abrir, he visto alguna incluso ciega completamente.
147 euros frente a practicamente coste 0 de limpieza es una mijilla

claro eso si ,jejej,si la consigues limpiar y luego abre sin problemas, con el vag com le damos señal y no abre, la manipulas y no abre ya q se a quedado agarrotada, pues no queda mas q cambiar por otra nueva, jeje un saludo

[JPDrifter]

hola yo tengo un golf v 2.0 tdi y me pasaba lo mismo eso si yo no voy suave precisamente y cambiarla por una nueva fueron 147 euros asi q tampoco es un palo muy grande ya q la mia se quedo cerrada y no funcionaba, q puede ser q te pase lo mismo, un sludo,

Se atoran de carbonilla por lo que no pueden abrir, he visto alguna incluso ciega completamente.
147 euros frente a practicamente coste 0 de limpieza es una mijilla

claro eso si ,jejej,si la consigues limpiar y luego abre sin problemas, con el vag com le damos señal y no abre, la manipulas y no abre ya q se a quedado agarrotada, pues no queda mas q cambiar por otra nueva, jeje un saludo

Pues suelen resucitarse bien , sera que las nuevas son mas caprichosas