Mirar que maravillas

[Joan Villanueva]

HONDA VFR 400R






SUZUKI RGV







Ambas impolutas

[JPDrifter]

[luisotillo]

tenias kda motera?

[Joan Villanueva]

tenias kda motera?

No, la Suzuki es de un colega y la Honda es de un colega suyo

[tw-rais]

esas hondas eran de lo mas pèpino de los 80 (valian el doble que cualquier otra moto
saludos.marc.

[elBorja]

Buffff que wapas.

[slint]

la RVF 400 ... mmmmmmmmm.. siempre ha sido mu sueño húmedo desde que la ví en el 91 ...

y la RGv.. pues otro gran clasico aunque más dificil en cuanto a mantenimiento

[teobcn]

que preciosidades
un amigo tiene una rgv y es una maravilla
2 tiempos power!!!

[petrolero_324]

ke motos ¡¡¡ la rgv preciosa y muy conservada ,aunque te debe dar la risa cada vez que cambies segementos .

la vfr buen bicho pa ser 4 t jajajaja

[Alpha]

No es por desilusionar, pero las 400r de la época 1987-1992 (aproximadamente) no eran mas que juguetes para que los japoneses pudieran soñar con las motos de verdad, las 600-750-1100 que podíamos disfrutar en Europa

Pero el ser humano es la ostia, y al final siempre acaba deseando aquello que no posee, y este tipo de motos acabaron siendo muy admiradas por su exclusividad, porque no se importaban a Europa, pero analicemoslo friamente con un ejemplo equivalente, ¿quién querría un bmw e30 con motor de 1.1 litros?

A principios de los Á90 el mercado japonés era muy peculiar, las motos de 750cc estaban limitadas a 70cv, y las de cilindrada superior estaban prohibidas, a menos que fueran fabricadas en el extranjero, se daban situaciones tan ridículas como importadores que traían de nuevo a japón motos exportadas.....al volverlas a traer eran "de fuera", las motos "gordas" mas apreciadas eran por aquel entonces las BMW k100

Los japoneses soñaban con las grandes deportivas, y empezaron a salir versiones reducidas de las 600-750, así nacieron las honda CBR 250 y 400, la Honda VFR400, la suzuki GSXR 400, kawasaki ZXR 250 y 400 y yamaha FZR 250 y 400.......imaginaos que motores, con 250cc, 4 cilindros, 16 válvulas, y que subían hasta 20mil rpm

Pero como dije al principio, no son mas que juguetes, las 250 solo daban 45cv, y las 400 70cv.........y pesaban no mucho menos que sus hermanas mayores, así que a nivel de prestaciones no hay maravillas

Las que sí son maquinas serias son las 250 2T, porque esas son réplicas de las 250cc de gran premio, y claro, con 70cv y pesando 120-140kg (como una 125 de las de aquí) pues echarse a temblar

Os dejo algunas fotos, porque las motos desde luego son bonitas de ver

Honda cbr 250 (réplica de la cbr 900)


Kawasaki zxr 250 (sin palabras)


Suzuki GSXR 400


Yamaha FZR 400 (incluso con valvula EXUP, como su hermana la 1000)

[vincent black shadow]

De las dos me quedo con la NC30 por exótica......la RGV, aunque me gusta mucho, la tengo más vista (copa RGV)....y eso que soy un acérrimo al 2T .
Alpha, las 400 japonesas sí eran motos descafeinadas de serie; pero el hipermegamercado de piezas para extraer su potencial y poder competir con ellas el las distintas copas y campeonatos nipones era para quitar el hipo......


Un saludo, Vincent

[Alpha]

Alpha, las 400 japonesas sí eran motos descafeinadas de serie; pero el hipermegamercado de piezas para extraer su potencial y poder competir con ellas el las distintas copas y campeonatos nipones era para quitar el hipo......

Estoy de acuerdo, las posibilidades de preparación son para ellos casi infinitas, pero a lo que voy, las motos "buenas" eran las que estaban aquí

[vincent black shadow]

Alpha, las 400 japonesas sí eran motos descafeinadas de serie; pero el hipermegamercado de piezas para extraer su potencial y poder competir con ellas el las distintas copas y campeonatos nipones era para quitar el hipo......

Estoy de acuerdo, las posibilidades de preparación son para ellos casi infinitas, pero a lo que voy, las motos "buenas" eran las que estaban aquí

Las motos buenas eran las que corrían las 8 horas se Suzuka.....eso si que eran "aparatos" preparados hasta los dientes.

Un saludo, Vincent