Bueno, como ya había anticipado en mi post anterior, voy a meterme con calma a restaurar una Ossa 160T que heredé de mi abuelo. De momento la fui trayendo a trozos desde mi pueblo y sólo me falta por traer el chasis, el escape y alguna cosa suelta.
Nada más empezar me encontré con unos cuantos problemas... El manillar no es original, ni tampoco el acelerador ni el interruptor de las luces y, además, me falta el cuentakilómetros. El manillar ya vi que lo puedo conseguir en ossacels, pero el acelerador y el interruptor no los encontre por ninguna pagina de internet y el cuentakilometros que hay en ossacels sólo marca hasta 120 km/h, mientras que el original marcaba 140. ¿Me podríais decir dónde puedo conseguir alguna (o todas) de estas cosas? También necesitaría comprarle unas cubiertas y unas llantas nuevas.
En cuanto pueda me haré con una cámara digital y subiré unas fotos de las tripas de la moto. Un saludo a todos y gracias por vuestros post, que me han servido de mucho y me han animado a meterme yo en este "proyecto".
Restaurando mi Ossa 160T
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joxepo
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Pep
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Buenas Mariolo !!!
Ostis si un dia nos pudieramos juntar, Papajota, Beny, Tillosa tu y yo con las OSSA 160T seria la repera. Hay que mantener la esperanza.
Manillar, nuevo esta bien en Ossacels o Exposito Grabulosa. Yo tengo uno de reserva por arreglar y cromar.
El puño de gas es con cadenita, mejor compres uno nuevo normal Amal en Comercial Galicia no es muy caro, queda muy bien y va perfecto.
Tambien venden replicas.
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... ?num=20422
El interruptor, yo tengo uno de origen que tengo que cromar y poner en la moto este invierno.
Hace unos dias habia en los repuestos del mercadillo de la maneta uno venta, lo he encontrado.
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... ?num=20136
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... i?num=1860
Para salir del paso tengo uno nuevo que me costo 20 euros en Comercial Galicia que te podria pasar y da el pego.
Cuenta, tengo uno pero en principio me lo queria quedar de repuesto, si pasa el tiempo y no consigues ninguno, podriamos hablarlo.
Has pensado en comprarte una moto igual barata para despiece? Yo lo hice y vale la pena.
Ostis si un dia nos pudieramos juntar, Papajota, Beny, Tillosa tu y yo con las OSSA 160T seria la repera. Hay que mantener la esperanza.
Manillar, nuevo esta bien en Ossacels o Exposito Grabulosa. Yo tengo uno de reserva por arreglar y cromar.
El puño de gas es con cadenita, mejor compres uno nuevo normal Amal en Comercial Galicia no es muy caro, queda muy bien y va perfecto.
Tambien venden replicas.
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... ?num=20422
El interruptor, yo tengo uno de origen que tengo que cromar y poner en la moto este invierno.
Hace unos dias habia en los repuestos del mercadillo de la maneta uno venta, lo he encontrado.
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... ?num=20136
http://www.lamaneta.org/mercadillo/anun ... i?num=1860
Para salir del paso tengo uno nuevo que me costo 20 euros en Comercial Galicia que te podria pasar y da el pego.
Cuenta, tengo uno pero en principio me lo queria quedar de repuesto, si pasa el tiempo y no consigues ninguno, podriamos hablarlo.
Has pensado en comprarte una moto igual barata para despiece? Yo lo hice y vale la pena.
"La Pepa" Cabrio 320 ic superpost 03/91.
ex "Pepix" Coupe 325 ix 01/89.
También tengo "la foca": un megaplástico E90 318d Gris, cómodo y poco gastón.
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Mariolo
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Muchas gracias por la ayuda! Voy a buscar a ver si alguien vende una ossa barata por ahí para usar las piezas. Igual si tengo suerte tiene el cuentakilómetros y el interruptor en buen estado o reparable. Además me estoy dando cuenta de que me faltan un montón de gomas y embellecedores y la caja de herramientas, así que creo que me va a compensar.
