creacion de 328iT e30

[ibairacing]

aupa artista! pues la verdad que tengo que cojer el parachoques del desguace que ya esta soltado y todo y cambiar el soporte de la puntera derecha donde se acopla el parachoques porque esta doblado. Cuando quieras quedamos y te enseño como esta y las cosillas que tiene para hacer, no hay ninguna pega. Ayer a la tarde limpie todo el coche de arriba abajo por fuera e interiores y salieron kilos y kilos de mierda jajaja. cuidate!

[lures]

bueno gente no tengo un segundo libre, pensaba que la cosa cambiaria pero esta va de mal en peor, ademas se me a jodido la vespa y eso me urge un poquito mas.

pero bueno ayer como me faltaban las piezas de la moto y tenia un ratillo fui al garaje para enredar un poquito con el coche, poquita cosa la verdad pero algo es algo y como no estube sacando alguna fotillo.

me dedique a simplificar la instalacion electrica de debajo del salpicadero y a simplificar el sistema de calefaccion y aire acondicionado, ya que lo voy a dejar justo justo para desempañar los cristales, y que este parado o funcione a tope. quite los mandos de la calefaccion, quite el radiador del aire acondicionado y quite parte de la instalacion electrica dejando solo los ventiladores que aspiran el aire desde fuera del coche y el radiador de la calefaccion.

aqui lo que nos sobra del modulo de la calefaccion, el radiador del a/a y parte del sistema que nos direge el aire hacia un lado o el otro.



aqui lo que se va a montar, radiador de la calefaccion y los vendiladores, falta hacer la istalacion electrica de los ventiladores, buscar los positivos de los motores, montar fusible, alimentarlos y montar un interruptor y buscar las masas




lo que nos sobra de los mandos de la calefaccion y a/a





una vez todos los mandos fuera nos queda esto: mi idea es hacerme una placa de fibra de carbono (a ver si busco donde la venden) y aprobechando los anclajes de ese plastico hacerme una placa y montar en la misma el cuadro de mandos completo. luces, nieblas, calefaccion, ¿boton de arranque?, ...




aqui probanco el salpicadero con los ventiladores y el radiador de la calefaccion.





respecto al cableado se le ha anulado el circuito de la radio, las luces de la guantera (sin darme cuenta corte el cable de las lucecitas del cuadro tengo que solucionarlo), luneta termica trasera y poco mas.

en cuanto tenga algo de tiempo terminare la vespa y me pondre a colgar el polipasto en el techo para poder lebantar el motor y meterlo en el coche. el otro dia estube en un circuito y fijandome en los coche me di cuenta de que ninguno llebaba servofreno, la solucion es montar un pedal box con cilindros hydraulicos. hay mil opciones, para embrague con cable, para embrague hydraulico, freno con uno o dos cilindros, y acelerador electrico o por cable, tambien pudiendo cojer solo el pedal de freno, o el de embrague o los dos juntos... vamos que tenemos para aburrir, el unico contra es el precio pero bueno...



montando un pedal box podemos quitar el servofreno sin perder su funcion, asique nos quitamos un gran quebradero de cabeza y podemos jugar mucho mas con la colocacion del motor en el vano

[golfito]

Estupendo trabajo. Mucho ánimo y a tirar pa'lante que vale la pena. Menudo pepino va a quedar!!
Saludos.

[marce]

Me cacho en dies ...precioso post y un trabajo muy detallado ,felicidades !!!!


Sobre la placa de carbono en ebay.de las vi no hace mucho sino aqui quizas te vendan algo parecido .

http://www.carboteccomposites.com/kits.html





saludos .................. marce

[lures]

muchas mercic marce, me viene de perlas el enlace que me has puesto.

bueno gente el otro dia estube itentando colgar el polipasto par apoder meter el motor en el vano, pero no pude porque no encuentro un bloque de cemento en el techo.

ya que estaba alli y tenia con tiempo y tenia muchas cosas que hacer me puse manos a la obra.

