M3 E30 SPORT EVO

joxepo · Mensaje por **joxepo** » Jue 09 Nov, 2006 11:24

dificil lo pones ni idea

drifterM · Mensaje por **drifterM** » Jue 09 Nov, 2006 13:49

A ver a ver... linea de escape con colectores??

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Jue 09 Nov, 2006 14:44

drifter_M escribió:A ver a ver... linea de escape con colectores??

Eso se hará mas tarde, una vez que el coche esté en marcha.
La linea central y final dentro de poco y en cuanto a los colectores.....me lo estoy pensando como cambio de futuro.

Pero no, no van a ser esos los cambios.

Piensa en algo caracteristico de los ferrari en el interior.....que es la parte que voy a tocar, entre otras

Francesc · Mensaje por **Francesc** » Jue 09 Nov, 2006 15:58

La rejilla aluminica para el cambio

Francesc · Mensaje por **Francesc** » Jue 09 Nov, 2006 16:00

Arneses quiza? Baquets?

Supresion de los ceniceros???

luisotillo · Mensaje por **luisotillo** » Jue 09 Nov, 2006 18:31

una rubia de 110 60 90 en el asiento de al lado...yo eso es lo que veo siempre junto a un ferrari

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Jue 09 Nov, 2006 18:38

Taper escribió:La rejilla aluminica para el cambio

Muy bien Taper......se va a tocar el cambio

drifterM · Mensaje por **drifterM** » Jue 09 Nov, 2006 19:05

URIEL escribió:
Taper escribió:La rejilla aluminica para el cambio
Muy bien Taper......se va a tocar el cambio

Ondia, le vas a poner un shortshift o algo de eso?

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Jue 09 Nov, 2006 20:03

drifter_M escribió:
URIEL escribió:
Taper escribió:La rejilla aluminica para el cambio
Muy bien Taper......se va a tocar el cambio
Ondia, le vas a poner un shortshift o algo de eso?

Pues.........SI, entre otras cosas.Se le va a colocar una palanca de cambio con menor recorrido, unos soportes de cambio especiales con refuerzo y una articulacion de barra de cambio.

Espero que con esos tres cambios, gane en rapidez, fiabilidad y suavidad.

Bueno, y para no marearos, el otro cambio seran unos soportes de motor reforzados.Bajan algo la posicion de motor y reducen las vibraciones del mismo lo que siendo un cambio sutil no por ello menos importante

600e · Mensaje por **600e** » Jue 09 Nov, 2006 21:46

URIEL escribió:
drifter_M escribió:
URIEL escribió: Muy bien Taper......se va a tocar el cambio
Ondia, le vas a poner un shortshift o algo de eso?
Pues.........SI, entre otras cosas.Se le va a colocar una palanca de cambio con menor recorrido, unos soportes de cambio especiales con refuerzo y una articulacion de barra de cambio.

Espero que con esos tres cambios, gane en rapidez, fiabilidad y suavidad.

Bueno, y para no marearos, el otro cambio seran unos soportes de motor reforzados.Bajan algo la posicion de motor y reducen las vibraciones del mismo lo que siendo un cambio sutil no por ello menos importante

Conozco un 325 de un mecánico de aquí al que le hicieron artesanalmente toda la parte de la articulación superior del cambio. Te puedo garantizar que he tocado esa caja y para mi que se pasaron....

Al meter las marchas el movimiento de la palanca no va más allá de un centimetro, dos a lo sumo... y no estoy exagerando, me recordó a la palanca de cambios secuencial del volante de la play station pero mucho más dura.....

Y esos soportes de motor siendo más reforzados.... lo normal es que sean más durillos y transmitan más las vibraciones que los de serie no???

Ferri///M3 · Mensaje por **Ferri///M3** » Jue 09 Nov, 2006 22:59

URIEL escribió:
drifter_M escribió:
URIEL escribió: Muy bien Taper......se va a tocar el cambio
Ondia, le vas a poner un shortshift o algo de eso?
Pues.........SI, entre otras cosas.Se le va a colocar una palanca de cambio con menor recorrido, unos soportes de cambio especiales con refuerzo y una articulacion de barra de cambio.

Espero que con esos tres cambios, gane en rapidez, fiabilidad y suavidad.

Bueno, y para no marearos, el otro cambio seran unos soportes de motor reforzados.Bajan algo la posicion de motor y reducen las vibraciones del mismo lo que siendo un cambio sutil no por ello menos importante

Me parece buena idea lo de acortar el recorrido de la palanca pero tienes dos opciones: 1, la del Z3 le vale y también va muy bien.
2, esta palanca la tienen los de x-x-x-x-x Motorsport in USA, háblate con Antonio Gómez de Badajoz porque él la puso en el suyo, te dirá el resultado.

600e, el tacto de esa palanca es así, como la de la Play Satation porque lo que realmente cambia el tacto es donde pivota la palanca ya que le quita mucho recorrido.
URIEL, ya nos contarás con ese cambio casi secuencial los tiempos en tramo

alberchin · Mensaje por **alberchin** » Mar 14 Nov, 2006 12:21

Hola, ante todo daros la enhorabuena por el trabajo que habeis hecho. Yo estoy haciendo una de carreras y cuando he visto las fotos de la carrocería pelada me acordaba del mio. Bueno el caso es que tengo tela original del TAPIZADO DEL SPORT EVOLUCION. Viene con la espuma trasera. Si os interesa poneros en contacto conmigo. alberto@seinco.es

saludos.

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Mar 14 Nov, 2006 13:26

¿Cual estas preparando Alberto?

Francesc · Mensaje por **Francesc** » Mié 15 Nov, 2006 10:57

Como va el proceso de reanimacion del 3M?

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Mié 15 Nov, 2006 11:52

Bueno, el proceso va de la siguiente manera.
Esta semana, si todo va bien, se recibiran los repuestos de Original Teile pedidos al efecto.Basicamente son juntas y casquillos que se aprovechan para cambiar.
Por otro lado es factible que este al llegar tambien el pedido realizado a Ramon Mecapower de arboles de levas y demas.

Es decir, que si todo va bien, en un par de semanas el niño estará acabado.

Ayer lleve la tapa de motor y la caja de la admision a pulir.

M3 E30 SPORT EVO

tela original de SPORT EVOLUTION