En cuanto al proceso, tengo el motor en un caballete sin las tapas laterales a la espera de que compre alguna que otra llave que me falta para poder llegar más adentro. Solté los radios de una de las ruedas y empecé a reparar el buje. ¿Los radios será mejor que los cambie o reparo los que tengo? ¿Dónde podría comprarlos nuevos o pedir que me la radien?¿Valdría un taller cualquiera de motos?
Bueno, voy a ponerme manos a la obra. Espero poder hacer alguna foto, aunque está la cosa todavía muy en pañales. Un saludo!
P.D.: En cuanto a lo de hacer una quedada, lo veo bastante factible. De hecho creo que hay una concentración anual de motos clásicas en el oriente de Asturias. Y si no hacemos una concentración propia!
En cuanto al proceso, tengo el motor en un caballete sin las tapas laterales a la espera de que compre alguna que otra llave que me falta para poder llegar más adentro. Solté los radios de una de las ruedas y empecé a reparar el buje. ¿Los radios será mejor que los cambie o reparo los que tengo? ¿Dónde podría comprarlos nuevos o pedir que me la radien?¿Valdría un taller cualquiera de motos?
Bueno, voy a ponerme manos a la obra. Espero poder hacer alguna foto, aunque está la cosa todavía muy en pañales. Un saludo!
P.D.: En cuanto a lo de hacer una quedada, lo veo bastante factible. De hecho creo que hay una concentración anual de motos clásicas en el oriente de Asturias. Y si no hacemos una concentración propia!
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Pep
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Yo llevare la mia a que me hagan las ruedas este invierno, en el mismo sitio que Papajota, en Barna, miralo en su post.
Por mi cuenta llevo a pulir los bujes y ellos ponen radios nuevos y llantas cromadas, buscate algun taller cercano.
Por mi cuenta llevo a pulir los bujes y ellos ponen radios nuevos y llantas cromadas, buscate algun taller cercano.
"La Pepa" Cabrio 320 ic superpost 03/91.
ex "Pepix" Coupe 325 ix 01/89.
También tengo "la foca": un megaplástico E90 318d Gris, cómodo y poco gastón.
ex "Pepix" Coupe 325 ix 01/89.
También tengo "la foca": un megaplástico E90 318d Gris, cómodo y poco gastón.
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Mariolo
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Bueno, ya estoy en plena fase de eliminar pintura y óxido de las piezas de la moto. ¿Podríais aconsejarme un método para eliminar el óxido en las piezas que no puedo limpiar con el disco cerdas de hierro? Tengo entendido que el agua fuerte funciona bastante bien.
También estoy desmontando el motor para controlar que todo esté bien. Hasta ahora todo está sorprendentemente bien. Estoy pasándolas un poco canutas para sacar el plato que cubre las bobinas... Ah, otra pregunta: ¿Qué puedo usar para ir engrasando (y limpiando) las partes del motor? ¿Serviría 3 en 1? Lo digo porque al tenerlo abierto se le va pegando polvillo.
En cuanto a los bujes, estoy lijándolos con lija de 240 (la única que tenía en casa) y mañana compraré lijas más finas para ir dándole. Con que me queden la mitad de guapas que a Papajota me conformo!
Un saludo a todos!
P.D.: Estoy pendiente de hacerme con una cámara y poner un par de fotos...
También estoy desmontando el motor para controlar que todo esté bien. Hasta ahora todo está sorprendentemente bien. Estoy pasándolas un poco canutas para sacar el plato que cubre las bobinas... Ah, otra pregunta: ¿Qué puedo usar para ir engrasando (y limpiando) las partes del motor? ¿Serviría 3 en 1? Lo digo porque al tenerlo abierto se le va pegando polvillo.
En cuanto a los bujes, estoy lijándolos con lija de 240 (la única que tenía en casa) y mañana compraré lijas más finas para ir dándole. Con que me queden la mitad de guapas que a Papajota me conformo!
Un saludo a todos!
P.D.: Estoy pendiente de hacerme con una cámara y poner un par de fotos...
