Ke opinais??

[Zeo´s]

Xicos, es una 125.... a mas de 100 puff en contadas ocasiones ke la posicion es rara.... joer peor es ir con la barriga encima del deposito y con el cuello tieso, no?? en fins esto es lo ke yo keria opiniones!!!

[luisotillo]

en esa posicion vas en las R, pero en el resto no vas tan echado sobre el deposito

[Alpha]

Collons!! custom no gracias.

Porque tanto a ti como a Victor no os gustan las Custom, yo las veo guapas y veo muchas, lo pregunto desde el desconocimiento.

+1

No se trata de que las motor custom no me gusten, estéticamente me gustan mucho pero tienen demasiadas limitaciones a nivel técnico derivado de su estética, cualquier cosa que anteponga la estética a la practicidad conlleva sacrificios

Las motos custom son típicas de los EEUU, donde el límite de velocidad son 55millas por hora (90km/h) y si te pillan por encima te vas directamente detenido y esposado a la trena, allí no se andan con tonterías

Están diseñadas para rodar en línea recta, sus horquillas tienen mucho lanzamiento para que la moto tenga una gran tendencia natural a mantenerse recta, incluso sin tocar el manillar, su distancia libre al suelo es muy limitada y rozan los reposapies en el suelo en cualquier curva.......algo que no conviene forzar porque su estrecha rueda delantera no suele ser lo mejor en cuanto a agarre

Al frenar una custom se hunda a la vez de morro y hacia adelante, algo no demasiado compatible con sus ruedas delanteras estrechas, para no matarte los frenos suelen ser poco potentes, es raro ver una custom con doble disco delantero, el neumático no lo soportaría

Las custom tienen ruedas traseras de poca llanta (15" o así) y neumáticos con mucho balón, para compensar la incomodidad de sus amortiguadores cortos y directos al basculante, en estas motos prima que el piloto alcance sin problemas el suelo en parado y que el asiento sea lo mas bajo posible para quedar expuesto lo menos posible al viento.......los manillares de cuerno de vaca no sé que función tienen, sea como sea una custom es incómoda como pocas para viajes largos, para andar por ciudad son otra cosa porque vas erguido, pero en carretera te frien el culo

La custom perfecta, según los aficionados al custom, debe tener chasis "hardtail" o lo que es lo mismo, carecer de suspensión trasera incluso hay motor japonesas que intentan ofrecer ese "look" como la honda shadow 600, que a primera vista no tiene amortiguadores traseros, pero están escondidos bajo el motor



Aquí una custom hardtailÁde verdad, aquí se aprecia la necesidad de una rueda trasera gorda, sin ella no se puede rodar 1 km sobre la moto sin romperse la espalda, y aun así hay que ser un machote ibérico para rodar con esto



Las motos convencionales con monoamotiguador y bieletas son mucho mas cómodas, porque las bieletas otorgan una curva de progresividad no lineal, es decir, los primeros cm de recorrido de la suspensiónm son blandos, para no sentir los pequeños baches, y conforme se hunde la rueda trasera el sistema se endurece de forma natural, para evitar hacer tope, lo cual significa automáticamente irse al suelo


Aquí una imagen del prolink de honda (cada marca le da un nombre pomposo, pero todo es lo mismo, monoamotiguador con bieletas)

[FERNY]

Interesante y muy completa explicación.Gracias Victor.

[tw-rais]

oye pues la triumph esa naranja no le haria ascos
saludos.marc.

[Pep]

oye pues la triumph esa naranja no le haria ascos
saludos.marc.

quita quita si es mas fea que el tiii.

[JPDrifter]

Interesante y muy completa explicación.Gracias Victor.

+1

[tw-rais]

oye pues la triumph esa naranja no le haria ascos
saludos.marc.

quita quita si es mas fea que el tiii.

hombre evidentemente
saludos.marc.