me puse a tomar medidas de motor y del vano, y me di cuenta de que el puente de e30 tiene los soportes de motor por del ante del puente y el e36 por detras, asi que tocara mover los soportes de motor del puente del e36 de atras hacia delante. el sitio es escasisimo, pero si los e30 lo lleven hecho y se es puede meter la cremallera del e36, en el puente del e36 se podra hacer sitio. tambien me di cuenta de que el puente de e36 en su parte central bjaa mucho mas que el puente de e30 y eso son todo bentajas, mas sitio para el down pipe entre puente y carroceria y tenemos el centro de grabedad mucho mas abajo, el unico pero que puede aber es que sea demasiado bajo, pero no creo, con las llantas de 17 tenemos mucho margen hasta el suelo.

tambien monte el trozo de caña de diereccion que me dejaron, encaja perfeco y menudo alibio, por que era un tema algo complicado.



aqui se pueden apreciar los soportes de motor del e36, y el escaso sitio que nos queda para ponerlos delante del puente. es una pena que eche el puente del e30 a la basura, ya que ahora me vendria muy bien para tomar medidas. pero lo hecho, hecho esta.

tambien me dio tiempo de montar el carter en el bloque del 25 y tambien todo perfecto.




en cuanto vea como poner el polipasto, metere el motor en el vano, y empezara lo bueno, montar transmision, recortar, ... y un tema con el que tengo muchas ganas de empezar TURBO. empezaremos amontar radiador, intercooler, mangueras, caracola, ...
esotoy ansioso

[erpekeMpower]

muchas mercic marce, me viene de perlas el enlace que me has puesto.

bueno gente el otro dia estube itentando colgar el polipasto par apoder meter el motor en el vano, pero no pude porque no encuentro un bloque de cemento en el techo.

ya que estaba alli y tenia con tiempo y tenia muchas cosas que hacer me puse manos a la obra.

me puse a tomar medidas de motor y del vano, y me di cuenta de que el puente de e30 tiene los soportes de motor por del ante del puente y el e36 por detras, asi que tocara mover los soportes de motor del puente del e36 de atras hacia delante. el sitio es escasisimo, pero si los e30 lo lleven hecho y se es puede meter la cremallera del e36, en el puente del e36 se podra hacer sitio. tambien me di cuenta de que el puente de e36 en su parte central bjaa mucho mas que el puente de e30 y eso son todo bentajas, mas sitio para el down pipe entre puente y carroceria y tenemos el centro de grabedad mucho mas abajo, el unico pero que puede aber es que sea demasiado bajo, pero no creo, con las llantas de 17 tenemos mucho margen hasta el suelo.

tambien monte el trozo de caña de diereccion que me dejaron, encaja perfeco y menudo alibio, por que era un tema algo complicado.



aqui se pueden apreciar los soportes de motor del e36, y el escaso sitio que nos queda para ponerlos delante del puente. es una pena que eche el puente del e30 a la basura, ya que ahora me vendria muy bien para tomar medidas. pero lo hecho, hecho esta.

tambien me dio tiempo de montar el carter en el bloque del 25 y tambien todo perfecto.




en cuanto vea como poner el polipasto, metere el motor en el vano, y empezara lo bueno, montar transmision, recortar, ... y un tema con el que tengo muchas ganas de empezar TURBO. empezaremos amontar radiador, intercooler, mangueras, caracola, ...
esotoy ansioso

muy buen prollecto compañero el tema de homologar el turbo se puede? al no ser un motor turbo por que a un conosido no se lo homologaron en un astra

[etreintais]

en un foro que no recuerdo vi una yamaha r1 con turbo y la homologaron, eso si, creo que era con la normativa anterior. tenia que presentar una prueba de banco de potencia para saber los kw aparte del resto del papeleo.

un saludo

[lures]

antes de mepzar con esto estube hablando con un homologador justo despues de entrar la nueba ley y me comanteba que estaba el tema un poco verde, pero que de aqui en adelante ivan a meter un monton de modificaciones como reformas, pero que ahora mas que nunca ivan a dar mas manga ancha, le comente que cuando controlase bien el tema de homologaciones ya me pasaria, en cuanto empiece a turbar volere y le preguntare un par de dudas que se me pasaron, como si se puede homologar unafranja

[lures]

bueno gente ya tengo el polipasto colgado del techo, esta un poco provisional pero a serbido, y ya que estaba con la faena, y con un ratillo me puse a meter el motor en el vano, lo pude hacer pero llegue a casa a la 1:30 de la madrugada, mi cara era un poema cuando toco el despertador para ir a currar, jajaj. pero el vicio es el vicio.