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joxepo
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si hay oxido en la esquinas inaccesibles lo mejor es el chorreo por arena.
el volante magnetico se saca con un extractor adecuado no lo fuerces con destornilladores.
envuelveo en trapo humedo de aceite mientras dure la operacion.
papajota pulio el aluminio. la lija es muy abrasiva
el volante magnetico se saca con un extractor adecuado no lo fuerces con destornilladores.
envuelveo en trapo humedo de aceite mientras dure la operacion.
papajota pulio el aluminio. la lija es muy abrasiva
Corre cartero que es de un etreintero 
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papajota
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oxido
efectivamente, el chorreo es la unica manera de que te quede la chapa perfecta, no es caro y te ahorra muchas horas de trabajo, ante cualquier duda consulta en el foro a los que estamos osseando, si te miras la pagina de papaossa hoy voy a colgar alguna cosilla mas de papaossa, a papacabrio lo aparco, ya no le hago nada mas, le he hecho caso a Pep y...manos a la obra otra vez con Papaossa. Salu2
Papajota
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Mariolo
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Bueno, voy a comentaros mis progresos y, cómo no, mis dudas. Estoy en pleno proceso de pulido de bujes (mis uñas negras lo demuestran 
) y de restauración en general de las llantas, los guardabarros y todas las piezas con pintura vieja y óxido. Tengo que decir que me rindo y que voy a llevar las piezas a arenar, porque me estoy hartando de echar descapante y darle con el disco de cerdas de hierro y esto no avanza...
Mis dudas son:
¿La estructura de muelles del asiento la llevaré también a arenar o le quitaré el óxido con salfumán?
¿Existe imprimación fosfatante en aerosol o puede darse a brocha? Es que no tengo pistola para pintar ni compresor...
¿Debería echar algún producto en el exterior de la culata después de arenarla para protegerla contra el óxido?
En cuanto al motor, estoy atascado con el volante magnético porque no tengo un extractor. Voy a comprarme uno y ya comentaré cómo está el resto del motor.
¿Algún consejo con respecto al motor? ¿Precauciones que deba tomar al desmontar y al montar luego?
Me dá un poco de vergí¼enza entrar sólo a preguntar, pero es que es la primera vez que hago algo así y tengo dudas a cada paso que doy.
Un saludo a todos.
) y de restauración en general de las llantas, los guardabarros y todas las piezas con pintura vieja y óxido. Tengo que decir que me rindo y que voy a llevar las piezas a arenar, porque me estoy hartando de echar descapante y darle con el disco de cerdas de hierro y esto no avanza...Mis dudas son:
¿La estructura de muelles del asiento la llevaré también a arenar o le quitaré el óxido con salfumán?
¿Existe imprimación fosfatante en aerosol o puede darse a brocha? Es que no tengo pistola para pintar ni compresor...
¿Debería echar algún producto en el exterior de la culata después de arenarla para protegerla contra el óxido?
En cuanto al motor, estoy atascado con el volante magnético porque no tengo un extractor. Voy a comprarme uno y ya comentaré cómo está el resto del motor.
¿Algún consejo con respecto al motor? ¿Precauciones que deba tomar al desmontar y al montar luego?
Me dá un poco de vergí¼enza entrar sólo a preguntar, pero es que es la primera vez que hago algo así y tengo dudas a cada paso que doy.
Un saludo a todos.
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papajota
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otraossa
Hola monstruo, enhorabuena por el trabajo, lo de mandar a chorrear es la mejor idea, no es caro y queda perfecto. Los muelles asiento los limpié con cepillo de alambres y despues agua con salfumant, te quedará bien, en aerosol fosfatante de calidad creo que no hay, de todos modos la puedes dar a brocha, compra una brocha de calidad, de todos modos despues has de dar el aparejo y este si que lo has de dar a pistola, o mandarlo hacer. La culata una vez chorreada te quedará muy bien no le pongas nada, el extractor lo necesitaras seguro.
El motor si rueda bien el cigueñal, comprueba que no tenga holgura y no te complique la vida. Otra cosa, cuando necesites cualquier cosa, dudas y consultas no dudes en hacerlo en el foro, a mi cuando me necesites aquí me tienes, otro que sabe un monton de la 160T es Pep. Salu2
El motor si rueda bien el cigueñal, comprueba que no tenga holgura y no te complique la vida. Otra cosa, cuando necesites cualquier cosa, dudas y consultas no dudes en hacerlo en el foro, a mi cuando me necesites aquí me tienes, otro que sabe un monton de la 160T es Pep. Salu2
Papajota
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Pep
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- Registrado: Vie 18 Feb, 2005 18:55
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La estructura de muelles del asiento la llevaré también a arenar o le quitaré el óxido con salfumán?
