volante de inercia ligero(de 325) para 318is

[capitanmazorca]

hola
he estado leyendo en varios foros sobre cambiar el volante de inercia bimasa pesado del 318is por uno mas ligero,el del 325i.
queria saber si alguien que lo haya hecho podria contarnos si merece la pena,ya que es un trabajo largo y tedioso,y que inconvenientes tiene.
gracias y saudos

[Gabri R.]

Para eso no te complíques y monta el de un 318i/is de los primeros que no llevaban + su embrague, que és quitar y poner. Con eso ya le restas unos buenos kgs..

Creo que el de un 325 no és buena opción para acoplarlo o no sin buena ñapa. Además que el de un 320 és más ligero


1 saludo y GASSS!!!

[capitanmazorca]

quitar y poner si,pero si es igual que en un tutorial de e46 que he visto hay que descolgar el arbol de la transmision,el escape y bajar la caja de cambios...
vamos,que sin elevador no hay cojones de hacerlo.

[Gabri R.]

quitar y poner si,pero si es igual que en un tutorial de e46 que he visto hay que descolgar el arbol de la transmision,el escape y bajar la caja de cambios...
vamos,que sin elevador no hay cojones de hacerlo.

Jejeje.. Claro!!

Yo hablaba del conjunto volante/embrague en sí

Si quieres te cuento que tal fué hacerselo el finde pasado a un e30 swap M52b28..

Añadele sacar radiador, viscoso, descolgar cuna motor, soltar cardán de cremallera, manguitos de calefacción, tirar motor al frente para entonces poder inclinar el cambio De no hacerlo asi no bascula el cambio ni 2 dedos..

Y todo eso SIN elevador, el coche en 4 caballetes y cuerpo a tierra


1 saludo y GASSS!!!

[capitanmazorca]

osea,doble racion de cojones
pero con un 318is deberia poder sacarse la caja sin desmontar el radiador y demas,no?
el volante de inercia normal del is pesa 10 kilos,frente a los 12kg del bimasa,el del 325i eran 7kg me parece.

[Gabri R.]

osea,doble racion de cojones
pero con un 318is deberia poder sacarse la caja sin desmontar el radiador y demas,no?
el volante de inercia normal del is pesa 10 kilos,frente a los 12kg del bimasa,el del 325i eran 7kg me parece.

En principio sí devería dejar inclinación suficiente.. Como mucho soltar o aflojar los tacos de motor para no retorcerlos.

Por radiador no te preocupes ya que lleva una buena campana para el viscoso y con quitarla tendrás margen de sobras para inclinar

El de Is monomasa 9,6 para ser esactos y el de 7 kgs que dices del 325, yo diría que ese era el del 320i pre si no recuerdo mal..


1 saludo y GASSS!!!

[capitanmazorca]

la cuestion es que ya puestos,le quiero poner el mas ligero,no voy a matarme para quitarle 2kg al volante,ya me pongo a adaptar el de 7kg,que esta en el 320 y 323.

[Gabri R.]

la cuestion es que ya puestos,le quiero poner el mas ligero,no voy a matarme para quitarle 2kg al volante,ya me pongo a adaptar el de 7kg,que esta en el 320 y 323.

Pues para eso hace poco hicímos una conjunta mu ricaaaa..


1 saludo y GASSS!!!

[capitanmazorca]

es verdad,me sonaba de haberla visto,que paso al final?

[Gabri R.]

es verdad,me sonaba de haberla visto,que paso al final?

Pues que quedaron los monomasa de is en 6,8kgs y sin inventos para montar


1 saludo y GASSS!!!

[capitanmazorca]

mecawentotz,ya no hay manera de conseguirlos?

[Gabri R.]

mecawentotz,ya no hay manera de conseguirlos?

Sí, del mismo modo que se hizo para que salga rentable.. Conjunta que te crió..

A unidad salían por un pico sinó..


1 saludo y GASSS!!!

[Orkofono]

Desconozco si te sirve el de los M20. Tal vez te valga uno de 316 o 318 M40...

El de 325 pesa 8,5 kg.

Los 320 y 323 E21 montan uno de 6,3kg, que también podrías encontrar en los primeros 320 E30 pre. A partir de cierta fecha ya montaron el de 8,5.

[A.C.A.B.]

Yo habia oido que le montaban el volante de un 318i post.

En los cambios rapidos de marchas noto como que me patina el embrague , eso es que esta pa poco no?, en mi caso que es un 318is post con a.a. 91 (creo que bimasa), si lo quiero pasar a monomasa, deberia ponerle el disco de embrague, cojinete de empuje (esto no se seguro ) y volante motor del mismo modelo no? es decir todo de un 318i, 316i... por cierto me sirve de cualquier e30? post o pre? 4 o 6 cilindros?
he leido mucho por el foro y no me aclaro cual hay que ponerle y si es quitar y poner o hay que adaptar motor de arranque, bombin, etc...

gracias de antemano
un saludo

[capitanmazorca]

hola
esttoy estudiando el tema ahora,y hay 2 opciones.

opcion a

volante motor del m40 mono masa,necesitarias el volante,el embrague completo y listo.
bajas de 12kg del bimasa a 9kg que creo que tiene el del m40.
podria llevarse a un tornero para que te quite 2-3 kilos pero...
te sirve de 318i y 316i POST.
hay un forero que esta vendiendo el volante y un embrague casi nuevo


opcion b

volante motor de 323 o 320 pre.
pesa 6,3kg frente a los 12kg del monomasa,todos los que venden de competicion pesan aproximadamente eso.
ademas aumentas el tamaño del embrague que pasa a ser de 228mm.
con todas las piezas es practicamente plug and play,solo hay que aprovechar una anilla del bimasa y ya esta.
necesitas:

-dientes de un motor de arranque de un 6 cilindros
-volante de inercia de 323 o 320
-embrague completo de 320 o 323
-una especie de separador que trae el embrague del 323,cuesta en la bmw 70 euros

yo voy a probar la opcion b,te dejo un tutorial muy bueno que he encontrado,ademas hay mucha informacion,y es una mejora que todo el mundo que la ha hecho solo habla maravillas,y lo mejor de todo,bastante economica

http://www.blackforestindustries.com/m20flywheel.htm

saludos