no os asuteis con las fotos por que no pare ni a pasar la escoba despues de picar el techo, y el garaje esta lleno de escombro, pero bueno mal menor...

despues de presentar el motor en el vano, me di cuenta que la distancia que hay que salvar del puente a donde deveria ir el soporte motor es demasido grande, por eso e pensado en la opcion b y la opcion c, que ya os explicare cuales son en el momento de colocar los soportes del motor.

de todas formas me estoy arrepintiendo de montar el puente de e36 solo por la estavilizadora y no puedo hechar marcha atras ya que el puente del e30 esta en la basura, pero bueno aunque haya que trabajar mucho mas se puede acoplar.

hoy a la tarde e quedado con el compañero que esta montando el 335i e30 para tomar un par de medidas de los soportes de motor del puente de e30 y las diferentes distancias a diferentes puntos del chasis y asi poder colocar el motor en el sitio adecuado.

lo primero fue quitar la caja que estaba pegadisima al bloque ya que el motor lleva mucho tiempo parado.



el nuevo motor para el e30 pidiendo permiso para aterrizar jajaj...



y auqi fue cuando doble por completo el enfriacor del liquido de direccion que va por delante de la direccion asistida, el dia que monte el coche si veo que pierde liquido aprobechare para montar la cremallera de z3 de 2.7 vueltas de tope a tope.



y lo dejamos por hoy... que noo!!!
[url=http://postimage.org/image/b68i29iyz/][/url

[lures]

hoy e estado montando la caja y me ha costado mogollon ya que a nada que apretaba la caja contra el bloque se me mobia el bloque con la caja, pero con la ayuda de mi hermano hemos podido colocarla. el problema es queel soporte de la caja del e36 no vale e imagino que habra que montar el soporte del e30, alguien que lo haya hecho y que me lo pueda confirmar???

[lures]

buenas gente, llevo otra larga temporada sin poder tocar el coche, siempre hay algo que hacer mas importante, una de ellas trabajar, asi que no me puedo quejar la verdad.

desmonte el puente delantero y el se lo llevo un amigo que se maneja muy bien con la soldadora, y en cuanto lo reciba mirare donde hacer los agujeros. para ello, tengo montado el soporte de la caja en su sitio y tengo tomadas las medidas en un e30, asi que no habar problema.

tambien empece con el turbo, no pude hacer casi nada por falta de material y falta de colocar el motor en su sitio, para ver las distancias exactas que tengo que salvar con los tubos de, pero bueno algo es algo, bufff estube trabajando muy muy motivado.

presente los colectores de escape y tambien el intercooler, que lo pedi de 24x12x3", pero me lo han mandado mal sera un 20x12x3 mas o menos, pero bueno asi se va a quedar ya que me sale mas caro mandarlo que me envion otro pagar los gastos y aduanas. de todas formas el intercooler no es nada pequeño.



another side



los inlet outlet del intercooler son demasiado anchos y si mantengo este diametro los tubos no pasan por debajo del foco, por lo tanto tengo que hacer una recduccion, ademas necesito un caudalimetro de v8 para poder medir el caudal de aire, que son de 3,5" y la mariposa creo que de 3", entonces tengo que hacer un parde aumentos y reducciones de diametro entre el intercooler y el colector de admision.




aqui se ve el colector de escape, ya montado, no se que distancia va a quedar desde el colector hasta la puntare del coche, ya que el motor esta suspendido en el aire hasta que recoja el puente delantero.

respecto al turbo, tengo un dilema entre tres opciones.

la primera: la mas cara, montar un turbo nuevo eligiendo todas las especificaciones, algun kinigawa o algo por el estilo. estos turbo llevan turbina garrett y caracolas japonesas, son carillos, pero funcionan muy bien.

segunda opcion: me dan un kkk k28 con el eje jodido y con necesidad de montar un kit de reparacion. el turbo es enorme, nose ni si entra debajo del capo, y tendria que comparar el anclaje entre el turbo y el colector de escape, que creo que no coinciden.

y la ultima, montar un kkk k31 qeu tambien me lo dan, este esta motado ahora mismo en un bus, solo faltaria montar un kit de reparacion. mismos problemas que con el kkk k28. lo unico que se de un e30 m50 que lo lleva montado, pero es una barbaridad.

