Os dejo alguna fotillo:
Este es el piston nº1
Observad el desgaste en la falda
Este es el nº2. El que menos carbonilla tiene, la culata perdia menos por ahi... pero tenia el segmento de fuego roto
Detalle de soporte distribución de M42 E30. Por cierto, se rompió durante desmontaje... por pardillo
Con la polea desmontada:
Detalle de la misma pieza, pero como se monta en los M42 de los compact e36:
Observad que no tiene sitio para montar polea tensora, en su lugar lleva un patín (no presente en la foto)
Aqui presentes, en orden de arriba abajo: un cigueñal de M42 con el apoyo axial gastado, en el medio el cigueñal desmontado de este motor (apoyo axial en buen estado) y abajo el cigueñal forjado de 320d e46 de 88mm de carrera para hacer stroker:
Y juntos dos bloques de M42, a la derecha el desmontado y a la izquierda uno con los cilindros a medida 86mm para alojar pistones de S50
Y de propina, la bomba de agua. Original BMW y con el rotor de plástico!!!
Las piezas necesarias para hacer el stroker que me quedarían son:
4 pistones de S50 medida estándar (en buen estado...)
4 bielas medida 138mm. No hay nada estándar, asi que tienen que ser nuevas.
junta de culata metálica cometic de 3 mm
Con eso hacemos la parte baja de 2044 cc y una compresión que podríamos dejar entre 10 a 1 o 11 a 1
con 11 a 1 podriamos pensar en 160 cv a base de par y con árboles de levas y chip podríamos superar la potencia del 325i. No soy tan optimisma de esos 220 cv.
Pero es muy caro y mucho trabajo, para luego vender el coche. Y si lo hago, lo tendría que poner caro y no lo vendería ni a tiros.
Voy a evaluar otras opciones.
Mucho ánimo y darle duro, que ya lo tienes! 
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