Esperanza de vida de los motores E30

[Brutus]

Hola
Totalmente de acuerdo contigo,hay coches que para cambiar una bombilla tienes que llevarlo al taller por que hay que desarmar medio coche.
Un saludo

[xabiracing]

buenas yo tuve un 318is con 396mil kms. Todavia anda por ahi. Y un ix con 425mil que esta corriendo en tierra porai todaviaa asique algo aguantan.. jeje

[Mairu]

al hilo de este post......Un diesel tiene mas "boletos" para aguantar mas kilometros que un gasolina???

Sinceramente, creia que era al reves. Un diesel esta mas apretado que un gasolina, no? Alguno me puede confirmar esto y razones? Fisicas, mecanicas..... Asias!

[alf]

al hilo de este post......Un diesel tiene mas "boletos" para aguantar mas kilometros que un gasolina???

Sinceramente, creia que era al reves. Un diesel esta mas apretado que un gasolina, no? Alguno me puede confirmar esto y razones? Fisicas, mecanicas..... Asias!

los diesel duran mas, ponle 400.000 sin tocarlo, un gasolina 300.000 ya es complicao que no este desgastado.

los diesel son motores que al tener que soportar mayores compresiones se fabrican mas robustos, por eso duran mas.

[Mairu]

al hilo de este post......Un diesel tiene mas "boletos" para aguantar mas kilometros que un gasolina???

Sinceramente, creia que era al reves. Un diesel esta mas apretado que un gasolina, no? Alguno me puede confirmar esto y razones? Fisicas, mecanicas..... Asias!

los diesel duran mas, ponle 400.000 sin tocarlo, un gasolina 300.000 ya es complicao que no este desgastado.

los diesel son motores que al tener que soportar mayores compresiones se fabrican mas robustos, por eso duran mas.

pues yo siempre habia pensado que era al reves. Me explico.

Un diesel esta trabajando con mayore compresiones, por eso se hacen mas robustos que los gasolinas. Hasta aqui deacuerdo. PERO yo creia, que tambien estaban mas apretados, al tener que trabajar con mayores compresiones, el desgaste de los componontes es mayor...Amen del turbo y otros sistemas auxiliares (bomba inyeccion a un monton de bares de presion, etc).

Y en el caso de los gasolina, todo lo contrario. Poca compresion, normalmente sin turbo ni "inventos" y de ahi mi conviccion de que un gasolina dura mas.

De echo, juraria que ha igualdad de uso, un 324td dura menos kilometros que un 325i.

Un saludo.-

[alf]

pues ya ves, es facil encontrar diesel con muchos kms, por algo es el preferido para transporte, por su duracion, aunque ahora con los TDI la gente los revoluciona mas...yo conozco a muchos que tienen de 350.000 pà arriba, y un taxista con un 2.5 tdi con 600.000, sin tocar. ahora lo abrira...y mi tdi lleva 230.000 como el primer dia, sin gastar ni gota aceite...

en cambio poca gente llega a los 300.000 en gasolina sin problemas de algun tipo.

piensa que un diesel trabaja a menos de 2500 revs, normalmente, y un gasolina suele ir bastantemas revolucionado, con lo cual el desgaste por rozamiento es mayor. de hecho yo el is lo uso entre 2000 y 3000, y el TDi entre 1500 y 2500.es decir, un 30% menos de desgaste.

eso si no usas el diesel como un macoy y vas revolucionando, que por otra parte no vale de nada...

[Mairu]

permitame discrepar de los regimenes de uso....

Yo siempre, tanto en chofa como en diesel....de 2 a 3mil vueltas andando normal.......Apurar marchas de vez en cuando....Creo que andar por debajo de los dos mil giros es perjudicial para el motor...a no ser que tengas un V8 de gran cilindrada...o algo por el estilo.

bueno, biene a ser distintos tipos de uso.

[alf]

permitame discrepar de los regimenes de uso....

Yo siempre, tanto en chofa como en diesel....de 2 a 3mil vueltas andando normal.......Apurar marchas de vez en cuando....Creo que andar por debajo de los dos mil giros es perjudicial para el motor...a no ser que tengas un V8 de gran cilindrada...o algo por el estilo.

bueno, biene a ser distintos tipos de uso.

¡¡Si yo ando como tuuu¡¡ al final vamos a ser gemelossss¡¡¡

mi tdi, la verdad, por encima de 1500 va sin forzar nada de nada, asi que a 2500 ya cambio de frente.y cuesta abajo o en llano, si cambias y le pisas suave suave, mejor aun. piensa que son 27 de par a 2200...

[Mairu]

semos gemelos, titu!

home, a 1500 el turbo ya empieza a soplar....pero yo para curarme en salud...de dos mil parriba. a ver si un dia podemos coincidir in person!

[alf]

semos gemelos, titu!

home, a 1500 el turbo ya empieza a soplar....pero yo para curarme en salud...de dos mil parriba. a ver si un dia podemos coincidir in person!

kdd norteña al canto¡¡

[Mairu]

kdd norteña al canto¡¡

hay le has dao!

[RODAMA]

como norma general, los diesel aguantan más tiempo al funcionar a menor régimen, y si es un diesel atmosférico ni te cuento...

año 76,
mercedes 200d
55cv
de 0 a 100 en 31 segundos
velocidad máxima 130 km/h
consumo de 8L/100 km
observaciones: taxi, turno de mañana, tarde y noche, durante tropecientos años

4.600.000 kms D>

[Mairu]

como norma general, los diesel aguantan más tiempo al funcionar a menor régimen, y si es un diesel atmosférico ni te cuento...

año 76,
mercedes 200d
55cv
de 0 a 100 en 31 segundos
velocidad máxima 130 km/h
consumo de 8L/100 km
observaciones: taxi, turno de mañana, tarde y noche, durante tropecientos años

4.600.000 kms D>

oño!!!

la ottia......mas de cuatro millones y medio de kilometros.....justo acaba de hacer el rodaje!

[Pmobel]

como norma general, los diesel aguantan más tiempo al funcionar a menor régimen, y si es un diesel atmosférico ni te cuento...

año 76,
mercedes 200d
55cv
de 0 a 100 en 31 segundos
velocidad máxima 130 km/h
consumo de 8L/100 km
observaciones: taxi, turno de mañana, tarde y noche, durante tropecientos años

4.600.000 kms D>

oño!!!

la ottia......mas de cuatro millones y medio de kilometros.....justo acaba de hacer el rodaje!

[pacorascon]

Yo tengo un 324-d con 217.000 km. no ha tenido nunca ninguna averia, y esta en perfectas condiciones de uso. He de decir que siempre he seguido al pie de la letra las instrucciones de mantenimiento que vienen descritas en el manual de uso, (su Castrol, su cambio de liquido de frenos cados dos años, su cambio de correa de distribucion a los 50.000 km., cambios de filtros de aceite, combustible, etc. etc. ...). El año pasado despate el motor para ver como andaban las paredes de los cilindros, sorprendentemente, no tenian ni el mas minimo desgaste, todo estaba casi como el primer dia.

Y hablando de mantenimiento os voy a dar una consejo para mantener las gomas de estanqueidad de los marcos de las puertas, capo tanto del motor como del maletero, etc. embadurnarlas con vaselina neutra (comprarla en farmacias) y masajear las gomas por toda su longitud y superficie, hasta que absorva la vaselina, comprobareis que quedan muy suaves y con la elasticidad de nuevas (esta operacion hay que hacerla anualmente).

SALUDOS