el miedo que me da al montar los kkk es que el turbo salte a muy altas bueltas.

http://www.youtube.com/watch?v=H2851Gdz ... ure=relmfu
los dos kkk son capaces de alcanzar los 1000hp, jaja no me e pasado con los zeros

[lures]

buenas gente acabo de recibir el turbo, y bufff, menudo marron, aver como ostias meto yo eso debajo del capo jajajaj. es enorme, aviendolo visto montado en el motor de un autobus (un 7000cc) pues no parecia tan grande, pero una vez presentado en el e30....

abra que adaptar el colector de escape, o sino hacer un separador para que la carcasa de la caracola de escape no apoye en la tapa de balancines, abra que girar la carcasa de la caracola de la admision, para que la salida hacia el intercooler quede mejor posicionada, y tendremos que conseguir que cierre el capo sin tener que hacer ningun agujero. ahora lo que menos me preocupa son los latiguillos de la lubricacion del turbo y era lo que mas me preocupaba hasta ahora. tambien e visto que el turbo no lleva refrigeracion por agua, asique mucho mejor, un problema menos


tambien tengo que decir qe a simple vista tiene muy muy buena pinta, y tiene la holgura justa y solo en el sentido que tiene que tenerla.

no parece tan grande ¿verdad?


pues es enorme jejej

buenas gente acabo de recibir el turbo, y bufff, menudo marron, aver como ostias meto yo eso debajo del capo jajajaj. es enorme, aviendolo visto montado en el motor de un autobus (un 7000cc) pues no parecia tan grande, pero una vez presentado en el e30....

abra que adaptar el colector de escape, o sino hacer un separador para que la carcasa de la caracola de escape no apoye en la tapa de balancines, abra que girar la carcasa de la caracola de la admision, para que la salida hacia el intercooler quede mejor posicionada, y tendremos que conseguir que cierre el capo sin tener que hacer ningun agujero. ahora lo que menos me preocupa son los latiguillos de la lubricacion del turbo y era lo que mas me preocupaba hasta ahora. tambien e visto que el turbo no lleva refrigeracion por agua, asique mucho mejor, un problema menos


tambien tengo que decir qe a simple vista tiene muy muy buena pinta, y tiene la holgura justa y solo en el sentido que tiene que tenerla.

no parece tan grande ¿verdad?



pues es enorme jejej




en la foto esta puesto el turbo al reves, era simplemente para que apoyase lo mejor posible a la ora de sacar la foto.

otra opcion que se me ocurre es darle la buelta alos colectores de escape y colocar el turbo tal y como se ve en la foto, asi nos queda la admision hacia delante y el escape hacia detras, pero no creo que lo haga.

en la foto esta puesto el turbo al reves, era simplemente para que apoyase lo mejor posible a la ora de sacar la foto.

otra opcion que se me ocurre es darle la buelta alos colectores de escape y colocar el turbo tal y como se ve en la foto, asi nos queda la admision hacia delante y el escape hacia detras, pero no creo que lo haga.

[etreintais]

como va a soplar ese turbo....

-vas a rebajar compresion al motor no??

- as pensado que embrague vas a poner??

animos y un saludo

[lures]

pues la idea es montar un ese turbo sin bajar compresion y con un soplado 0.7-0.8bar, que es lo que puede soportar como mucho ese montor sin bajar compresion. una vez me haya cargado este mete, porque esta claro que me lo voy a cargar, tengo un m52b28 con los casquillos rotos, y ya que hay que abrir la idea es reforzar y rebajar compresion en este motor y montarlo en el e30 conun soplado mayor y para sacar mas cv.

respecto al embrague, montare alguno de estos que venden por ebay capaces de aguantar mucos cv y sino mirar la opcion de acoplar alguno de m3 e36, no se si se podra o no.

[Turbobenzina]

Enhorabuena por el proyecto! Es Impresionante!

Una pregutilla, la homologación como la llevas?¿ Se que las barras si que se pueden poner pero el swap con el turbo y demás no se como irá.

Yo Ahora mismo estoy buscando un E30 o E21que me parezca curioso para poder restaurar y si acaso meter un M52 pero lo veo aun complicado comenzaré encontrando uno que me parezca aceptable pork algunos piden autenticas burradas y otros estan demasiado oxidados como para hacer una restauración en unos meses.