Yo los cepille con uno de puntas metalicas.
¿Existe imprimación fosfatante en aerosol o puede darse a brocha? Es que no tengo pistola para pintar ni compresor...
Le di con un spray de esos de aplicar directamente sobre el oxido (mirate el post de la Ossa donante)
¿Debería echar algún producto en el exterior de la culata después de arenarla para protegerla contra el óxido?
La culata es de alumnio, envuelta como dice Joxepo y guardadita.
En cuanto al motor, estoy atascado con el volante magnético porque no tengo un extractor. Voy a comprarme uno y ya comentaré cómo está el resto del motor.
¿Algún consejo con respecto al motor? ¿Precauciones que deba tomar al desmontar y al montar luego?
Pues revisar todo, holguras etc.
Mejor cambies cojinetes y retenes. Con los viejos puedes ir a un recambista, son faciles de encontrar.
El cilindro-piston-aros, primero mira como esta para decidir que operacion le haces.
Me dá un poco de vergí¼enza entrar sólo a preguntar, pero es que es la primera vez que hago algo así y tengo dudas a cada paso que doy.
Yo los cepille con uno de puntas metalicas.
¿Existe imprimación fosfatante en aerosol o puede darse a brocha? Es que no tengo pistola para pintar ni compresor...
Le di con un spray de esos de aplicar directamente sobre el oxido (mirate el post de la Ossa donante)
¿Debería echar algún producto en el exterior de la culata después de arenarla para protegerla contra el óxido?
La culata es de alumnio, envuelta como dice Joxepo y guardadita.
En cuanto al motor, estoy atascado con el volante magnético porque no tengo un extractor. Voy a comprarme uno y ya comentaré cómo está el resto del motor.
¿Algún consejo con respecto al motor? ¿Precauciones que deba tomar al desmontar y al montar luego?
Pues revisar todo, holguras etc.
Mejor cambies cojinetes y retenes. Con los viejos puedes ir a un recambista, son faciles de encontrar.
El cilindro-piston-aros, primero mira como esta para decidir que operacion le haces.
Me dá un poco de vergí¼enza entrar sólo a preguntar, pero es que es la primera vez que hago algo así y tengo dudas a cada paso que doy.
"La Pepa" Cabrio 320 ic superpost 03/91.
ex "Pepix" Coupe 325 ix 01/89.
También tengo "la foca": un megaplástico E90 318d Gris, cómodo y poco gastón.
ex "Pepix" Coupe 325 ix 01/89.
También tengo "la foca": un megaplástico E90 318d Gris, cómodo y poco gastón.
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Mariolo
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- Registrado: Mar 09 Oct, 2007 00:17
Buenas! Acabo de llegar del pueblo con el chasis y el resto de partes de la moto que me faltaban por traer. Menuda hartada de limpiar me pegue. Por fin voy a poder ponerle imágenes a mi post.
Para empezar una foto general de las partes de la moto
El motor. Sigo buscando el jodio extractor...
El chasis, que al final no parece estar en mal estado. Sólo tiene una pequeña fisurilla donde engancha la estribera trasera izquierda y el enganche del caballete, que está un poco doblado
Estoy pasándolas muy putas para sacar el tornillo del basculante. No sale ni a martillazos. Aunque en la foto salga la tuerca puesta, ya se la quité. Es el tornillo largo el que no sale. ¿Algún consejo? Ya le eché 3 en 1 a ver si funciona
Un saludo!
Para empezar una foto general de las partes de la moto
El motor. Sigo buscando el jodio extractor...
El chasis, que al final no parece estar en mal estado. Sólo tiene una pequeña fisurilla donde engancha la estribera trasera izquierda y el enganche del caballete, que está un poco doblado
Estoy pasándolas muy putas para sacar el tornillo del basculante. No sale ni a martillazos. Aunque en la foto salga la tuerca puesta, ya se la quité. Es el tornillo largo el que no sale. ¿Algún consejo? Ya le eché 3 en 1 a ver si funciona
Un saludo!
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tillossa
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