VESPA-V98 Hoy he tenido la oportunidad de ver, observar y probar un scooter legendario. La primera Vespa de serie: la V98 del 1947, un scooter incunable que se ha convertido en el más popular de la historia. Debo reconocer que ese día no sabía exactamente lo que iba a encontrar, me habían hablado de una vespa viejita, pero nadie la había visto jamás, su propietario la guardaba a cal y a canto. Y debo reconocer que es normal entre los coleccionistas que se guarden sus trofeos en garajes o locales. Así que después de convencer a Rodolfo, su propietario, nos dirigimos hacia el garaje donde se guarda la Vespa vieja. Y caramba!! que ven mis ojos, nada menos que una original V98 del 1947, la primera Vespa fabricada en Italia en serie. Impecable, después de admirarla un rato y fijándome con todos los detalles, me invitan a probarla. Una advertencia: hay que tener cuidado ya no hay forma de encontrar ni un solo repuesto de ese modelo, consciente de ello la ponemos en marcha. Me acomodo en ella, es bajita, mucho más que la Vespa 125 del 55, y no solo por las pequeñas ruedas de 8\'
sino por la suspensión trasera casi inexistente, que recae en un simple silenblock de goma en el soporte del motor. El scooter es comodísimo debido a los muelles del sillín, el manillar es enorme, de 70 cm, aprieto el embrague, un poco duro pero supongo que se debe al largo tiempo de inactividad, engrano la primera velocidad y la Vespa empieza a rodar con ese clásico zumbido. La segunda entra con mucha suavidad y la tercera hace el característico "clock" de las Vespa de toda la vida y que no se ha perdido ni los últimos modelos PK. El motor es muy elástico y la segunda velocidad se alarga mucho para poner tercera que la usamos sólo en llano. De frenada va corta, pero su velocidad tampoco es mucha, yo le calculo a ojo unos 50Km/h pues no lleva velocímetro. Como en todas las Vespa anteriores al 1980 la frenada recae en el tambor trasero que se acciona con el pie derecho, únicamente en los prototipos del 1945/46 se situó en el pie izquierdo. El freno delantero un poco pobre y se usa únicamente de apoyo para situaciones inesperadas, pero debo reconocer que no tuve problemas para parar esta pieza de museo.
FICHA TECNICA DE LA VESPA V98
Motor: monocilíndrico horizontal de dos tiempos y refrigerado por aire.
Cilindrada: 98cc con diámetro de 50mm y carrera de 50mm.
Potencia máxima: 3,2 CV a 4500rpm
Velocidad máxima: 60 Km/h
Consumo: 2 litros por 100 Km
Mezcla: al 5%.
Alimentación: Carburador Dell'Orto AE 16/17
Arranque: por pedal
Embrague: multidisco bañado en aceite.
Cambio: 3 velocidades
Chasis: monocasco en chapa de acero y cófanos de aluminio
Suspensión delantera: Monobrazo en el lateral izquierdo y con una pequeña leva oscilante.
Suspensión posterior: Silentblock de goma en el soporte del motor.
Frenos: ambos de tambor de expansión interna.
Neumáticos: ambos de 8 x 3,50
Peso en vacío: 60Kg
Diámetro mínimo de girada: 2,5 metros
Capacidad depósito: 5 litros
Longitud: 1.655 mm
Distancia entre ejes: 1.170 mm
Anchura máxima (manillar): 700 mm
Altura máxima: 860 mm
Altura del sillin a tierra: 700mm.
Altura mínima de la peana central: 150mm
Unidades fabricadas: 2484 en 1946 8051 en 1947
http://classicmail.es/coleccionables.php?col=31
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